Modele kolei naszych południowych sąsiadów (ČD/ČSD/ŽSR/ZSSK)

[Michał_P]

Czyli funkcjonalność kosztem wyglądu?

 

[ffox]

Czyli funkcjonalność kosztem wyglądu?

Moim zdaniem krótkie są bardziej funkcjonalne też mnie ciekawi dlaczego oczkowe są standardem w FREMO.

 

[Andrzej Harassek]

I tak, i nie. Na spotkaniach FREMO zabawa polega na imitacji prawdziwej pracy kolei, z wymianą taboru, manewrami, podstawianiem pod załadunek, itp. itd., w tym np. jazda tzw. "wagonów kursowych", czyli pasażerskich przełączanych na stacjach węzłowych z jednego pociągu do drugiego. Do tego konieczna jest kompatybilność sprzęgów i założono używanie standardowych sprzęgów (wyjątkiem sa zwarte składy, gdzie dopuszczalne są dowolne sprzęgi, poza sprzęgami na końcach całego składu). Ale ponieważ koledzy z FREMO stosują duże promienie łuków, mechanizm krótkiego sprzęgu nie jest konieczny (często jest blokowany), a stosunkowo mały odstęp między wagonami można uzyskać skracając sprzęgi, bez używania tzw. kinematyki. Jeszcze lepsze efekty daje zastosowanie sprężynujących zderzaków. Kolega WM-Model wyjaśniał to kiedyś dokładnie.

 

[ffox]

To jak już lecimy z takim tematem mógłbym podpytać cicho jak wygląda rozpinanie modeli na takich spotkaniach?
Ręcznie czy jakiś patent?

 

[Docteur]

Najczęściej jest to patent pod wiele mówiącą nazwą "Patyczek do szaszłyków" - prosty, tani, niezawodny
A "wykład" WM-MODEL-a na temat fremowania wagonów można przeczytać tu: http://forum.modelarstwo.info/threads/krótki-kurs-fremowania-wagoników.12804/

 

[ffox]

Hehe.
Będę pamiętał

 

[ffox]

Prezent od ukochanej
Sypialny wagon WLAB 822, 51 54 64-80 216-1 (Roco 64826):


Rewizja 16.02.94:


Tabliczki kierunkowe, w których jak widać pociąg mógł jechać przez Wrocław Główny i Łódź Chojny do Warszawy Gdańskiej:


Wnętrze:


Niestety model rewizją nie pasuje do pozostałych, ale na tle zielonych tak się prezentuje:

 

[Sebastian]

Tabliczki kierunkowe, w których jak widać pociąg mógł jechać przez Wrocław Główny i Łódź Chojny do Warszawy Gdańskiej:

Taka relacja w czasach kolei czeskich (ČD) to akurat radosna twórczość producenta.
O ile stacja Łódź Chojny zwana była swego czasu jedynym "międzynarodowym" dworcem w Łodzi, to jedyny i ostatni w historii pociąg pospieszny z Pragi do Warszawy przez Łódź to "BOHEMIA" relacji Praha hl. n. - Warszawa Wschodnia.

 

[ffox]

Taka relacja w czasach kolei czeskich (ČD) to akurat radosna twórczość producenta.
O ile stacja Łódź Chojny zwana była swego czasu jedynym "międzynarodowym" dworcem w Łodzi, to jedyny i ostatni w historii pociąg pospieszny z Pragi do Warszawy przez Łódź to "BOHEMIA" relacji Praha hl. n. - Warszawa Wschodnia.

Dziękuję za informację.
Właśnie miałem pytać Was, czy ta relacja istniała w rzeczywistości.
Tylko dlaczego Roco akurat wybrał taką "radosną twórczość" zamiast jakiejś prawdziwej relacji?

 

[Andrzej Harassek]

No, to już kolejne na forum pytanie, dlaczego Roco sp....ło coś, co bez większego wysiłku i bez wyższych kosztów można było zrobić dobrze.Boję się, że rozsądnej odpowiedzi (nie w stylu "bo ma nas gdzieś" - to nie jest dla mnie żadna odpowiedź) się nie doczekamy...

 

[ffox]

Jeszcze pytanie dodatkowe.
Czy takie prądnice były kiedyś w czeskich WLAB'ach używane?

Bo nigdy z takimi w czeskich wagonach sypialnych WLAB 822 się nie spotkałem, więc nie wiem czy producent poleciał hurtem na łatwiznę.
Generalnie jeśli prądnice są nieprawidłowe mógłbym zamówić prawidłowe u Tilliga, bo posiada takie m.in. do wagonów restauracyjnych.
No i po wypięciu prądnic pozostają ohydne dziury... więc dochodzi jeszcze wymiana wózków (na takie jak w YB).

 

[ffox]

Na szczęście Roco zrobiło otwory na wyświetlacze, dzięki czemu można je podświetlić

 

[Docteur]

Fajnie, tylko tu też producent skopał sprawę - brak jest bowiem nadrukowanych piktogramów "miejsca wolne/brak miejsc wolnych", tak jak na załączonej fotografii (zdjęcie autorstwa "vh" ze strony vagonweb.cz).

 

[ffox]

Dokładnie.
Producent mógł to zrobić tanim kosztem nanosząc tampodruk w to miejsce.
A tak będę musiał sam drukować na folii, a że powierzchnia mała, to nie wiem czy rozdzielczość druku będzie odpowiednia.

 

[ffox]

No cóż.
Osiągnąłem swój cel. Niestety tylko (lub aż) na tyle stać moją drukarkę. Większej rozdzielczości nie wycisnę. Piktogramy są na powierzchni 6x2 mm, więc wydaje mi się, że i tak nieźle jak na drukarkę atramentową.


Wagon WLAB 822 218-9:

http://nastoupil.com/

 

[tcy]

Sypialny i kuszetka ČSD. Roco 64810 i 64809.

 

[Michał_P]

Taka relacja w czasach kolei czeskich (ČD) to akurat radosna twórczość producenta.

Nie wspominając o relacji Praga-Czeskie Budziejowice (ok. 150km) dla wagonu sypialnego... Niewielkim pocieszeniem jest fakt, że relacje na tablicach polskich wagonów tego producenta są jeszcze bardziej idiotyczne, czego "Kraków-Katowice" jest najlepszym przykładem. Same tablice abstrahując od treści są ładne i w swoim sypialnym PKP przerobiłem relację na "Batorego" z Budapesztu Keleti do Warszawy Wsch..[DOUBLEPOST=1387144009][/DOUBLEPOST]

Sypialny i kuszetka ČSD. Roco 64810 i 64809.

Jakie wnętrze posiada kuszetka? Są leżanki?
Moim marzeniem, które mam nadzieję w końcu zrealizuję jest podróż sypialnym na trasie Praga-Koszyce. Mogli przygotować tablice z taką relacją, ponadczasową klasyką kolei naszych południowych sąsiadów.

 

[krzy.lok]

Nasi południowi sąsiedzi dostali od firmy Piko prezent na gwiazdkę ..... dwa modele Piko Expert T669

http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=warengruppe&vw_view=detail&vw_id=269&page=6

 

[Michał_P]

Ta na górze bez zderzaków to przypadkiem nie jest w malowaniu Kolei Radzieckich?

 

[krzy.lok]

Ta na górze bez zderzaków to przypadkiem nie jest w malowaniu Kolei Radzieckich?

być może, nie zagłębiałem się zbytnio.......ale i tak wolałbym w barwach naszych krajowych przewoźników