Fotografie Lokomotywa z platformy Gama (Pesa)

[Kpt. Nemo]

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadom...-z-lokomotywami-spalinowymi-pkp-ic-75997.html

 

[Szwed1978]

Jak niedawno szynobus NEWAGU SA137 skasował 3 dziki w Jastarni to pojechał dalej (pewnie miał tam jakieś uszkodzenia) a jak Gama ma problemy ze zwierzętami to niech zrobią wzmocnione czoło lokomotywy

 

[Kpt. Nemo]

Jak niedawno szynobus NEWAGU SA137 skasował 3 dziki w Jastarni to pojechał dalej (pewnie miał tam jakieś uszkodzenia) a jak Gama ma problemy ze zwierzętami to niech zrobią wzmocnione czoło lokomotywy

Może Gamy trafiają na prehistoryczne gady, a te jak wiadomo miękkie nie były.

 

[CoCu]

Jak niedawno szynobus NEWAGU SA137 skasował 3 dziki w Jastarni to pojechał dalej (pewnie miał tam jakieś uszkodzenia) a jak Gama ma problemy ze zwierzętami to niech zrobią wzmocnione czoło lokomotywy

A może po prostu do prasy podaje się głupie powody wyłączenia z ruchu, po to by nie ujawniać delikatnej nie raz prawdy? Przecież to typowa praktyka. Zwykły człowiek nie ma wręcz prawa się dowiedzieć prawdy, bo to interesy za duże pieniądze. Prasie się gada głupoty.

 

[przemek77]

Co ciekawe od kilku dni nie widać też elektrycznych odmian tej lokomotywy. Sundecki jeżdżą ale z EU 43

 

[Jarząbek]

Może Gamy trafiają na prehistoryczne gady....

.... raczej na zatwardziałych ..... jeleni.

 

[escobar]

Wygląda na to, że nikomu nie jest na rękę nagłaśniane problemów Gam
PKPIC jak by przyznał, że źle wybrał (złe przygotowanie przetargu, źle sformułowana umowa?) to ktoś musiał by ponieść odpowiedzialność... PESA nigdy nic na siebie nie doniesie
a dziennikarze widać są zbyt niezależni Na polityków też bym nie liczył bo Pesa prowadzi zmasowany lobbing wśród polityków zarówno opozycji jak PiS...
Zdjęcia z wczoraj

źródło: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=1005

 

[teigrekty2]

Alez te lokomotywy ohydne sam wyglad wstretny. Tyle plastyku i szkla to wiadomo ze beda problemy. Widac tak zamo zbudowane jak nowe samochody; pod cienka warstwa "zderzaka" jest styropian Swoim starym Volkswagenem rozwalilem slup telefoniczny na cztery czesci, zgiety zderzak byl ale jeszcze do mechanika dojechalem. Lokomotywa to powinna byc lokomotywa, a nie delikatny telewizor plazmowy na torach

 

[escobar]

PKPIC już oficjalnie podało statystyki dostępności taboru,
jak można się było spodziewać najgorzej w zestawieniu wypadła SU160 (Pesa Gama)
SU160 58,64%
całe zestawienie: http://inforail.pl/najbardziej-niezawodne-pociagi-pkp-intercity_more_83196.html

a tutaj awaria z dziś SU160-004 i urwany tłumik wężykowania

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=552245&page=1007

 

[przemas22223]

Ciekaw jestem co było przyczyną?

 

[teigrekty2]

Ciekaw jestem co było przyczyną?

Sruby "made in China"

 

[Meggido]

Ciekaw jestem co było przyczyną?

Przyczyna jest tylko jedna, zbyt duże naprężenia. Ktoś coś spieprzył z kątami mocowania.

 

[JacekGG]

Przyczyna jest tylko jedna, zbyt duże naprężenia. Ktoś coś spieprzył z kątami mocowania.

Długość i skok amortyzatora też może mieć znaczenie? Te mogą mieć za krótki.

 

[przemek77]

Przynajmniej jedna Gama wróciła do służby w Kolejach Mazowiekich

 

[Meggido]

Długość i skok amortyzatora też może mieć znaczenie? Te mogą mieć za krótki.

Nie sądzę by aż taki błąd popełnili konstruktorzy. Raczej błąd polega na niedopasowaniu kątów mocowania obu końców tłumika na pudle i wózku. Tuleje metalowo-gumowe mają możliwość kompensacji takich niedokładności, ale w pewnych wąskich granicach. W dodatku przy obrocie wózków względem pudła kąty się drastycznie zmieniają w dwóch co najmniej płaszczyznach i jedynym elementem mogącym to skompensować są właśnie te tuleje. Efekt widać na załączonym powyżej obrazku.

 

[JacekGG]

Nie sądzę by aż taki błąd popełnili konstruktorzy. Raczej błąd polega na niedopasowaniu kątów mocowania obu końców tłumika na pudle i wózku. Tuleje metalowo-gumowe mają możliwość kompensacji takich niedokładności, ale w pewnych wąskich granicach. W dodatku przy obrocie wózków względem pudła kąty się drastycznie zmieniają w dwóch co najmniej płaszczyznach i jedynym elementem mogącym to skompensować są właśnie te tuleje. Efekt widać na załączonym powyżej obrazku.

To może niedostosowanie charakterystyki amortyzatora do warunków. Na szlakach po których są eksploatowane są narażone na intensywne działanie.
Tylko żeby amortyzator wytrzymał a urwał się sworzeń? Prędzej bym się spodziewał rozlecenia się uszczelnienia w amortyzatorze.

 

[Meggido]

To może niedostosowanie charakterystyki amortyzatora do warunków. Na szlakach po których są eksploatowane są narażone na intensywne działanie.
Tylko żeby amortyzator wytrzymał a urwał się sworzeń? Prędzej bym się spodziewał rozlecenia się uszczelnienia w amortyzatorze.

Oj, brak Ci doswiadczenia... Co jest tansze: wymiana instalacji elektrycznej po przeciazeniu czy bezpiecznik? Tak jest i tutaj. Sworzen jest rodzajem bezpiecznika.

 

[yahya]

Przynajmniej jedna Gama KM wróciła do służby (zdj. Superbock wykonane dzisiaj rano):

KM 111-Eb002 Warschau (PL) 12 april 2016 by Superbock, on Flickr

 

[JacekGG]

Dzisiaj udało mi się uchwycić na przejeździe kolejowym w Warce.
Robi bardzo dobre wrażenie.

 

[BoGneR]

Oj, brak Ci doswiadczenia... Co jest tansze: wymiana instalacji elektrycznej po przeciazeniu czy bezpiecznik? Tak jest i tutaj. Sworzen jest rodzajem bezpiecznika.

Mogę poznać podstawy tej teorii? Miałem okazję chwilę popracować przy taborze i przyznam nie spotkałem się z taką teorią. Spotykałem raczej cieknące i rozerwane amortyzatory choć starych typów, ale sworznie zawsze były na swoim miejscu.