Napiszę tak: niejedna makieta H0 ustępuje twojej pod względem liczby detali i wierności ich wykonania. 
-
1
-
2
- Pokaż wszystkie
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Minidiorama
- Inicjator wątku Zdrada69
- Data rozpoczęcia
Napiszę tak: niejedna makieta H0 ustępuje twojej pod względem liczby detali i wierności ich wykonania.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Świetny pomysł.
@t_domagalski - woda spod dziobu cały czas się robi - to żmudny proces. Trochę dodane i trzeba czekać aż wyschnie - jeszcze nie jest skończone ale już lepiej wygląda jak sądzę ...
Wszystkie jednostki pływające na wodzie ... No może jakaś łódka mała jeszcze się pojawi przy brzegu ? Jeszcze trochę wody dojdzie - to znaczy podniesie się trochę poziom wody.
@t_domagalski - woda spod dziobu cały czas się robi - to żmudny proces. Trochę dodane i trzeba czekać aż wyschnie - jeszcze nie jest skończone ale już lepiej wygląda jak sądzę ...
Wszystkie jednostki pływające na wodzie ... No może jakaś łódka mała jeszcze się pojawi przy brzegu ? Jeszcze trochę wody dojdzie - to znaczy podniesie się trochę poziom wody.
-
5
-
1
-
2
- Pokaż wszystkie
Może aż takie grube te kominy jak beczka nie były ale mój faktycznie jest za cienki. Trochę da radę go pogrubić poprzez nasunięcie rurki o jeden rozmiar grubszej na ten istniejący - więcej nie za bardzo na sens bo zbyt mała jest konstrukcja na której jest on osadzony. Poniżej dwa zdjęcia parowców z Poznania (tradycyjnie z repozytorium CYRYL). To górne jest ciekawe - to dawny Most Chwaliszewski nad starym korytem Warty. Dziś to miejsce jest od ponad 50-ciu lat zasypane a rzeka płynie inaczej.
Tymczasem malowane są ostatnie komponenty - ludzie i pojazdy które na dioramie będą osadzone. Koniec pracy przy tym projekcie na horyzoncie... Za chwilę można by to już gdzieś nawet pokazać.
Tymczasem malowane są ostatnie komponenty - ludzie i pojazdy które na dioramie będą osadzone. Koniec pracy przy tym projekcie na horyzoncie... Za chwilę można by to już gdzieś nawet pokazać.
-
1
-
6
- Pokaż wszystkie
To ja tylko dodam, że większość takich jednostek rzecznych miała składany komin. Umożliwiało to przepływanie pod niskimi mostami. Na podlinkowanym zdjęciu widoczny jest "przegub" takiego komina na zabytkowym holowniku "Nadbór" z Wrocławia:
https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/77/f9/56cdcf3ca7114_o_large.jpg
A tutaj procedura składania komina:
http://wroclovers.pl/wp-content/uploads/2018/04/MM2_7773.jpg
W przypadku "Nadbora" komin wracał do pionu dzięki przeciwwagom, widocznym na zdjęciu. Na małych jednostkach wystarczały do tego liny.
https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/77/f9/56cdcf3ca7114_o_large.jpg
A tutaj procedura składania komina:
http://wroclovers.pl/wp-content/uploads/2018/04/MM2_7773.jpg
W przypadku "Nadbora" komin wracał do pionu dzięki przeciwwagom, widocznym na zdjęciu. Na małych jednostkach wystarczały do tego liny.
Ostatnio edytowane:
Wodne wykończenia.
Statek "Madaliński" to jedyna jednostka w ruchu. Postanowiłem dać jej kilwater i odkosy dziobowe a "Water Effects"
Po wyschnięciu i nabraniu przezroczystości wygląda to lepiej:
Choć mnie najbardziej podoba się ostatnie ujęcie. Myślę, że tuż przy kadłubie minimalnie dodam jednak piany suchym pędzlem
Barka cumująca przy nieumocnionym brzegu unieruchomiana była nie cumami z lin a sztywnymi drągami. Ja tez mam taką jedną:
Statek "Madaliński" to jedyna jednostka w ruchu. Postanowiłem dać jej kilwater i odkosy dziobowe a "Water Effects"
Po wyschnięciu i nabraniu przezroczystości wygląda to lepiej:
Choć mnie najbardziej podoba się ostatnie ujęcie. Myślę, że tuż przy kadłubie minimalnie dodam jednak piany suchym pędzlem
Barka cumująca przy nieumocnionym brzegu unieruchomiana była nie cumami z lin a sztywnymi drągami. Ja tez mam taką jedną:
-
4
-
9
- Pokaż wszystkie
Jeśli mogę cokolwiek wtrącić ...
Kilwater za tym poruszającym się stateczkiem powinien być w miarę jednakowej szerokości i dużo dłuższy.
Bo jest to relatywnie wolna jednostka a nie szybkobieżna motorówka.
https://pl.dreamstime.com/zdjęcie-stock-wodny-kilwater-image26064630 - tu przykład.
