-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Modele Koleje naszych wschodnich sąsiadów i ich modele
- Inicjator wątku Jacek765
- Data rozpoczęcia
Właśnie jeden z estońskich youtuberów polecił mi:
https://www.rongid.ee/en/Onega
Prawdziwa orgia cystern ze wschodu
https://www.rongid.ee/en/Onega
Prawdziwa orgia cystern ze wschodu
W
Poniewaz tu jest temat dot. kolei Rosji i ZSRR pozwole sobie cos takiego zamiescic. Moze sie komus przyda. Rok 1932 i styczniowy numer miesiecznika Baldwina. Jest krotka fotorelacja z budowy i wysylki pieciu parowozow 2-10-4 do Sowietow.
Zastanawia mnie czemu ruskie lokomotywy mialy takie wysokie kominy. No i te zbieralniki pary z piasecznicami jak garnki.
Zastanawia mnie czemu ruskie lokomotywy mialy takie wysokie kominy. No i te zbieralniki pary z piasecznicami jak garnki.
Załączniki
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie
Podejrzewam że SŻD owszem miały odpowiednio dużą skrajnię taboru podobną do kolei w USA, jednak dopuszczalne naciski osiowe raczej europejskie. Z tego powodu nie można było skonstruować lokomotywy z masywnym kotłem jak w USA. Za to było sporo przestrzeni by zastosować wysoki komin co zawsze poprawia ciąg i wysokie kołpaki na kotle. Coś kojarzę że i tak nowe lokomotywy z USA były bardzo ciężkie i miały naciski osiowe dochodzące do 23 ton przez co można było je eksploatować tylko na niektórych liniach kolejowych w tamtym czasie.
Może warto przeczytać choćby pokazany prospekt? To nie były "jakieś kotły parowozowe", lecz elementy ruchomych elektrowni, dostarczanych do ZSRR do zasilania w energię elektryczną zaplecza frontowego oraz zniszczonych w trakcie wojny miast - tak przynajmniej wynika z opisu. Drugiego zdania nie będę komentował...
W czasie drugiej wojny powrócono do projektu lokomotyw Decapod z 1917 roku i go ulepszono. Wyprodukowano i dostarczono sporo tych lokomotyw.
A polityka rządzi się swoimi prawami i tutaj w grę wchodzą polityczne korzyści a nie dobro społeczne. Jak historia pokazała uznawanie Rosji (w jakiejkolwiek postaci) za kraj ludzi cywilizowanych jest błędem. Od wieków na każdym szczeblu społecznym panuje przekonanie że jak chcesz coś mieć to nikt ci tego nie da więc musisz to zabrać komuś innemu. I tak to w tym kraju funkcjonuje od najwyższych władz do samego dołu. Czas kiedy Rosja była pod względem społecznym i gospodarczym najbardziej zbliżona do cywilizacji zachodniej to przełom XIX i XX wieku. Polityczną i gospodarczą korzyścią dla Zachodu na początku XX wieku było powstrzymanie dynamicznego rozwoju tego państwa co się udało poprzez finansowanie z zewnątrz najbardziej anarchistycznej i wywrotowej grupy politycznej jaką była partia Bolszewików. Co z tego wyszło już wszyscy wiemy z lekcji historii. Owszem byli w tym kraju ludzie o światłych umysłach ale zawsze przegrywali z polityką która w bardzo brutalny sposób ich usuwała.
A polityka rządzi się swoimi prawami i tutaj w grę wchodzą polityczne korzyści a nie dobro społeczne. Jak historia pokazała uznawanie Rosji (w jakiejkolwiek postaci) za kraj ludzi cywilizowanych jest błędem. Od wieków na każdym szczeblu społecznym panuje przekonanie że jak chcesz coś mieć to nikt ci tego nie da więc musisz to zabrać komuś innemu. I tak to w tym kraju funkcjonuje od najwyższych władz do samego dołu. Czas kiedy Rosja była pod względem społecznym i gospodarczym najbardziej zbliżona do cywilizacji zachodniej to przełom XIX i XX wieku. Polityczną i gospodarczą korzyścią dla Zachodu na początku XX wieku było powstrzymanie dynamicznego rozwoju tego państwa co się udało poprzez finansowanie z zewnątrz najbardziej anarchistycznej i wywrotowej grupy politycznej jaką była partia Bolszewików. Co z tego wyszło już wszyscy wiemy z lekcji historii. Owszem byli w tym kraju ludzie o światłych umysłach ale zawsze przegrywali z polityką która w bardzo brutalny sposób ich usuwała.
Ostatnio edytowane:
Zgadza się, ale te kotły nie były dostarczane bezpośrednio do ZSRR, a były montowane w tych pociągach-elektrowniach, budowanych w USA przez inne, wymienione w ulotce, firmy.
W to nie wątpię.
Jacek, nie. To jest wyjaśnione w tej ulotce - patrz wyżej w tym samym wpisie.
A co do wątku politycznego, to to, co wiemy dzisiaj i jak na to dzisiaj patrzymy, to jedno, a jak to widziano w USA w trakcie wojny, to drugie. Wtedy, w 1944 roku, priorytetem było pokonanie Niemiec i zakończenie wojny. Prosiłbym jednak o niekontynuowanie wątku polityczno-historycznego, skupmy się na kolejach naszych wschodnich sąsiadów.
W to nie wątpię.
Jacek, nie. To jest wyjaśnione w tej ulotce - patrz wyżej w tym samym wpisie.
A co do wątku politycznego, to to, co wiemy dzisiaj i jak na to dzisiaj patrzymy, to jedno, a jak to widziano w USA w trakcie wojny, to drugie. Wtedy, w 1944 roku, priorytetem było pokonanie Niemiec i zakończenie wojny. Prosiłbym jednak o niekontynuowanie wątku polityczno-historycznego, skupmy się na kolejach naszych wschodnich sąsiadów.
Choć mój pierwszy głód wagonów towarowych kolei 1520 pojawił się bardzo dawno temu, bo około 20 lat temu kiedy oczarował mnie tabor 1520 odwzorowany w skali środka, to faktycznie pierwszy głód taboru pojawił się wiosną 2014. Stało się to po zakupie lokomotywy CzME3 RŻD od PIKO. Co prawda liczyłem na pojawienie się modelu lokomotywy tej serii w oznaczeniach kolei BCz lub UZ, ponieważ w Obwodzie Kaliningradzkim nie eksploatuje się lokomotyw tej serii, to jednak przezornie kupiłem moskiewską.
Przez bardzo długi czas nie było co kupować, ponieważ wyroby łotewskiej firmy MODELA nie spełniały moich oczekiwań, z kolei modele firmy EUROTRAIN były za drogie.
Z czasem odkryłem wagony produkcji LS Models na wyłączne zlecenie firmy ROCOLAND i zaczęło się od węglarek. Najpierw 4, później 1, następnie 3...
Z czasem kooperujące firmy wypuściły wagony kryte, jednak ku mojemu ubolewaniu bez oznaczeń MC-I, więc musiałem obejść się smakiem.
W planie produkcyjnym były zapowiedziane cysterny. Znając jakość węglarek oraz nieodpowiednią jakość i/lub cenę cystern firm MODELA, EUROTRAIN, ONEGA uznałem, że trzeba poczekać na LS Models/R-LAND. Kiedy cysterny pojawiły się na rynku zrobił się duży problem z ich pozyskaniem. Determinacją do zakupu cystern okazał się wypust wagonów ochronnych PKP 401Wb.
Następnie nadszedł problem z doborem wagonów. Odrzuciłem wagony przewożące metylobenzen, toulen, spirytus oraz wagony po naprawach rewizyjnych z okresu późniejszego niż lata 2011-2012, dodatkowo odrzuciłem ładny wagon ze względu na stację macierzystą Ordżonikidzegrad. Postawiłem na wagony do przewozu benzyny, które przyjeżdżały po torze szerokim oraz sporadycznie, ale były przestawiane na tor normalny.
Po wielu latach mam to co chciałem, przeczekałem Onegę, Eurotrain, Modelę i jestem zachwycony jakością, która jest na bardzo wysokim poziomie. Warto było czekać!
Przez bardzo długi czas nie było co kupować, ponieważ wyroby łotewskiej firmy MODELA nie spełniały moich oczekiwań, z kolei modele firmy EUROTRAIN były za drogie.
