Fotografie Lokomotywa z platformy Gama (Pesa)

[MichałK]

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&persist_app=1&v=rvxpCKpgJEE

 

[teigrekty2]

Ciekawa dyskusja na temat lokomotyw i sil pociagowych. Kiedy amerykanie zaczeli produkcje spalinowozow serii SD ( special duty) produkcji General Motors, w gre wchodzil wlasnie fakt ze wozek trzyosiowy bedzie mial wieksza przyczepnosc podczas startu, niz dotychczas stosowany dwuosiowy "Bloomberg". Wieksza przyczepnosc=mniejsza tendencja do poslizgu podczas startu, w lokomotywach o tej samej mocy. Jeszcze w latach 90-tych produkowali spalinowozy liniowe cztero osiowe wysokiej mocy, teraz juz zadko spotykane przy ciezkich pociagach towarowych. Taki wynik mowi sam za siebie. Pamietam jeszcze jak niegdys czytalem w "Sygnalach", jak to wysylali Ty2 na Zakopiance zeby uratowal EU07 ktory nie mogl ruszyc zpod semafora.
Jesli chodzi o wyglad tego nowego diesla i elektrowozu, to grzecznie powiem ze jest taki...inny Glos tego spalinowozu nawet nie tak. Starsze spalinowozy np. SP/SU45, ST43 maja swoje wlasne odglosy, bardzo melodyjne i specyficzne dla modelu.

 

[zuk]

1 grudnia takie coś widziałem przez okno koło Mikołajowa

 

[yahya]

teraz mamy napędy oparte na silnikach klatkowych asynchronicznych trójfazowych sterowanych za pomocą tzw. falownika.

Domyślam się, że Kolega ma do czynienia z eksploatacją lub może nawet projektowaniem lokomotyw. Czy krótko mógłby wytłumaczyć laikowi, jak odbywa się sterowanie silnikami poprzez falownik we współczesnych lokomotywach? Czy to sterowanie impulsowe (coś w stylu modelowych dekoderów DCC)? Interesuje mnie szczególnie, w jaki sposób zadawane są polecenia od strony pulpitu maszynisty. Zapewne szyną danych CAN albo RS485, ale nigdy nie mogłem pojąć, jak to przebiega między tą szyną danych a samym falownikiem? Co konkretnie jest w nim elementem sterowania? Jakiś gigant tranzystor?

 

[Meggido]

Domyślam się, że Kolega ma do czynienia z eksploatacją lub może nawet projektowaniem lokomotyw.

Miło mi to słyszeć, ale nic z tych rzeczy. Zwyczajnie moja ciekawość sięga głębiej niż innych.

Czy krótko mógłby wytłumaczyć laikowi, jak odbywa się sterowanie silnikami poprzez falownik we współczesnych lokomotywach?

Mógłbym. W starych lokomotywach stosowane były szeregowe silniki prądu stałego, dla których parametrem regulującym prędkość obrotową było napięcie. Sterowane ono było za pomocą oporników rozruchowych włączanych szeregowo z obwodami silników oraz zestaw połączeń silników w układy szeregowe, szeregowo-równoległe i równoległe. W przypadku silnika asynchronicznego klatkowego trójfazowego prędkością obrotową możemy sterować poprzez napięcie, ale wiąże się to ze spadkiem momentu obrotowego poniżej żądanego. Wynika to z charakterystyki tego silnika. Drugim sposobem jest sterowanie częstotliwością prądu zasilającego bez zmian napięcia zasilania. W ten sposób możemy regulować płynnie prędkość silnika poruszając się w optymalnym zakresie momentu obrotowego. Mniej więcej na tym polega sterowanie za pomocą falownika, a prawidłowo nazywanego przekształtnikiem.

Czy to sterowanie impulsowe (coś w stylu modelowych dekoderów DCC)?

Nie, nie jest to sterowanie impulsowe.

Interesuje mnie szczególnie, w jaki sposób zadawane są polecenia od strony pulpitu maszynisty. Zapewne szyną danych CAN albo RS485, ale nigdy nie mogłem pojąć, jak to przebiega między tą szyną danych a samym falownikiem?

Nie mam bladego pojęcia.

Co konkretnie jest w nim elementem sterowania? Jakiś gigant tranzystor?

Głównym elementem falownika (to jego potoczna nazwa) są tyrystory w ilości od kilkudziesięciu do kilkuset w zależności od mocy silników. W dragonie, jeśli dobrze pamiętam, w zespole sterującym silnikami jednego wózka jest około 300 tyrystorów. Są one załączane i przełączane grupami zależnie od bieżącego zapotrzebowania. Ale to już trzeba się zagłębić w zasadę działania falowników.