Kilwater za tym poruszającym się stateczkiem powinien być w miarę jednakowej szerokości i dużo dłuższy.
Bo jest to relatywnie wolna jednostka a nie szybkobieżna motorówka.
https://pl.dreamstime.com/zdjęcie-stock-wodny-kilwater-image26064630 - tu przykład.
Trochę dłuższy - to się zgodzę ale bez przesady. Ten który pokazałeś to na oko od morskiego promu który płynie z szybkością 20 węzłów.
Na rzece bardziej tak jak poniżej ale trochę go jeszcze dopracuję
https://www.graptolite.net/Facta_Nautica/danielewicz/Malbork.html
Dzięki Marku.
Trwa szlifowanie drobiazgów. Tu jakaś figurka:
A tam parę samochodów i ulica zrobiła się tłoczna:
Na rzece bardziej tak jak poniżej ale trochę go jeszcze dopracuję
https://www.graptolite.net/Facta_Nautica/danielewicz/Malbork.html
Dzięki Marku.
Trwa szlifowanie drobiazgów. Tu jakaś figurka:
A tam parę samochodów i ulica zrobiła się tłoczna:
-
1
-
1
-
4
- Pokaż wszystkie
Akurat "Malbork" to nie najlepszy wzór do naśladowania - to holownik tylnokołowy.
Zgadzam się też z @WojciechCieciwa co do tego, że kilwater nie powinien się tak rozszerzać w "rybi ogon". W przypadku powolnych jednostek z napędem śrubowym kilwater powinien wyglądać mniej więcej tak:
https://1.bp.blogspot.com/-ik-fvAIp...JQkyJZr3P36SvMA8gLQLTgCLcB/s1600/P7030409.JPG
https://fotoforum.gazeta.pl/photo/6/ha/vg/ix3r/fFH3cv34yRB47aRgmB.jpg
Woda jest najmocniej wzburzona zaraz za śrubą, dalej uspokaja się, pozostawiając jedynie wąski ślad piany.
Czasami za rufą powstają zakosy podobne do dziobowych, ale to inna bajka. Dotyczą one głównie jednostek szybkich i ze ściętą rufą.
Mimo wszystko, na dioramie już bym nic nie zmieniał, żeby nie przedobrzyć lub czegoś nie zepsuć.
Zgadzam się też z @WojciechCieciwa co do tego, że kilwater nie powinien się tak rozszerzać w "rybi ogon". W przypadku powolnych jednostek z napędem śrubowym kilwater powinien wyglądać mniej więcej tak:
https://1.bp.blogspot.com/-ik-fvAIp...JQkyJZr3P36SvMA8gLQLTgCLcB/s1600/P7030409.JPG
https://fotoforum.gazeta.pl/photo/6/ha/vg/ix3r/fFH3cv34yRB47aRgmB.jpg
Woda jest najmocniej wzburzona zaraz za śrubą, dalej uspokaja się, pozostawiając jedynie wąski ślad piany.
Czasami za rufą powstają zakosy podobne do dziobowych, ale to inna bajka. Dotyczą one głównie jednostek szybkich i ze ściętą rufą.
Mimo wszystko, na dioramie już bym nic nie zmieniał, żeby nie przedobrzyć lub czegoś nie zepsuć.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Przy okazji uważam, że nie powinniśmy pomijać kontekstu przedstawionej na makiecie scenerii.
Niewielka jednostka płynąca z bardzo małą prędkością manewruje, omijając z dużą ostrożnością strefę, gdzie odbywają się prace ratownicze podnoszenia z dna zatopionej jednostki.
W tym przypadku nie ma mowy o „okazałym” kilwaterze, zostawianym przez jednostkę poruszającą się z pełną prędkością marszową.
Odpowiedzialną za powstanie śladu na wodzie jest przede wszystkim oczywiście śruba napędowa wytwarzająca strumień odrzucanej wody ku tyłowi jednostki.
Tu z uwagi na małą prędkość, ta siła odrzutu nie będzie duża i spieniona woda będzie widoczna jedynie w bardzo bliskiej odległości od jednostki. W dalszej odległości kilwater powinien przypominać po prostu delikatnie poprzesuwane masy wody.
Przy takiej małej prędkości i podczas manewrów, nawet ślad torowy dużego promu będzie wyglądał w podobny sposób.
Z uwagi na małą prędkość mniejsze znaczenie będzie miał tu ślad pozostawiany przez falowanie. Tym niemniej zawsze warto zachować naturalny wygląd wtórego układu fal powstających przy poruszającym się statku. Fale dziobowe i rufowe nakładają się na siebie, tworząc wspólny układ fal.
Co istotne nie zanikają one tak drastycznie za dziobem, są coraz mniejsze i rozchodzą się od osi symetrii na boki, aż do ich całkowitego zaniku.
To zdjęcie poniżej, również dobrze to ilustruje:
Myślę, że można tu uznać, że w tym momencie jednostka wykonała lekką korektę kursu, omijając pływający żuraw.
