-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Kolej wąskotorowa na tor 5” skala 1:4,7 ( kolej ogrodowa )
- Inicjator wątku M.A.feldbahn
- Data rozpoczęcia
Ten "Pan" to był już chyba inny "Pan" niż ten z którym właśnie w Ogrodzieńcu - przez miasteczko to podczas powrotu z jakiejś delegacji przejeżdżałem i gdy zobaczyłem szyld z napisem "kolejka" musiałem wykonać gwałtowny skręt (90 stopni) w lewo - pewnie z kilkanaście już lat temu rozmawiałem. Wydał mi się bardzo sympatyczny i rozmowny i o tej kolejce wiele informacji mi udzielił. Nie mieli wtedy parowozu tylko tego diesla i wagoniki do przewozu dzieciaków, więc pewnie dlatego zdjęć nie robiłem. Może by się też nie zgodził a może wtedy mój telefon nie miał jeszcze aparatu, dawne czasy. No i dowiedziałem się że parowóz będą ściągać z Nowej Zelandii, i że osoba która go będzie prowadzić musi mieć uprawnienia maszynisty jak na prawdziwej kolei. I pewnie coś tam jeszcze opowiadał ale moje komórki mózgowe, w których ta informacja została zapisana uległy już chyba degradacji.
No to taka inspiracja do przeróbki.
Maszyna ta stała na stacji kolejowej w Faro w Portugalii, którą to w zamierzchłych czasach (rok 2009) odwiedziłem no bo ileż można leżeć na plaży i obżerać się bez umiaru z powodu wykupienia opcji "all inclusive".
No to taka inspiracja do przeróbki.
Maszyna ta stała na stacji kolejowej w Faro w Portugalii, którą to w zamierzchłych czasach (rok 2009) odwiedziłem no bo ileż można leżeć na plaży i obżerać się bez umiaru z powodu wykupienia opcji "all inclusive".
Ostatnio edytowane:
... a przepraszam, w tym całym czarze wspomnień...
Seria 81 wagonów metra (warszawskiego).
Były to dokładniej pisząc rolki z igiełkami od styczników kułakowych ( z wału kułakowego) służące jako rolki toczace się po szynie (powierzchni tocznej).
Reszta konstrukcji to chyba był profil 20 x 40mm i rower mtb z kołami na 26 cali.
Pozdrawiam,...
Seria 81 wagonów metra (warszawskiego).
Były to dokładniej pisząc rolki z igiełkami od styczników kułakowych ( z wału kułakowego) służące jako rolki toczace się po szynie (powierzchni tocznej).
Reszta konstrukcji to chyba był profil 20 x 40mm i rower mtb z kołami na 26 cali.
Pozdrawiam,...
Pomimo tego że w dyplomie ze studiów - który to gdzieś w nieznanym mi miejscu kiedyś schowałem - zostało napisane "magister inżynier mechanik" domyślam się tylko ooo sssoooo chodzi. No ale w rubryce specjalność nadrukowano "lotnicze systemy sterowania" więc igiełki i wały kułakowe są mi ideologicznie obce, choć różne dziwne przedmioty typu metrologia czy odlewnictwo że o fizyce atomowej nie wspomnę też zaliczyłem.
W "zawodzie" pracowałem jeden miesiąc i dwadzieścia kilka dni więc poproszę o jakieś zdjęcia tej konstrukcji jeśli takowe istnieją
No ale w rubryce specjalność nadrukowano "lotnicze systemy sterowania" więc igiełki i wały kułakowe są mi ideologicznie obce, choć różne dziwne przedmioty typu metrologia czy odlewnictwo że o fizyce atomowej nie wspomnę też zaliczyłem. W "zawodzie" pracowałem jeden miesiąc i dwadzieścia kilka dni
więc poproszę o jakieś zdjęcia tej konstrukcji jeśli takowe istnieją
Ostatnio edytowane:
.
