Kolej wąskotorowa na tor 5” skala 1:4,7 ( kolej ogrodowa )

[Baldwin]

Na początek będzie napęd hybrydowy
Dobrze na początek rozruszać cały układ korbowodowy , może przyjdzie jeszcze coś zmienić ,no i pozostaje sprawa wykonania kotła .
Dopiero co uporałem się z całym mechanizmem przedniego wózka oraz hamulcami które mają być sterowane tak jak w oryginale , czyli mechaniczno-pneumatycznie .
Parowóz tego typu był używany na naszych kolejach o rozstawie 600mm

 

[Wojtek_Kraków]

O miejsce, możliwości, a także o podwyższanie własnych umiejętności stale walczę.
Nie jest łatwo mieszkając w centrum miasta zorganizować warsztat / garaż na kolejkę i jeszcze wytłumaczyć to małżonce
... a jeszcze znaleźć na to czas...
Jak żona mówi komuś, że mamy garaż i że tam nigdy auto nie wjechało - to pomyślcie jak reagują.

pozdrawiam

Zawsze możesz wtedy dodać :" kochanie, ale za to garażujemy tam nasz prywatny pociąg"

 

[M.A.feldbahn]

Witam po przerwie. Aktualnie realizacja wagonu została zamrożona.

Budujemy teraz słupy telefoniczne w skali 1:4
dla Parku Kolejowego w Ogrodzieńcu.

Chcieliśmy by jakiś akcent modelarski tam zainstalować - dla fajnego klimatu…

Zapytacie czemu skala 1:4. Na torze 7,25” może jeździć tabor wąskotorowy 600mm w skali 1:3,3, tabor wąskotorowy 750mm w skali 1:4 lub tabor normalnotorowy 1:8. Tabor parkowy to głownie przeskalowana w stosunku do toru amerykańska lokomotywa do skali około 1:6.

Analizowaliśmy wraz z gospodarzem jaką skalę przyjąć dla infrastruktury wybraliśmy 1:4.

Wzięliśmy pod uwagę:
- skalę taboru kolejki aktualnego i możliwego do stosowania,
- jak pomniejszona architektura/urządzenie prezentuje się w naturze dla pasażerów kolejki i spacerująych
- na ile obiekt będzie odporny na ciekawskich obmacników i innych psujących.

Wzór słupa wybraliśmy wg słupów szlaków wąskotorowych – gospodarzowi spodobał się słup z 6 izolatorami na 2 poprzeczkach.

Powyżej izolator ITP1 i jego model 1:4

By izolator ładnienie się prezentował wybrałem największy standard ITP1 pomniejszony dokładnie 4 razy – izolatory wytoczyła tokarka CNC. Poprzeczka z ceownika aluminiowego, słupy to paliki ogrodowe,śruby nierdzewne - montowane na kleju. Stopa słupa jest uproszczeniem - zamiast betonu będzie ceownik stalowy … resztę dopowiedzą fotki.

Chcemy by zainstalowane słupy były na długo bezobsługowe i dlatego nie malujemy, nie patynujemy (nie chcemy martwic się o odpadająca farbę) - będą wyglądały jak świeżo zainstalowane.

 

[Tempest]

i dlatego nie malujemy, nie patynujemy (nie chcemy martwic się o odpadająca farbę) - będą wyglądały jak świeżo zainstalowane.

Po pięćdziesięciu i kilku latach same się spatynują tak jak spatynował się izolator na domu mojej żony zainstalowany w celu podłączenia telefonu w latach 1970-tych a może w końcówce 1960-tych.

Domyślam się że ze względów bezpieczeństwa nie będzie pomiędzy nimi rozciągniętych drutów ? Ale może się mylę.

Te gwintowane pręty trochę dziwnie wyglądają ale rozumiem, że nagwintowanie tylko końcówki zwykłego pręta to dodatkowa praca i koszty.