Niewielka jednostka płynąca z bardzo małą prędkością manewruje, omijając z dużą ostrożnością strefę, gdzie odbywają się prace ratownicze podnoszenia z dna zatopionej jednostki.
W tym przypadku nie ma mowy o „okazałym” kilwaterze, zostawianym przez jednostkę poruszającą się z pełną prędkością marszową.
Odpowiedzialną za powstanie śladu na wodzie jest przede wszystkim oczywiście śruba napędowa wytwarzająca strumień odrzucanej wody ku tyłowi jednostki.
Tu z uwagi na małą prędkość, ta siła odrzutu nie będzie duża i spieniona woda będzie widoczna jedynie w bardzo bliskiej odległości od jednostki. W dalszej odległości kilwater powinien przypominać po prostu delikatnie poprzesuwane masy wody.
Przy takiej małej prędkości i podczas manewrów, nawet ślad torowy dużego promu będzie wyglądał w podobny sposób.
Z uwagi na małą prędkość mniejsze znaczenie będzie miał tu ślad pozostawiany przez falowanie. Tym niemniej zawsze warto zachować naturalny wygląd wtórego układu fal powstających przy poruszającym się statku. Fale dziobowe i rufowe nakładają się na siebie, tworząc wspólny układ fal.
Co istotne nie zanikają one tak drastycznie za dziobem, są coraz mniejsze i rozchodzą się od osi symetrii na boki, aż do ich całkowitego zaniku.
To zdjęcie poniżej, również dobrze to ilustruje:
Myślę, że można tu uznać, że w tym momencie jednostka wykonała lekką korektę kursu, omijając pływający żuraw.
"Czasami za rufą powstają zakosy podobne do dziobowych, ale to inna bajka. Dotyczą one głównie jednostek szybkich i ze ściętą rufą".
To się zgadza, ale częściowo. Taki układ fal powstaje wtedy, gdy kadłub porusza się z tak zwaną prędkością wyporową, to znaczy, że płynie na jednej długości wytwarzanej fali. Mówiąc prościej, jeden wierzchołek to fala dziobowa, a drugi to fala rufowa. (często obserwowane zjawisko w przypadku jachtów żaglowych). Jest to maksymalna prędkość kadłuba, przy której jego ciężar jest równoważony przez siłę wyporu. Dalszy wzrost prędkości jest możliwy, ale wtedy kadłub musi wejść w ślizg (Siła wyporu zastąpiona jest siłą hydrodynamiczną). To jednak wiąże się ze znacznym (koniecznym) przyrostem mocy napędu.
To się zgadza, ale częściowo. Taki układ fal powstaje wtedy, gdy kadłub porusza się z tak zwaną prędkością wyporową, to znaczy, że płynie na jednej długości wytwarzanej fali. Mówiąc prościej, jeden wierzchołek to fala dziobowa, a drugi to fala rufowa. (często obserwowane zjawisko w przypadku jachtów żaglowych). Jest to maksymalna prędkość kadłuba, przy której jego ciężar jest równoważony przez siłę wyporu. Dalszy wzrost prędkości jest możliwy, ale wtedy kadłub musi wejść w ślizg (Siła wyporu zastąpiona jest siłą hydrodynamiczną). To jednak wiąże się ze znacznym (koniecznym) przyrostem mocy napędu.
Znalazłem fenomenalne zdjęcia pokazujące port i wagony z lokomotywą elektryczną w porcie.
https://www.facebook.com/RatuszMuzeumPoznania/photos/a.1350433788496460/1771360359737132/
https://www.facebook.com/RatuszMuzeumPoznania/photos/a.1350433788496460/1768662463340255
Już wydawało się, że kończę projekt ale może coś tu jeszcze dojdzie ... Pojawiło mi się kilka pytań - sprecyzowane chyba w bardziej adekwatnym wątku:
http://forum.modelarstwo.info/threa...stalowego-piękna-rp.14882/page-99#post-994279
https://www.facebook.com/RatuszMuzeumPoznania/photos/a.1350433788496460/1771360359737132/
https://www.facebook.com/RatuszMuzeumPoznania/photos/a.1350433788496460/1768662463340255
Już wydawało się, że kończę projekt ale może coś tu jeszcze dojdzie ... Pojawiło mi się kilka pytań - sprecyzowane chyba w bardziej adekwatnym wątku:
http://forum.modelarstwo.info/threa...stalowego-piękna-rp.14882/page-99#post-994279
Trochę zaryzykowałem jednak. Kilwater trochę wydłużony, w efekcie nie ma takiego wrażenia "rybiego ogona", dodatkowa niewielka fala wzdłuż pokładu i lekkie użycie białego suchego pędzla. Trudno to dobrze sfotografować ...
Efekt spływającej wody z dzioba podnoszonej jednostki:
i pojawiła się woda stojąca w kokpicie oraz zgodnie z sugestią @WojciechCieciwa trochę "śmieci" z dna:
Efekt spływającej wody z dzioba podnoszonej jednostki:
i pojawiła się woda stojąca w kokpicie oraz zgodnie z sugestią @WojciechCieciwa trochę "śmieci" z dna: