Kolej w Anglii

[Railways]

To wszystko to obecnie jest zniszczone i zdewastowane, obecnie TA tam działa z wojsk brytyjskich.

 

[Kriegslok]

Kursujący w sezonie w Leeds pociąg muzealny na pozostałym krótkim odcinku Middleton Railway, która jest rzekomo “the world's oldest continuously working public railway”.

 

[Railways]

Super fotka, na mostku stałeś?

 

[Kriegslok]

Tak, na John Charles Approach. Na kolejnych fotkach: pociąg wracając z Middleton Park właśnie przejechał pod M621 i wjeżdża już prawie na teren skansenu, manewry na terenie skansenu oaz wyjazd z kolejnym kursem do Middleton Park.

 

[Railways]

Bardzo mi się podobają Twoje fotki, interesujesz się modelami czy czym?

 

[Kriegslok]

Modelami raczej nie, zawsze wolałem skalę 1:1. Taką gorącą i dymiącą.

 

[daniel loko]

Zielsko przy torach i "kolejowa" zieleń jest tam dokładnie taka sama jak tu w Polsce

 

[Kriegslok]

Tak, ale tam gdzie jeździ „normalna” kolej, to takich krzajów na ogół nie ma, ale co gorsza - nawet do niej bliżej nie podejdziesz, bo w całym kraju czynne linii otoczono płotem i drutami. Przeważnie jest to taki paskudny metalowy płot, którego sztachety są zakończone trzeba jakby szpicami. Wydaje mi się też, że większość chyba wiaduktów nad czynnymi liniami posiada tak wysokie balustrady, że konieczna jest drabina, aby zobaczyć, co jedzie na dole. Być może jest to związane z zapobieganiem aktom wandalizmu (bo chyba nie samobójstw). Jak przypadkowo wyczytałem właśnie wczoraj, w 1992 roku zrzucono gdzieś z wiaduktu w moim regionie bryłę betonu przed pociąg prowadzony spalinówką serii 47 przy prędkości 66 mil na godz. Bryła ta miała sterczące pręty metalowe, które przebiły przednią szybę i nieomal zabiły maszynistę. Cóż, idiotów których powinno się natychmiast powiesić, jest na tym świecie wszędzie pełno.

 

[Railways]

Medyczny garnizon Keogh w Ash Valley, hrabstwo Hampshire. Ponieważ muzeum medyczne znajduje się na terenie garnizonu- raczej nie można robić fotek ale tego wagonu mogłem.
Żeby zwiedzić to muzeum jest potrzebne pozwolenie, paszport lub dowód osobisty + trzeba wypełnić papiery. Po tym strażnik da indyfikator z numerem, który trzeba sobie przyczepić w widocznym miejscu.
Wagon medyczny należący do Ministerstwa Obrony (MOD ), seria: 002-3. Był używany przez brytyjskie wojsko w latach 1970- 1980 na terenie Niemiec. Posiadał 33 miejsca:

 

[Andrzej Harassek]

Ciekawe, po co go ściągnęli na Wyspę? Sam wagon specjalnie ciekawy nie jest, bardziej fakt, że znalazł sie tam.

 

[Railways]

Ciekawe, po co go ściągnęli na Wyspę? Sam wagon specjalnie ciekawy nie jest, bardziej fakt, że znalazł sie tam.

No może od początku. Wagon ten został zaprojektowany i wybudowany w warsztatach DB przy Neuabing, Monachium (Niemcy) w 1957 roku na potrzeby brytyjskich wojsk medycznych stacjonujących w zachodnich Niemczech. Długość: 19.5m, waga: 32 tony. Ten tu był używany do grudnia 1978 roku. Następnie powstał pomysł zaprezentowania go w muzeum na terenie Wielkiej Brytanii- tyle, ze nie wiadomo było gdzie można go ustawić. Póki co niszczał do 1989 roku. Dopiero 28 sierpnia 1992 roku przetranspaortowano ten wagon do portu brytyjskiej marynarki wojennej w Marchwood. Tam nastapiła konserwacja i renowacja wagonu (również nie było decyzji gdzie go postawić). o 13 m-cach postanowiono go przetransportować do garnizonu medycznego w Keogh, Ash Valley, Hempshire. Nastapiło to w 23 września 1993 roku , gdzie niszczeje do dziś. Nie można go zwiedzić w środku, pomimo, że są schodki. Jest bardzo zniszczony z zewnątrz, rozsypuje się, podobnie jak reszta eksponatów za nim ale o tym w innym wątku będzie. Co ciekawe jest to duży ośrodek szkoleniowy wojskowej medycyny. Jednakże panuje tam niesamowita cisza i nie ma nikogo. Tylko wrony słychać...

