• Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
  • Szanowny Użytkowniku, serwisy w domenie modelarstwo.info wykorzystują pliki cookie by ułatwić korzystanie z naszych serwisów. Jeśli nie chcesz, by pliki cookies były zapisywane na Twoim dysku zmień ustawienia swojej przeglądarki.

Katastrofy i wypadki

B

Bolesław 102

Bolesław Wielki Znawca Wszystkiego
#2.181
Reakcje
362 98 10
#2.181
barman_2000 napisał(a):
bo mu go musimy powtórzyć jeżeli jest dyktowany przez radiotelefon
Kliknij by rozszerzyć..
Powtarza się także podczas doręczenia.
Wyjazd na tor lewy następuje po doręczeniu lub podyktowaniu przez rtf rozkazu pisemnego ( dawniej szczególnego) N.:p
Każda informację jaką otrzymuje maszynista tak przez rtf jak i osobiscie przed przyjęciem i podpisaniem powinna zostać omówiona z doręczającym, powtórzona i jeżeli jest podana na papierze-podpisana.:p
 
Ostatnio edytowane:
B

Bolesław 102

Bolesław Wielki Znawca Wszystkiego
#2.182
Reakcje
362 98 10
#2.182
barman_2000 napisał(a):
że nie ma prawa wystąpić jakaś usterka i nie można podać semafora lub SZ wraz z W24.
Kliknij by rozszerzyć..
Wystarczy że spali się chociaż jedna z żarówek tak na semaforze jak i w wskaźniku W24, a semafor nie posiada komory światła sygnału zastępczego lub linia jest nie przystosowana do prowadzenia ruch jednotorowego-dwukierunkowego. Wtedy dyżurnemu pozostaje tylko rozkaz pisemny N. Podyktowany przez rtf, ale też doręczony osobiście. Dawniej ten rozkaz mógł być tylko doręczany.
 
B

barman_2000

Aktywny użytkownik
#2.183
Reakcje
213 7 0
#2.183
Bolesław 102 napisał(a):
Powtarza się także podczas doręczenia.
Wyjazd na tor lewy następuje po doręczeniu lub podyktowaniu przez rtf rozkazu pisemnego ( dawniej szczególnego) N.:p
Każda informację jaką otrzymuje maszynista tak przez rtf jak i osobiscie przed przyjęciem i podpisaniem powinna zostać omówiona z doręczającym, powtórzona i jeżeli jest podana na papierze-podpisana.:p
Kliknij by rozszerzyć..

Pokaż punkt w instrukcji, który o tym mówi :)

Punkt 11 paragrafu 58 Ir-1 mówi:

"Pracownik doręczający rozkaz pisemny powinien o jego treści powiadomić ustnie pracownika otrzymującego rozkaz pisemny, a pracownik otrzymujący powinien sprawdzić treść rozkazu pisemnego i wpisać czas jego doręczenia"

Nie muszę nic powtarzać, mam podpisać.

I od razu zaznaczam, jak było x lat temu nie wiem, nie interesuję się tym. Ja się posługuję obecnymi przepisami bo te mam respektować :)
 
A

Andrzej Harassek

Moderator For Prawdziwa Kolej Koleje Innych Krajów
Zespół forum
Donator forum
#2.185
Reakcje
12.866 525 30
#2.185
Koledzy, dość dyskusji o zatrzymywaniu się przed przejazdem kolejowym w tym dziale. Wszystkie wątki zostały przeniesione do wątku "Rower a samochód - stosowanie się do przepisów" w dziale "Gadki - szmatki", gdzie już o tym dyskusja była. Kto będzie miał ochotę, przeczyta sobie także wcześniejszą wymianę zdań. Ten wpis zostanie usunięty jutro.
 
garou

garou

Znany użytkownik
#2.198
Reakcje
4.680 443 99
#2.198
Ja to nie wiem jak można być tak bezmyślnym.... ileż to już razy klepie się ten temat i w TV i w radio i w necie.... a jak w raz wjeżdżają na tory nie patrząc na nic.... i kolejne durne tłumaczenie, że oślepiło go słońce. Na pewno nie oślepiło go tak, że nie widział przejazdu i znaków drogowych.... po prostu gość nie zachował (jak to zwykle) ostrożności i teraz zwala na co się da.... a to na słońce, a to na przelatujące stado bocianów itp, itd...
 
Ostatnio edytowane:
Stanisław1972

Stanisław1972

Łowca cech
#2.200
Reakcje
3.668 30 0
#2.200
Notatka prasowa z "Gazety Jarocińskiej" nr 47 (165) z 26 listopada 1993 r.

Informuje o wykolejeniu pięciu próżnych cystern poc. towarowego relacji Poznań Franowo - Łódź Olechów, w dniu 26 listopada 1993 r. (piątek), o godz. 00.20. Wykolejenie nastąpiło obok miejscowości Magnuszewice, na dwutorowym, zelektryfikowanym odcinku pomiędzy stacjami Witaszyce i Kotlin. Z pięciu wykolejonych cystern do propanu-butanu i oleju napędowego, cztery nadawały się tylko do kasacji. Ponad to, uszkodzonych zostało 800 m. sieci trakcyjnej. Jak widać na zamieszczonym zdjęciu (autor Jerzy Stachowiak), wykolejone wagony przewróciły się na bok i częściowo zsunęły po dość wysokim nasypie. Na szczęście nikt nie ucierpiał.

Wykolejenie wagonów pociągu towarowego 26.11.1993.jpg


Oceniając po wysokości nasypu kolejowego, i widocznym po prawej krajobrazie, wykolejenie prawdopodobnie nastąpiło, gdzieś na środkowym odcinku pomiędzy dwoma przejazdami drogowymi w Magnuszewicach, które są widoczne na poniższej mapie Google.
https://www.google.pl/maps/@51.9257303,17.6118135,1284m/data=!3m1!1e3
 
Musisz być zalogowany, żeby tu odpowiedzieć.
Autor wątku Podobne wątki Forum Odpowiedzi Data
D
EU06 - wypadki Koleje w Polsce 0
R
Katastrofy kolejowe na PKP- bez czasów współczesnych Koleje w Polsce 84

Podobne wątki