Modele kolei wschodnioniemieckich DR

[robertkroma]

Mam pytanie. Czy ktoś zdejmował obudowę z nowej E11/BR211 od PIKO np tę z S-Bahn Leipzig? Bo wg instrukcji wystarczy rozszerzyć obudowę na środku i powinna zejść z podwozia. Jest w sumie po 4 zatrzaski z każdej strony i po rozsunięciu np przez karty bankowe nadal podwozie nie schodzi z obudowy. Czo jeszcze trzyma podwozie?

 

[Andrzej Harassek]

nowobudowane "restauranty", długie Halberstadty, (były tylko w malowaniu czerwonym) nie były włączane do pociągów SE

Te długie restauracyjne to nie Halberstadty, tylko chyba Bautzeny, takie, jakich wersja (nie wiem, czy były identyczne) była dostarczona także dla PKP Wars.

Modele tych wagonów faktycznie produkuje Brawa (45398) i ma w swojej ofercie także Tillig (501987)

A także Heris, ale nie jestem pewien, czy w żółtym malowaniu SE

Czy ja dobrze widzę, że jeden z tych wagonów ma wózki innego typu? To są Gorlitze w wersji V?

Dobrze kolega @sheriff widzi, to są inne wózki, faktycznie wyglądają na Görlitz V.

 

[sheriff]

Te długie restauracyjne to nie Halberstadty, tylko chyba Bautzeny, takie, jakich wersja (nie wiem, czy były identyczne) była dostarczona także dla PKP Wars.

Tak, mea culpa, to Bautzeny.

A także Heris, ale nie jestem pewien, czy w żółtym malowaniu SE

O proszę, to nawet nie wiedziałem, ale strona Herisa jest dla mnie tak enigmatyczna, że staram się ich omijać dużym łukiem

Zdroofka
Andrzej

 

[Andrzej Harassek]

Ja mam dwa modele Herisa, jeden z dwoma dodatkowymi oknami od strony kuchni i drugi bez tych okien, ale oba w standardowym malowaniu wiśniowym. Modeli SE akurat w ogóle nie zbieram.

 

[Bolutek]

Jak pamiętam, to knajpy "Mitropy" zrobione na bazie wagonów Reko. stanowiły podstawę zestawienia wszystkich ówczesnych pociągów kolei DR w tym składów SE. Chyba nawet do tych pociągów podwyższono im prędkość eksploatacyjną do 140 km/h. Natomiast nie kursowały w pociągach międzynarodowych a wyłącznie w ruchu krajowym - chociaż na modelu BRAWA takie oznaczenie figuruje.

 

[Jacek765]

Tak rzeczywiście Heris wydał też wagon gastronomiczny w malowaniu SE. Chyba już parę lat temu i coś kojarzę że już się pojawił w tym wątku.
Co do podwyższenia prędkości eksploatacyjnej pociągów SE do 140 km/h to nic mi na ten temat nie wiadomo. Ale raczej to nie zostało zrealizowane z prostej przyczyny, nie było lokomotyw ani szlaków dostosowanych do tej prędkości. Jedyna seria lokomotyw na 140 km/h to seria 130 nie przystosowana do ogrzewania pociągów pasażerskich. Także kojarzę że do końca istnienia NRD na DR odgórnie ustalono najwyższą prędkość pociągów na 120 km/h. Natomiast wagony osobowe zwykle były dostosowane do prędkości 140 i chyba także 160 km/h głównie po to by mogły kursować za granicą z większymi prędkościami niż w kraju. Tak więc wagony osobowe często projektowano o wyższych parametrach konstrukcyjnych niż wynikało to z bieżących potrzeb kolei.

 

[Andrzej Harassek]

Tak więc wagony osobowe często projektowano o wyższych parametrach konstrukcyjnych niż wynikało to z bieżących potrzeb kolei.

Podobnie jak u nas, gdzie już w latach 90. XX wieku PKP miało wagony na 200 km/h, mimo że nie było ani lokomotyw, ani szlaków z taką prędkością. Chodziło jednak o wyjazdy za granicę, gdzie taka dopuszczalna prędkość wagonów była wymagana.

 

[am-70]

PIKO 50683 50684 50685 - DR BR 03 100, ep. III

 

[am-70]

ACME 55299 Städteexpress DR

 

[am-70]

Piko 50685 BR 03 100 DR Sound

 

[PP1970]

Oświetlenie pomostowe 5:46 klasa

 

[Remaj12]

Szukałem tej informacji wcześniej, ale nie miałem potwierdzenia, więc uzyskawszy je dzielę się z Kolegami - model odwzorowuje pierwowzów z "wczesnego" okresu eksploatacji - z połowy lat 50-tych. Dla mnie osobiście "za wcześnie" - nie mam ani jednego modelu wagonu pasażerskiego DR z lat 50-tych. "Najstarszy" jaki mam w kolekcji to miniatura czteroczłonowego zespołu wagonów piętrowych serii DB13ümpe z 1960 roku (Rivarossi HR4126).

PIKO 50684 / 50685 / 50686 | parowóz pośpieszny 03 100 DR Rbd Halle Bw Leipzig-West Letzte Br Unt. 23.10.53 KM

W połowie 1971 roku pierwowzór przeszedł przebudowę. Poniżej odnośnik do "karty" oryginału:

https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1406157&id=82621&action=portrait

 

[qwertas]

Niby Drezno, a jednak Berlin
Niby DDR a tu Taurus z Wawelem ciągnięty Ludmiłą Wszystko było by OK, gdyby nie napis na jej burcie "Power from Ru$$land".
No ale poza tym baaaaaardzo długie D-Zugi

 

[rprail]

Niby Drezno, a jednak Berlin
Niby DDR a tu Taurus z Wawelem ciągnięty Ludmiłą Wszystko było by OK, gdyby nie napis na jej burcie "Power from Ru$$land".
No ale poza tym baaaaaardzo długie D-Zugi

Raczej "Power aus Rußland"

 

[robertkroma]

Film super, składy też, tylko mało kto już zbiera u nas DR czy DB z epoki IV.

 

[rprail]

Film super, składy też, tylko mało kto już zbiera u nas DR czy DB z epoki IV.

Ja zbieram
W IV ep. wagony DR, DB nie były rzadkim zjawiskiem w Polsce.

 

[robertkroma]

Tak, kolega też zbiera, ale teraz raczej jak ktoś pokaże takie coś to wszyscy odwracają wzrok bo PKP lepsze. Ale jak oglądam to modle są piękne.

 

[sheriff]

Film super, składy też, tylko mało kto już zbiera u nas DR czy DB z epoki IV.

Ej, ja też
W zasadzie 98% mojego taboru to DR.

Chyba każdy kto zagląda do tego wątku mogłoby pochwalić się posiadaniem jakiegoś modelu tego zarządu, czyż nie?

Zdroofka
Andrzej

 

[qwertas]

Każdy lubi popatrzeć - a więc Panowie - odpalać składy i jazda
Dla każdego coś miłego, nawet dla raszystów...

 

[rprail]

Każdy lubi popatrzeć - a więc Panowie - odpalać składy i jazda
Dla każdego coś miłego, nawet dla raszystów...

Dlaczego "raszystów"? W większości przypadków modelarze z Rosji nie za bardzo eksponują swoje ideologiczno-polityczne przekonania. Podchodzą do tematów kolejowych bardzo merytorycznie.
Z racji zakupionej przypadkowo M62 od PIKO, ostatnio sporo oglądałem różnych materiałów zza wschodniej granicy. Nigdy nie spotkałem się z jakimikolwiek wrogimi odpowiedziami na moje komentarze.