Katastrofy i wypadki

[Harry Potter]

W wypadku polskiej rzeczywistości i powtarzania to jest nawet ujęte w przepisach - osoba będąca w kabinie jest współodpowiedzialna za prowadzenie pociagu ( nie składu, tylko pociagu wg definicji).

Pozdrawiam,...

 

[barman_2000]

Tak, ale ja mówię o pojedynczej obsadzie. W podwójnej ta zasada jest od dawna.

 

[Andrzej Harassek]

Tak, ale ja mówię o pojedynczej obsadzie.

To do kogo mówi maszynista przy pojedynczej obsadzie, do kamery? To faktycznie nowość...

 

[Harry Potter]

I do kamery i dodatkowo pewnie system samokontroli...
Swego czasu w tvp byl cykl "Szerokie Tory"... Mam na myśli odcinek " z dnia. maszynisty metra (moskiewskiego)", gdzie reporterka jadąc w kabinie zdziwiła się, że maszynista "gada" sam do siebie prowadząc sklad na linii...

Pozdrawiam,...

 

[barman_2000]

To do kogo mówi maszynista przy pojedynczej obsadzie, do kamery? To faktycznie nowość...

Tak do kamery, podobno to ma pomagać.

 

[M-G]

I mamy najechanie pośpiesznego na towarowy pod Leżajskiem.

 

[Kylogram]

I mamy najechanie pośpiesznego na towarowy pod Leżajskiem.

Link

 

[radek_m]

trochę zdjęć z Grodziska Dolnego
https://wiadomosci.onet.pl/rzeszow/...-sie-z-pociagiem-pkp-sa-ranni/d2mcmn2#slajd-4

 

[M-G]

Właśnie dopowiedzieli, że pośpieszny uderzył w samą lokomotywę manewrową, a nie w pociąg towarowy. A może ja nie usłyszałem w pierwszej chwili wszystkiego. Podobno manewrówka zjechała z toru bocznego na ten, którym poruszał się pośpieszny, więc albo awaria sterowania albo ktoś źle ułożył zwrotnice albo maszynista z manewrówki się pośpieszył. Dobrze, że chyba jechały w tym samym kierunku to siła uderzenia była mniejsza.

 

[przemas22223]

Z opisu wynika że to wina maszynisty ze spalinówki.
Wyjechał bez zezwolenia.
Najważniejsze że maszyniści żyją.
Ale jestem ciekawy czy Newag uratuje Gryffina.

 

[Adam66]

Znalazłem dziś w necie informację o wypadku w Rejowcu w 74tym roku, kiedy to parowóz zdemolował remizę OSP w tamtejszej cukrowni. Poniżej zamieszczam trzy fotki Zdzisława Kalinowskiego.

Czy może ktoś z kolegów wie więcej o tym wypadku?

 

[bstok70]

Heloł Jeszcze chciałbym powrócić na chwilę do zderzenia Gryfina ze zmodernizowaną SM-ką. Widać doskonale jak fatalnie opracowana jest pod kątem bezpieczeństwa maszynistów SM-ka. Cały fragment karoserii bez jakichkolwiek wgnieceń wpakował się do kabiny maszynistów. Brak stref kontrolowanego zgniotu i na dodatek nie ma gdzie uciec. Przecież to samo by było gdyby ta lokomotywa najechała na naczepę z mleczarni (jak to się zdarzyło pod Grajewem w przypadku tej biednej Gamy z sąsiedniej strony). Tylko, że w Gamie maszyniści byli chronieni, a tu mimo odsunięcia kabiny od miejsca działania sił, zostały przez karoserię przniesione w kierunku maszynistów. Czy to słabość modernizacji starych konstrukcji?

 

[Kpt. Nemo]

Czy to słabość modernizacji starych konstrukcji?

Nie, to słabość współczesnych inżynierów, o pardon ignorantów z dyplomami wyższych uczelni, w rurkach, zaczeskach i pomalowanymi ustami, bo pierzchną wargi.
System takich tworzy i powinien brać odpowiedzialność za ich "dzieła".

 

[Andrzej B]

Nie, to słabość współczesnych inżynierów, o pardon ignorantów z dyplomami wyższych uczelni, w rurkach, zaczeskach i pomalowanymi ustami, bo pierzchną wargi.
System takich tworzy i powinien brać odpowiedzialność za ich "dzieła".

Esencja dzisiejszych czasów, dodałbym jeszcze do tego nacisk na zysk lub tzw. oszczędności aby to co się zaoszczędzi powędrowało do odpowiedniej kieszeni. Oczywiście są i dobre przykłady ale takich jest jak na lekarstwo

 

[barman_2000]

Heloł Jeszcze chciałbym powrócić na chwilę do zderzenia Gryfina ze zmodernizowaną SM-ką. Widać doskonale jak fatalnie opracowana jest pod kątem bezpieczeństwa maszynistów SM-ka. Cały fragment karoserii bez jakichkolwiek wgnieceń wpakował się do kabiny maszynistów. Brak stref kontrolowanego zgniotu i na dodatek nie ma gdzie uciec. Przecież to samo by było gdyby ta lokomotywa najechała na naczepę z mleczarni (jak to się zdarzyło pod Grajewem w przypadku tej biednej Gamy z sąsiedniej strony). Tylko, że w Gamie maszyniści byli chronieni, a tu mimo odsunięcia kabiny od miejsca działania sił, zostały przez karoserię przniesione w kierunku maszynistów. Czy to słabość modernizacji starych konstrukcji?