 

[escobar]

Jest już druga Gama dla KM

(źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=902)

 

[Harry Potter]

Jaskółki doniosły wczoraj, że na MNG ( sekcja KM Grochów) stoi Gama + pięć wagonów - jeszcze nie odebrane.
Przed świętami ma stanąć całość zamówienia...

Pozdrawiam z MMz

 

[Harry Potter]

No... nie wiem co to było- próba biegu ( i odbiory ) czy już rejsowy kurs, ale dane mi było zobaczyć GAMĘ + 5 x SUN DECK w biegu przez W-wę Rembertów...
Ogólnie wrażenie, pozytywne jeśli chodzi o wrażenia wizualne, co do oceny "organoleptycznej" - brak możliwości.
Zdjęć nie miałem jak zrobić

Pozdrawiam z MMz

 

[MichałK]

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=904

 

[MichałK]

Pociągi prowadzone Gama w nowym rj. 2015/2016.

 

[MichałK]

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadom...oty-utk-zajmie-sie-lokomotywami-ic-75131.html
Te awarie przestają już być śmieszne. Kolejarze odszyfrowali już skrot PESA - Pojazdy Eksperymentalne Są Awaryjne....To usłyszałem w rozmowie między kierownikiem pociagu Hańcza i manewrowym w sobotę w Białymstoku.

 

[Dampflok]

Ta lokomotywa w zimie nie jeździ bo jest za zimno, a lecie również nie bo jest za ciepło.... Niektórzy krytykowali Pendolino za niedostosowanie do mrozów poniżej -25 stopni, hahaha..śmiechu warte. Najlepsze, że ta fabryka złomu z Bydgoszczy chciała konkurować z Pendolino...
Zabkolicki powinien najlepiej zasilić grono spod Urzędu Pracy...

 

[JacekGG]

Ta lokomotywa w zimie nie jeździ bo jest za zimno, a lecie również nie bo jest za ciepło.... Niektórzy krytykowali Pendolino za niedostosowanie do mrozów poniżej -25 stopni, hahaha..śmiechu warte. Najlepsze, że ta fabryka złomu z Bydgoszczy chciała konkurować z Pendolino...
Zabkolicki powinien najlepiej zasilić grono spod Urzędu Pracy...

Może nie zniżajmy poziomu rozmowy na tym forum do poziomu dyskusji na skyscrapercity.com w temacie Pesy.
Tam w związku z tego typu językiem ciężko jest fachową wypowiedź znaleźć.
A dzięki mn. Żabokilckiemu wiele osób nie zasiliło tego Urzędu paręnaście lat temu w dużych ilościach.

 

[Harry Potter]

Ten nie błądzi co nic nie robi...

 

[bstok70]

No nie będzie to merytoryczny wpis. Przepraszam. Muszę jednak napisać, że mnie osobiście mordka Gamy szalenie się podoba, a jej przygody mocno przypominają przygody innego polskiego (no może polskiego z włoskimi korzeniami) dziecka, a mianowicie SP45! Także i pierwsze wersje Fiatów cechowały się dużą awaryjnością, a i niejeden dymek się unosił w maszynowni. SU160 coraz bardziej rozgrzewa moje serce przez tę swoją niedoskonałość ale i nowatorstwo, zawodność ale i nowoczesność. Taka lokomotywa z krwi i kości. Oj czuję, że się zakochuję, zwłaszcza teraz gdy moja największa miłość czyli Fiat odszedł na zawsze. Napiszecie: Postałbyś sobie na mrozie w Augustowie czekając na Hańczę, która nie przyjechała z powodu awarii Gamy, to byś się odkochał szybko" . Ale ja bym odpowiedział: Zniechęciłbym się raczej do IC, które nie zadbało o lokomotywy zastępcze". Jeżeli jeździ tabor nowy, niewypróbowany, trzeba się liczyć z awarią - każdy to wie.

 

[Harry Potter]

Coś jest w tym co piszesz

 

[Jarząbek]

Ale ja bym odpowiedział: Zniechęciłbym się raczej do IC, które nie zadbało o lokomotywy zastępcze".

I ja też. Dziwię się tylko, że przy tej okazji nie zadbano o .... decydentów zastępczych.

 

[lokfan]

Tak bez żadnego komentarza. Zagórz Październik 2015

 

[Harry Potter]

Yyyy... czy mnie oczy nie mylą, czy o jeden browar za dużo??
Gama osłonięta D1 ??

 

[lokfan]

No jak widać, w końcu Zagórz, stacja węzłowa, olbrzymi ruch, ze dwa składy na ... tydzień