Z czasem odkryłem wagony produkcji LS Models na wyłączne zlecenie firmy ROCOLAND i zaczęło się od węglarek. Najpierw 4, później 1, następnie 3...
Z czasem kooperujące firmy wypuściły wagony kryte, jednak ku mojemu ubolewaniu bez oznaczeń MC-I, więc musiałem obejść się smakiem.
W planie produkcyjnym były zapowiedziane cysterny. Znając jakość węglarek oraz nieodpowiednią jakość i/lub cenę cystern firm MODELA, EUROTRAIN, ONEGA uznałem, że trzeba poczekać na LS Models/R-LAND. Kiedy cysterny pojawiły się na rynku zrobił się duży problem z ich pozyskaniem. Determinacją do zakupu cystern okazał się wypust wagonów ochronnych PKP 401Wb.
Następnie nadszedł problem z doborem wagonów. Odrzuciłem wagony przewożące metylobenzen, toulen, spirytus oraz wagony po naprawach rewizyjnych z okresu późniejszego niż lata 2011-2012, dodatkowo odrzuciłem ładny wagon ze względu na stację macierzystą Ordżonikidzegrad. Postawiłem na wagony do przewozu benzyny, które przyjeżdżały po torze szerokim oraz sporadycznie, ale były przestawiane na tor normalny.
Po wielu latach mam to co chciałem, przeczekałem Onegę, Eurotrain, Modelę i jestem zachwycony jakością, która jest na bardzo wysokim poziomie. Warto było czekać!
Ostatnio edytowane:
-
3
-
1
-
4
- Pokaż wszystkie
Wagony są do kupienia tu:
https://rocoland.ru/kategorii/gruzovye-wagony-rzd.html
Pełny katalog produkcyjny jest tu:
http://r-land.su/
https://rocoland.ru/kategorii/gruzovye-wagony-rzd.html
Pełny katalog produkcyjny jest tu:
http://r-land.su/
Też mam sporo tych wagonów, są naprawdę fajne! Dawno nie kupowałem ze względu na obecną sytuację, powiedz czy nie było problemu z wysyłką? Ostatnia paczka została odrzucona przez rosyjska pocztę i do mnie nie dotarła, zwrotu pieniędzy też się nie doczekałem. Jak robiłeś przelew, ostatnio też musiałem się nieźle z tym nagimnastykować?
Te wagony z rocoland.ru byłyby idealne. Ostatnio przypadkowo kupiłem takiego złomka:
Wagon pochodzi z zestawu Brawa 2061:
Niestety cysterny te wyglądają jakby były pomniejszone. Czy ktoś ma wiedzę na temat tych cystern. Czy to tak ma być?
Ciekawie wykonany jest wagon ochronny z tego zestawu. Z jednej strony jest standardowe gniazdo wymiennych sprzęgów, a z drugiej:
Wagon pochodzi z zestawu Brawa 2061:
Niestety cysterny te wyglądają jakby były pomniejszone. Czy ktoś ma wiedzę na temat tych cystern. Czy to tak ma być?
Ciekawie wykonany jest wagon ochronny z tego zestawu. Z jednej strony jest standardowe gniazdo wymiennych sprzęgów, a z drugiej:
Niestety, te cysterny to trochę fikcja, oparta o amerykański oryginał. Szczegółów nie znam, bo nie jestem fachowcem od kolei amerykańskiej, czy nawet radzieckiej/rosyjskiej. Ale o ile wiem, na SŻD były też takie mniejsze cysterny, trochę podobne do tych modeli Brawy, które w sumie z daleka prezentują się nawet nieźle. Szkoda tylko, że Brawa nie wydała dwóch takich zestawów, z różnymi numerami wagonów, bo takiej "połówki" (jeden wagon ochronny-sprzęgowy + dwa wagony 1520 mm) w zasadzie nie można włączyć do składu pociągu na torze normalnym. Dlatego też ja mam dwa takie zestawy, ale niestety, z powtórzonymi numerami - jak fikcja, to fikcja.
Podobne wątki
-
Koleje na Majorce - TIB i Ferrocarril de Sóller- Rozpoczęte przez RS11
- Odpowiedzi: 2
-
S
-
-
S
-
1:1 Wykolejenie i postawienie loka na tory w USA czyli jak to sie robi.- Rozpoczęte przez Sebastian B.
- Odpowiedzi: 0