Tak się dzieję jeżeli się pudruje stary skansen zamiast inwestować w nowy tabor.

 

[Flotoma]

Znalazłem dziś w necie informację o wypadku w Rejowcu w 74tym roku, kiedy to parowóz zdemolował remizę OSP w tamtejszej cukrowni. Poniżej zamieszczam trzy fotki Zdzisława Kalinowskiego.

Czy może ktoś z kolegów wie więcej o tym wypadku?

Zobacz załącznik 802028

Oś toczna, tylna część budki jak i narożnik tendra sugerują, że był to parowóz Tr201/203.

 

[Andrzej Harassek]

Dodatkowo te dwa elementy o tym przekonują:

 

[MichałŁ]

Znalazłem dziś w necie informację o wypadku w Rejowcu w 74tym roku, kiedy to parowóz zdemolował remizę OSP w tamtejszej cukrowni. Poniżej zamieszczam trzy fotki Zdzisława Kalinowskiego.

Czy może ktoś z kolegów wie więcej o tym wypadku?

Moi rodzice pracowali w tej cukrowni. Z opowieści ojca pamiętam, że był to parowóz PKP który jechał ze składem (parwdopodobnie bez powierza) od stacji w Rejowcu do cukrowni. Nie wyhamował, przerżną kozioł i zjechał z nasypu w remizę.

 

[piotr66]

Heloł Jeszcze chciałbym powrócić na chwilę do zderzenia Gryfina ze zmodernizowaną SM-ką. Widać doskonale jak fatalnie opracowana jest pod kątem bezpieczeństwa maszynistów SM-ka. Cały fragment karoserii bez jakichkolwiek wgnieceń wpakował się do kabiny maszynistów. Brak stref kontrolowanego zgniotu i na dodatek nie ma gdzie uciec. Przecież to samo by było gdyby ta lokomotywa najechała na naczepę z mleczarni (jak to się zdarzyło pod Grajewem w przypadku tej biednej Gamy z sąsiedniej strony). Tylko, że w Gamie maszyniści byli chronieni, a tu mimo odsunięcia kabiny od miejsca działania sił, zostały przez karoserię przniesione w kierunku maszynistów. Czy to słabość modernizacji starych konstrukcji?

Lubisz sobie poużywać na inżynierach, OK, każdy ma jakieś hobby. Ale warto zachować zdrowy rozsądek i choć minimum przyzwoitości - na zdjęciach widać że fragment pudła (tak to się nazywa w lokomotywie a nie jakaś karoseria) faktycznie lekko wgniótł budkę. Na pewno nie było stref zgniotu ale nie jestem pewien czy w tego typu pojazdach w ogóle sie takie projektuje. Możnaby, czemu nie, w traktorze rolniczym też możnaby zrobić, ale w technice jest taka zasada że wszystko powinno mieć uzasadnienie ekonomiczne. SM42 w przeciwieństwie do Gammy ma tez solidną ostoję, która jest bardzo dobra ochroną i gdyby najechała na naczepę to z naczepy nie wiele by zostało a SM42 niewiele by poczuła.

 

[barman_2000]

Lubisz sobie poużywać na inżynierach, OK, każdy ma jakieś hobby. Ale warto zachować zdrowy rozsądek i choć minimum przyzwoitości - na zdjęciach widać że fragment pudła (tak to się nazywa w lokomotywie a nie jakaś karoseria) faktycznie lekko wgniótł budkę. Na pewno nie było stref zgniotu ale nie jestem pewien czy w tego typu pojazdach w ogóle sie takie projektuje. Możnaby, czemu nie, w traktorze rolniczym też możnaby zrobić, ale w technice jest taka zasada że wszystko powinno mieć uzasadnienie ekonomiczne. SM42 w przeciwieństwie do Gammy ma tez solidną ostoję, która jest bardzo dobra ochroną i gdyby najechała na naczepę to z naczepy nie wiele by zostało a SM42 niewiele by poczuła.

EU07 też ma solidną ostoję, a chyba wszyscy widzieli co z niej zostało po uderzeniu w naczepę, bo co z tego że ostoja jest mocna jak reszta jest słaba, nie ma stref zgniotu i kabina się składa jak papier, a jak kolega nie widział to zdjęcie mogę przedstawić. I tyle samo by zostało z SM42 po zderzeniu z taką naczepą. Żaden modernizowany tabor nie spełnia obecnych wymogów zderzeniowych, nie posiada stref zgniotu jak tabor nowy, właśnie dlatego że jego przebudowa nie ma uzasadnień ekonomicznych a nie dlatego że są takie mocne i cudowne. Po drugie Gamma to mogą być promienie