Koleje Szwajcarskie

[Ropu]

W relacji na blick.ch można było wysłuchać próbkę szwajcarskiego humoru. Samochody oczekiwały na przejeździe kolejowym na przejechanie 2km pociągu, a komentator wyraził nadzieję, że żadna kobieta w zaawansowanej ciąży pędząca do porodu nie oczekuje przed szlabanem

 

[Bolutek]

Wyrozumiałość Szwajcarów nie raz wprawiła mnie w osłupienie. A już zwłaszcza stosunek szwajcarskich kolejarzy do fanów kolejnictwa. Mam wspaniałe nagranie z kabiny podczas jazdy linią Bernina przez wiadukt spiralny w Brusio. Konduktor widząc, że wychylam się przez okno - zaprosił mnie do kabiny - wtedy ABe 4/4...

 

[storch]

Zostało coś jeszcze na RhB ze starej generacji taboru? Jak ja tam byłem to taka Ge 4/4 III była nowością, podobnie jak nowością był Fereina Tunel...na linii Bernina pojazdy silnikowe to tylko ABe 4/4 (zdarzały się jeszcze ostatnie sztuki z okrągłymi reflektorami). Były też dwie Gem 4/4, ale nigdy nie widziałem, żeby ciągały pociągi pasażerskie...nie było pojazdów dwusystemowych (nie licząc tych Gem4/4 - swoją drogą teraz tak się reklamuje vectrony dual power, a na RhB ta technologia już tak dawno była znana)...na Arosa Line zdaje się jeszcze było napięcie 2,4kV DC...
Ciekawe- nigdy nie zastanawiałem się, czy były w tamtych czasach bezpośrednie pociągi (rozkładowe osobowe) z kierunku Tirano w kierunku np. Scuol Tarasp i jeśli tak, to jak sobie radzono ze zmianą napięcia w Pontresinie. Towarowe na pewno były, bo w Pontresinie był tor z przełączalną siecią trakcyjną (pewnie nadal jest), tylko zdaje się nie miał krawędzi peronowej. Jakiś pociąg specjalny dla fanów kolejowych pewnie się zdarzał, ciekawe czy praktykowano zmianę loka z wjazdem z rozpędu i manewry z odrzutem, żeby tego loka z powrotem pod "właściwą" sieć trakcyjną wepchać...
Pozdraw
Storch

 

[tulip]

W październiku dojechałem do Filisur. Nie wiem, czy to "stara" generacja, taboru, ale spotkałem 3 lokomotywy serii Ge 4/4 II: 613, 624 i 639. Nie jest to dużo, ale też zwiedziłem małą część sieci.

 

[storch]

Tak, można powiedzieć, że to "stara" generacja. Pytanie, jakie wagony te lokomotywy ciągnęły? Wszystkie ze stałymi oknami i klimą, czy zdarzały się jeszcze EW z otwieranymi oknami (cała szyba opuszcza się w dół) i charakterystycznymi dwudzielnymi drzwiami?
Coś takiego:
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201701/M1021101.jpg
Pozdraw
Storch

 

[OLF]

W tegoroczne wakacje wszystko, co mogło jedzić, było używane.
Tutaj https://www.schmalspurbahn.ch/filisur/archiv/ możesz zobaczyć pociągo w Filisur przez ostatnie 20 lat

 

[WM-MODEL]

Wszystkie ze stałymi oknami i klimą, czy zdarzały się jeszcze EW z otwieranymi oknami...

Po lewej stronie drzwi przedział z otwieranymi oknami, specjalnie dla fotografujących

Ze strony: https://www.bahnbilder.de/bild/schw.../1119402/blick-auf-agz-wagen-ab-5701-der.html

Kilka ostatnich zdjęć we wpisie #138: https://forum.modelarstwo.info/threads/moje-kolejowe-wycieczki-za-granicą.31085/page-7#post-737206

 

[tulip]

W większości były to właśnie stare wagony, tu 613 w Landquart:

A 624 widziałem w Davos z krótkim towarowym.
Pozdrawiam

 

[storch]

Odnoszę dziwne wrażenie, ze ten wagon z klimą i specjalnie dla fotografujacych z otwieranymi oknami jest częscia zwartego skladu, o czym swiadczy dosc nisko konczaca się osłona przejscia miédzywagonowego(zaslania tez sprzęg, zapewne auromatyczny i z mnóstwem konektorków kablowych do komputeryzacji składu). Czyli tendencja do odchodzenia od tradycyjnych pociągów wagonowych dotarła i na RhB. Allegry, capricony, a teraz widzę jeszcze cos na ksztalt railjetow ÖBB, czyli lok plus jeden, wieloosiowy, "przegubowy" wieloczlonowy wagon, który w zasadzie rozłączac mozna tylko na warsztacie. Ciekawe czym to jest podyktowane. Wszędzie w ruchu pasazerskim sklady wagonowe zastępują jednostki nierozłaczalne na normalnej stacji.
Pozdraw
Storch

 

[daromaro]

Trzeba było by poczytać prace naukowe na temat zrównoważonego transportu . Teraz takich mnóstwo "nowoczesnych" słów wyjaśnia wszystko.