Jest to replika jednego z dwóch wąskotorowych parowozów zbudowanych w latach 20-tych dla kolei mineralnej Uintah Railway Company. Producentem był Baldwin w Philadelphii a kolej pracowała na granicy Colorado i Utah. https://images.app.goo.gl/KgmK6B8qfwZpbr8B6
W roku 1940 kolej zamknięto a parowozy sprzedano do Sumpter Valley RR w Oregon. W 1947r. oba parowozy sprzedano do Gwatemali.
Jest to replika jednego z dwóch wąskotorowych parowozów zbudowanych w latach 20-tych dla kolei mineralnej Uintah Railway Company. Producentem był Baldwin w Philadelphii a kolej pracowała na granicy Colorado i Utah. https://images.app.goo.gl/KgmK6B8qfwZpbr8B6
W roku 1940 kolej zamknięto a parowozy sprzedano do Sumpter Valley RR w Oregon. W 1947r. oba parowozy sprzedano do Gwatemali.
OP
OP
Lokomotywy z toru 600mm, który skaluję przeważnie mają sprzęgi na wysokości: 340, 360, 380, 400, 440.
Kiedy rozpocząłem budowę kolejki to nie przejmowałem się sprzęgami, ponieważ lokomotywa GLS ma sprzęg budowlany - wielopoziomowy.
Dla wagonów wybrałem prosty sprzęg typu "górniczego"do którego mogę podpinać GLS-ę . Srzęgi buduję amortyzowane sprężyną. System ten można było też łatwo dostosować do orczyków stosowanych w taborze kolegi Baldwina (dlatego mój wagom ma dodatkowe łańcuchy).
Proszę mieć na uwadze, że to mój (przegadany z kolegą) pomysł na sprzęg, a nie żaden standard.
Po czasie okazało się, że mam sprzęgi na wysokości "sprzęgu tramwajowego" który stosują Czesi z SMPD i że mogę się łączyć za pomocą prostej przejściówki z ich systemem.
Kiedy rozpocząłem budowę kolejki to nie przejmowałem się sprzęgami, ponieważ lokomotywa GLS ma sprzęg budowlany - wielopoziomowy.
Dla wagonów wybrałem prosty sprzęg typu "górniczego"do którego mogę podpinać GLS-ę . Srzęgi buduję amortyzowane sprężyną. System ten można było też łatwo dostosować do orczyków stosowanych w taborze kolegi Baldwina (dlatego mój wagom ma dodatkowe łańcuchy).
Proszę mieć na uwadze, że to mój (przegadany z kolegą) pomysł na sprzęg, a nie żaden standard.
Po czasie okazało się, że mam sprzęgi na wysokości "sprzęgu tramwajowego" który stosują Czesi z SMPD i że mogę się łączyć za pomocą prostej przejściówki z ich systemem.
Ostatnio edytowane:
OP
OP
Niemcy dla normalnotorowej kolei stosują sprzęg śrubowy - https://www.dbc-d.de/
A co tam w dalekim świecie - to nie zgłębiałem tego.
A co tam w dalekim świecie - to nie zgłębiałem tego.
W szerokim świecie jest różnie i niekoniecznie modelowo .
W obrębie jednego klubu jest pewna unifikacja ,ale budując model dobrze mieć możliwość wymiany sprzęgu .
Orczykowe owszem modelowe ale w praktyce sprawiają pewne problemy , lepiej spisują się rozwiązania amerykańskie .
W tej chwili pracuje nad wagonami typu Pechot i sprzęgi będą takie jak w oryginale , nie powinno być problemów podczas jazdy .
W obrębie jednego klubu jest pewna unifikacja ,ale budując model dobrze mieć możliwość wymiany sprzęgu .
Orczykowe owszem modelowe ale w praktyce sprawiają pewne problemy , lepiej spisują się rozwiązania amerykańskie .
W tej chwili pracuje nad wagonami typu Pechot i sprzęgi będą takie jak w oryginale , nie powinno być problemów podczas jazdy .
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
KOLEJ NA ŚWIEBODZKIM | Inne ciekawostki | 472 |