Modele Koleje naszych wschodnich sąsiadów i ich modele

[newermind]

Piękny
Pytanie: W jakich składach mógł się taki wagon znaleść?

Po rozpakowaniu modelu Piko 58556 okazało się, że ma dołączone tablice relacyjne, dla pociągu Oslo-Moskwa. Model jest piękny i filigranowy, ale traci brakiem firanek! Jest to element obowiązkowy, dla wszystkich typów radzieckich wagonów UIC.

 

[xxx]

Model jest piękny i filigranowy, ale traci brakiem firanek! Jest to element obowiązkowy, dla wszystkich typów radzieckich wagonów UIC.

Kiedyś miałem problem z takimi firankami. Moje rozwiązanie było powiedzmy głupie ale działa. Użyłem torebek od herbaty, kilka firm ma takie nie z papieru ale z tkaniny plastikowej i można ich użyć jako firanek.

 

[Wojciech49]

Cieszę się, że w końcu trafiłem na tę stronę. Od niedawna też poszukuję modeli zza naszej wschodniej granicy. Niedawny wypust ROCO 73792 w postaci dwuczłonowego gagarina jest bardzo ładny. Chętnie bym dokupił jeszcze jego wcześniejszego zielonego brata - ROCO 73794 ale pozostaje raczej poszukiwanie dobrej oferty na eBayu.
Odnośnie wagonów - mam zamówionego PIKO 58556 i teraz pytanie - jak się ma do niego planowany wypust ACME 52121 ? Ten wagon chyba będzie bardziej pasował do wcześniejszego seta ACME 55173 ?

 

[xxx]

Chętnie bym dokupił jeszcze jego wcześniejszego zielonego brata - ROCO 73794 ale pozostaje raczej poszukiwanie dobrej oferty na eBayu.

Zielone raczej druga ręka. Pamiętam jak one wyszły i nawet trochę zalegały ale to tak zwykle bywa z modelami. Jak są to leżą a jak się sprzedadzą to trzeba szukać. Sam to kilka razy przerabiałem
Nowszy wypust jest ciekawszy poz względem kolorystyki. Zielony to bardziej klasyk.

 

[Wojciech49]

No tak, niestety, może kiedyś się trafi na spokojnie i w przyzwoitej cenie. Mam też dwa pojedyncze M62, udało się zdobyć chyba ostatnie egzemplarze w sklepach. Przymierzałem się do skody CME3 ROCO 72787, była niedawno jeszcze w czeskim sklepie ale za długo się zastanawiałem i już jej nie ma. Jest jeszcze dostępna PIKO 59799 ale akurat chwilowo nie mam wolnych środków i pewnie też zniknie

 

[Pawelec PKP]

Mam pytanko
Rozbierał ktoś model PIKO 58556 - Wagon sypialny WLABm SZD ?
Jak się prezentuje wnętrze? Czy jest jedno czy wielokolorowe?
Interesują mnie też zdjęcia wnętrza tego wagonu

 

[robertkroma]

Jest jednokolorowe.

 

[Salsa]

Jeżeli tak bardzo Kolegów zainteresował ten typ modelu wagonu, to aktualnie ukazał się drugi zestaw do pociągu Brześć-Kolonia (PIKO 58245), w którym on również występuje.
Zobacz załącznik 921650

Wspomniany set PIKO jest dedykowany do pociągu o numerze D244 Brest-Kolonia, który w późniejszym czasie kursował na trasie Brest-Berlin (poza sezonem z Warszawy), a wagony DR pozostały w nim w niewielkiej liczbie. Oprócz tego są jeszcze dwa zestawy 58246 z wagonem bagażowym i kl2 DR oraz 58244 z wagonem 1/2 kl i kuszetką DR, czyli wyjdzie w sumie siedem wagonów.