Dłubałem przed chwilą coś przy amortyzatorach pewnego modelu kołowego transportera opancerzonego w skali 1:35 i jak zobaczyłem te słupy to zaczynam się zastanawiać nad przesiadką na skalę 1:6

 

[WojciechCieciwa]

Sugeruję przesiadkę na coś takiego:
http://www.vonabt.co.uk/models/Dora/DoraBuild.htm
Albo te dwa
http://www.vonabt.co.uk/dios/class52/index.html
http://www.vonabt.co.uk/dios/Siebel/index.html

 

[M.A.feldbahn]

Domyślam się że ze względów bezpieczeństwa nie będzie pomiędzy nimi rozciągniętych drutów ?
Tak. Nie będzie drutów bo może być z tym kłopot. Myślimy, ze jakiś czas ktoś by se w druty zaplątał. Trzeba kosić itp... Słupy będą wysokie na 1,5m

Te gwintowane pręty trochę dziwnie wyglądają ale rozumiem, że nagwintowanie tylko końcówki zwykłego pręta to dodatkowa praca i koszty.
Tak. Zbudowanie haków z gwintem tylko na końcach do dodatkowe operacje i czas a trzeba liczyć koszy t nie makieta.

Dłubałem przed chwilą coś przy amortyzatorach pewnego modelu kołowego transportera opancerzonego w skali 1:35 i jak zobaczyłem te słupy to zaczynam się zastanawiać nad przesiadką na skalę 1:6
Zapraszamy.

 

[Tempest]

Zapraszamy.

Ale ja miałem na myśli czołgi. Nie samą koleją Tempest żyje

 

[M.A.feldbahn]

Słupy telefoniczne są gotowe i zostaną przekazane do zabudowy na kolejce w Ogrodzieńcu.

Słupów powstało 12szt i będą na fragmencie trasy.

 

[cyruss]

Fajnie się czyta o takich zwariowanych pomysłach.
To może słówko od telefoniarza:
"Stopa słupa" - ten element betonowy fachowo nazywa się szczudło.
"Poprzeczki" - fachowa nazwa to poprzecznik, a to co go mocuje do słupa, taki gwintowany cebant, nazywa się obłąk. Tak samo nazywa się element mocujący słup do szczudła.
To na czym siedzi izolator to trzon, ma gwintowaną końcówkę, izolator też ma wewnątrz gwint, a sztywne osadzenie izolatora na trzonie zapewniają pakuły widoczne na którejś fotce. Brawo za decyzję o trzonach z gładkiego pręta.
Brawo za odwzorowanie izolatorów teletechnicznych a nie energetycznych, istotnie się różnią wyglądem a mimo to są mylone.
Przewody można by zrobić z gumy, nikt by się chyba na nich nie zawiesił, tylko pewnie szybko by się rozlazła od UV.

 

[M.A.feldbahn]

... racja- zaniedbałem słownictwo

Właściwie to powinniśmy fachowo pisać słupy teletechniczne.

Dla porządku wstawiam opisy ze starej książki o teletechnice z której korzystałem.

Brawo za decyzję o trzonach z gładkiego pręta. - zawiodę cię - pręt jest gwintowany, ale jest to mało widoczne.

 

[cyruss]

Brawo za dbałość o nazewnictwo. Kiedyś (jeszcze pamiętam takie czasy) powszechna była nazwa "słupy telegraficzne" - zaszłość z czasów sprzed wynalazku Grahama Bella. Łączność telegraficzna (najpierw optyczna, potem przewodowa) jest o wiele starsza od telefonicznej. Pierwszy budynek dworca w Przemyślu z połowy XIX w. miał jeszcze wieże telegrafu optycznego.
Tak dla ścisłości to poprzecznik powinien być zamontowany odwrotnie, "pustą" stroną ceownika w stronę słupa. Nakrętki obłąku są wtedy na "płaskiej" stronie ceownika i można je obsłużyć kluczem płaskim a nie wyłącznie sztorcowym.
No i nigdy nie widziałem nie skorodowanego poprzecznika - to była goła stal, żadne tam cynkowanie czy malowanie.
Jeszcze taka ciekawostka: poprzeczniki z terenów Ameryki i ZSRR były inne niż u nas. Zdarzały się nie stalowe a drewniane (na filmach czy fotkach widać że są o wiele grubsze) i wszystkie trzony były proste.