 

[Andrzej Harassek]

To jest standardowy tzw. "Umbauwagen", przebudowany z przedwojennego wagonu osobowego, jakich powstało na DB bardzo wiele w latach 1950-tych. Nie powiem z pamięci, jakie konkretnie typy starych wagonów były tak przebudowywane, ale była to powszechna praktyka w obu ówczesnych państwach niemieckich (w NRD nazywano je "Rekowagen"). Zachowany w Anglii jest najprawdopodobniej wagonem typu 4yg (były też tak przebudowane wagony 3-osiowe, 3yg). Można o nich poczytać np. tu:
http://de.wikipedia.org/wiki/Umbau-Wagen_(DB)#
We wspomnianych przez kolegę Railways warsztatach Neuabing dokonano najprawdopodobniej jedynie dostosowania wagonu do celów sanitarnych.

PS. Przy wklejaniu linku do forum, nie wiem dlaczego, ignorowany jest krzyżyk na końcu, co powoduje, że link nie działa prawidłowo. trzeba skopiować cały adres, razem z krzyżykiem i całość wkleić w okno przeglądarki.

 

[karol_mar]

Krzyżyk nie ma znaczenia, tu chodzi o to, że w linku brakuje nawiasu zamykającego.
http://de.wikipedia.org/wiki/Umbau-Wagen_(DB)

 

[Andrzej Harassek]

Ale link dalej nie działa, a jak skopiuje się to, co ja wstawiłem razem z krzyżykiem, to tak. Przynajmniej na moim komputerze...

Może teraz:

http://de.wikipedia.org/wiki/Umbau-Wagen_(DB)

 

[karol_mar]

A u mnie działa bez krzyżyka, tylko do postu trzeba wstawiać za pomocą narzędzia "Link/hiperłącze" a nie bezpośrednio wklejać w treści.

 

[Railways]

Przykro mi Andrzeju ale nie masz racji. Wagon został zbudowany od podstaw, a zamówienie złożyło wojsko brytyjskie w tamtym czasie. A zapomniałem dodać, że było ich dokładnie 13.

 

[Andrzej Harassek]

A na jakiej podstawie Kolega Railways tak twierdzi? Ja jestem na 100% pewien, że jest to przebudowa przedwojennego pojazdu, świadcza o tym choćby wózki. Pudło jest rzeczywiście nowe, tak było z wszystkimi "Umbauwagen", ale jest zabudowane na starym podwoziu (ostoja, wózki itp.). Proszę porównać ze zdjęciem z wikipedii, jest to moim zdaniem taki sam wagon, tyle, że adaptowany dla celów sanitarnych. Możliwe, że w ramach przebudowy tych wagonów (a było ich parę tysięcy) jakąś partię od razu wykonano w tej wersji, ale z pewnością nie jest to wagon zbudowany "od podstaw".

http://de.wikipedia.org/wiki/Umbau-Wagen_(DB)#mediaviewer/File:Umbauwagenderlelb4yg.JPG

 

[Railways]

W piatek jadę do Didcot Railway Centre. Będzie przesiadka w Reading to porobię foty nowego terminalu. W Didcot mają coś takiego:

źródło: www.pendonmuseum.com
Relację wstawię później.

 

[Railways]

Lipa wyszła z Didcot. Dziś na przejeździe przypadkowo spotkany towarowy EWS Class 66171 z platwormami:

 

[Railways]

Dziś przypadkowo spotkany "Plaser & Theurer" DR 77906 Network Rail:

Następna część członu DR 73113:

C.d.n.