Warto zauważyć, że D244 z Brestu był de facto "bliźniakiem" i to niemal nierozłącznym, słynnego Ost-West (D240) Moskwa-Paryż/Oostenda (poza sezonem Moskwa-Kolonia) z całym garniturem kursowych wagonów z ZSRR, w tym przez pewien czas z jednym o najdłuższej na terenie zachodniej Europy relacji Moskwa-Madryt (4 noce) jadącym jednak w Ost-West tylko w jednym kierunku. Drugie miejsce - to taka dygresja - wśród składów czy wagonów kursowych przejeżdżających przez polskie tory - zajmował najprawdopodobniej wagon kursowy kuszetka Warszawa-Istanbuł (3 noce).

Dlaczego D244 był "bliźniakiem" Ost-Westa? Ano dlatego, że rosyjskie wagony przyjeżdżały do stacji Brest razem, właśnie w składzie OST-WEST, gdzie z Ost-Westa - w sezonie letnim - wydzielano grupę wagonów do składu Brest-Kolonia (Brest-Berlin, Brest-Aachen).

Później do przełączeń wagonów dochodziło jeszcze w Warszawie, a w Rzepinie w ogóle już działy się cuda. W zależności od pory roku dokonywano bowiem przełączeń wagonów czy całych grup wagonowych pomiędzy oboma składami, w sezonie "dołączał" jeszcze do wymian dodatkowo "trzeci bliźniak" pociąg "Warszawa-Hooek", nazywany także "Warszawa-Hoek-Express" (ostatnio Robo wydało kuszetkę z dedykowaną tablicą kierunkową).

Ciekawostką poza sezonem było to, że np. w Rzepinie 240 Ost-West przełączał do 240 Warszawa-Berlin wagon restauracyjny i bagażowy DR (relacja Berlin-Rzepin-Brest) a z kolei 240 przełączał do Ost-Westa barowy i bagażowy PKP (relacja Warszawa-Rzepin-Berlin). To oczywiście niejedyne przełączane wagony. W wymienionych składach kursowały też wagony francuskie, holenderskie a nawet belgijskie.

Przy okazji warto dodać o "Ost-Weście" że wcale nie przestał on kursować po uruchomieniu "Jana Kiepury", bo takie sformułowania nieraz padają, a tylko skrócił relację. "Ost-West" nadal kursował jako pociąg rosyjski, tyle że w relacji Moskwa-Warszawa Wschodnia, przekazując wagony kursowe do Kiepury.

Do opisania wszystkich wymian wagonów pomiędzy poc 240, 244 i 1244 potrzeba by kilku stron i diagramów, a wszystko to zmieniało się praktycznie przy rozpisaniu kolejnego rozkładu jazdy. W późniejszych latach D244 miał np. coraz więcej wagonów rosyjskich i polskich a mniej niemieckich. Miałem okazję wielokrotnie obserwować manewry 240/244 na stacji Warszawa-Wschodnia, Warszawa Gdańska a także kilka razy w Rzepinie. To się już chyba nigdy na kolei w takim wymiarze nie powtórzy.

 

[Andrzej Harassek]

D244 Brest-Kolonia

z Brestu

Brześć - Kolonia i z Brześcia, nie z Brestu. Jeżeli już koniecznie (nie wiadomo dlaczego) mielibyśmy używać nazw oryginalnych, to Brest - Köln.

 

[Salsa]

Brześć - Kolonia i z Brześcia, nie z Brestu. Jeżeli już koniecznie (nie wiadomo dlaczego) mielibyśmy używać nazw oryginalnych, to Brest - Köln.

Dziękuję za uwagę, jestem za poprawnym używaniem języka polskiego, bo to świadczy o naszej kulturze. Jednocześnie uważam, że zwracanie uwagi publicznie kulturalne nie jest i proponuję wprowadzenie na tym forum zasady, aby tego typu uwagi były kierowane do osób popełniających błędy poprzez prywatną wiadomość.