 

[M.A.feldbahn]

Zdradzę, że wzorowaliśmy się na słupach z Rogowskiej Kolei Wąskotorowej

ak dla ścisłości to poprzecznik powinien być zamontowany odwrotnie, "pustą" stroną ceownika w stronę słupa. Nakrętki obłąku są wtedy na "płaskiej" stronie ceownika i można je obsłużyć kluczem płaskim a nie wyłącznie sztorcowym.

Wiemy, że raczej montowało się ceownik półkami do słupa, ale dla parku utrudniony demontaż poprzecznika dla potencjalnego złodziejaszka z kombinerkami jest lepszy - przykre to, ale boimy się, że ktoś sobie coś odkręci na pamiątkę. Wszystkie śruby montowane są na kleju - nie zapominajcie, że to nie makieta - to teren ogólnodostępny.

 

[t_domagalski]

...utrudniony demontaż poprzecznika dla potencjalnego złodziejaszka z kombinerkami jest lepszy [...] - to teren ogólnodostępny.

Doświadczony zbieracz złomu przyjdzie z nożycami do stali, przetnie obłąk w 5 sekund i zabierze cały poprzecznik. Nie będzie bawił się w odkręcanie śrubek. W 5-10 minut obskoczy wszystkie 12 słupów. Dopiero w "dziupli" będzie się zajmował sortowaniem materiału.
Na Waszym miejscu nie liczyłbym, że taka konstrukcja i śruby na klej same się obronią przed złodziejami....

No chyba, że pod pojęciem "złodziejaszek" masz na myśli dzieci zbierające pamiątki z wycieczek. To wtedy może wystarczyć.

 

[M.A.feldbahn]

Przed sezonem postanowiłem trochę podłubać przy lokomotywie.

Postanowiłem wykonać atrapę skrzyni biegów, a na niej siedzenie mszynisty by wypełnić wnętrze.

Kolega (formowy) Baldwin wykonał piękne „rolnicze” siedzenie co popchnęło mnie do wykonania w/w skrzyni biegów w metalu (początkowo miało być z plastiku).

Jeszcze planuje dorobić kierownicę zmiany biegów i kilka innych detali.

Dodam jeszcze tylko, że skrzynia biegów musi być wykrojona by ominąć silnik.

Blaszki wypalone oczywiście laserem. Spawanie wykonane wciąż udoskonalaną techniką „spaw przez otwór, szczelinę” , a późnej szlifowanie.

 

[M.A.feldbahn]

Tymczasem w Parku Kolejowym w Ogrodzieńcu wiosna – wyrosły słupy.

Tak na poważne to - trwa montaż słupów.
Postaram się wstawić jeszcze jakieś zdjęcia po montażu.

 

[M.A.feldbahn]

Na koniec tematu słupów - jeszcze jedna plenerowa fotka.

Kto chce zobayć, a nawet dotknąć - proszę przyjechać do Ogrodzieńca.

 

[M.A.feldbahn]

... a w temacie lokomotywy GLS30 jeszcze fotki dla porównania przed zabudową skrzyni biegów i po zabudowie.

W przyszłości dojdzie jeszcze parę detali i będzie "domalowana" podłoga w kabinie.

A tu znów oryginał -tzn wrak lokomotywy

 

[Harry Potter]

... a w temacie lokomotywy GLS30 jeszcze fotki dla porównania przed zabudową skrzyni biegów i po zabudowie.
Zobacz załącznik 895338 Zobacz załącznik 895339
W przyszłości dojdzie jeszcze parę detali i będzie "domalowana" podłoga w kabinie. Zobacz załącznik 895340
A tu znów oryginał -tzn wrak lokomotywy

Nabiera kształtu... i życia w przeciwieństwie do oryginału...

Pozdr,...

 

[Kempol]

Kto chce zobayć, a nawet dotknąć - proszę przyjechać do Ogrodzieńca.

Nie kuś bo mam z roboty blisko.

 

[M.A.feldbahn]

Coś do herbatki lub kawki

Wykład poświęcony kolejom wąskotorowym w transporcie rolniczym i leśnym, ich przeszłość, teraźniejszość i przyszłość.

WYKŁAD na YT