 

[storch]

To prawda. A napisałem o tym w tym wątku, bo dosc długo Szwajcarzy opierali się tej modzie na EMU zamiast skladów wagonowych. Przykład BLS która jeszcze jakieś 15 lat temu budowala własne wagony "jumbo" ze starych EW I i to moglo być ciagnięte czymkolwiek (a ze występowało głównie w składach z RBDe 565(tak to chyba u nich oznsczali?) to inna sprawa). Ale zarowno RBDe, jak i RBe 4/4 mogly pomiędzy wagon sterowniczy i napędowy mieć wstawiane dowolne wagony,byle z kablem sterowania zeby człon napędowy ze sterowniczym połączyć, a RBe 4/4 czasem nawet zamiast lokomotyw jeździły (ponoc któras kolej nawet towarowe nimi prowadziła, ale ktora i czy to RBe 4/4 były, tego nie pamiętam, chodzilo o jakies pomocnicze pociagi z tłuczniem). A potem nagle pojawily się w calej Europie zwarte składy, w SBB i BLS też, na koncu trafilo na RhB. Zentralbahn tez juz na EMU jeździ (chyba jeszcze wczesniej były ichnie Spatze niz Allegry na RhB), MOB i BOB to samo, w okolicy Zermatt chyba też. Powoli wąskotorowy pociag z lokiem i wagonami odchodzi do historii a szkoda. Dobrze chociaż,ze w Szwajcarii złomują rzeczywiscie to co się do eksploatacji nie nadaje, a nie to co jest niemodne, więc pewnie jeszcze jakis czas serie EW II wagonów jeździć będą (znaczy wąskotorowe, bo na normalnym torze zdaje się już nie jeżdżą).
Pozdraw
Storch

 

[daromaro]

Na wąskim to nietety chyba nurt już nie odwracalny = Newag Vulcano

 

[Ropu]

nawet towarowe nimi prowadziła

Voilà

 

[storch]

Hmmm, ciekawa nazwa kolei. OeBB, ale to chyba nie Austria? Bo jakby w Austrii jeździły to musiałby byc zmieniony pantograf, albo chociaż ślizgacz jak w tym krokodylu co do Szwecji jechał, a na filmie panto wygląda na oryginał. BR 194 na "pożegnalnych występach" w SBB też mialy zmienione pantografy (na połówkowe z wąskim ślizgiem, pewnie od Re4/4), dla oszczędnosci dawano tylko jeden. Śmiesznie to wyglądało, flesiu zdążył wypuscić model zanim te loki na szrot pojechały.
Pozdraw
Storch

 

[WM-MODEL]

Filmik został nakręcony w Szwajcarii, a OeBB to https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Bahnen/OeBB

 

[Jacek765]

https://www.oebb.ch/

 

[WM-MODEL]

Nowa zabawka w Szwajcarii Goldenpass Express (GPX) – Szukaj w Google
Krótki opis po polsku Wyjątkowy pociąg w Szwajcarii. Wagony zaprojektowało Pininfarina (moto.pl)

 

[Ropu]

Wot technika!

 

[Tempest]

To "Wot" to bym ocenzurował i zamienił na nasze "Ale" a autorowi posta dał półrocznego bana, ale jako że bardzo ciekawy materiał zamieścił to zamiast bana proponuję mu 30 minut klęczenia na woreczkach wypełnionych wysuszonym grochem.

 

[storch]

Szwajcarzy już nad tym pracują co najmniej 10 lat. Fajnie że ruszyło komercyjnie bo taki "SUW2000" do 43,5 cm zmiany szerokości musi być nieco bardziej skomplikowany niż ten znany z Zamościa czy Przemyśla. I jeszcze wysokość zmienia. Zostaje jeszcze problem sprzęgów (co tam na MOB jest? Centralny zderzak czy lejek jak na Brunig Bahn?). Ciekawe czy są "wagony ochronne" na torze normalnym. No i na stacjach stycznych trza loka chyba zmieniać? MOB zdaje się jeździł pod 900V DC (pomijam problem ew. zmiany rozstawu w loku)?
Pozdraw i Szczęśliwego roku!
Storch
No dobra, wyguglałem - tu coś więcej o zmianie rozstawu:

Tak około 6 minuty. Wygląda na to że tor 4 szynowy ma także przełączane napięcie w sieci.