 

[daromaro]

proponuję wprowadzenie na tym forum zasady, aby tego typu uwagi były kierowane do osób popełniających błędy poprzez prywatną wiadomość.

Tym bardziej, że można to zgłosić moderatorowi działu i jest możliwość poprawy

 

[Wojciech49]

Mam małą zagwozdkę. Dotarł do mnie Ćmelak RŻD PIKO 59799, ale nigdzie nie widzę woreczka z częściami zamiennymi. To tak ma być czy PIKO zapomniało włożyć do pudełka? I ewentualnie jak sprawdzić czy dany model powinien zawierać takie części?

 

[Jacek765]

Nie mam żadnego CzME3 ale sprawdziłem mój model S233 i tak jak dobrze pamiętałem w tych modelach nie ma żadnych części do samodzielnego montażu.
A części zamienne trzeba sobie zamawiać na podstawie listy części w instrukcji.

 

[Wojciech49]

Dziękuję za odpowiedź. Czyli ta seria tak chyba ma, jak się przyjrzeć czołownicy to tam nic nie ma, żeby cokolwiek montować. Jeszcze zerknę u kolegi na czeskiego ćmelaka PIKO 59798.

 

[SU45-034]

Proszę o pomoc w nurtującej mnie sprawie.
Do Polski przyjeżdżają cysterny kolei szerokotorowych z różnymi produktami, jednak z tego co widzę, to gaz, benzyna, ropa są przepompowywane na granicy.
Wagony, które są przestawiane na tor 1435 mm mają charakterystyczny element - ŻÓŁTY PAS!
Z chemii jestem totalną nogą, ale widzę, że wozi się kwas siarkowy.
Żółty pas posiadają cysterny wożące kwas siarkowy oraz:

benzol - https://rocoland.ru/kategorii/gruzo...547-50621945-transvagon-rjd-epoha-v-1-87.html

a także

toluen - https://rocoland.ru/kategorii/gruzo...-1547-51147712-toluol-x-rjd-epoha-v-1-87.html

Czy takie rzeczy jak benzol lub toluen, przyjeżdżają do Polski ze wschodu w kolejowych cysternach?

 

[Andrzej Harassek]

Wagony, które są przestawiane na tor 1435 mm mają charakterystyczny element - ŻÓŁTY PAS!

A skąd taka informacja? Wydaje mi się, że wagony przestawiane na tor 1435 nie są w ten sposób oznaczane, żółty pas oznacza chyba rodzaj ładunku czy też sposób obchodzenia się z takim ładunkiem (ładunek niebezpieczny określonego typu).

 

[SU45-034]

A skąd taka informacja? Wydaje mi się, że wagony przestawiane na tor 1435 nie są w ten sposób oznaczane, żółty pas oznacza chyba rodzaj ładunku czy też sposób obchodzenia się z takim ładunkiem (ładunek niebezpieczny określonego typu).

Oznaczenie żółtym pasem oznacza rodzaj ładunku niebezpiecznego, a nie to że wagon jest przestawczy lub na torze 1435.

 

[Andrzej Harassek]

No właśnie tak mi się wydawało, ale z przytoczonego przeze mnie fragmentu wypowiedzi Kolegi można było zrozumieć coś innego, dlatego zadałem to pytanie.

 

[BarTK]

Obecnie na normalny tor przestawiane są wagony do transportu: żółtego fosforu, transport te choć rzadkie wykonywane są od lat, jest to produkt przywożony właśnie w cysternach czarno - żółtych z czerwonym pasem po środku, a jedzie do nas zazwyczaj z Kazachstanu. Obecnie spotkać także można Ukraińskie cysterny do przewozu oleju napędowego, oraz wagony do przewozu zboża.
Przykład:
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=foto&id=22977

 

[rprail]

Orientuje się ktoś może, czy poza Rosją można kupić?:
https://www.eurotrain.ru/eurotrain-catalog.html/nid/28864