Kolekcja Heavy Metal Truck Blend

[teigrekty2]

Osobiście z tego co pamiętam, ciągniki siodłowe FORD były raczej bardziej rzadkie niż np. Peterbilt, Kenworth czy Freightliner. Często były też spotykane Volvo/White, Marmon i Autocar. Z lat 80-tych doskonale utkwiły mi też w pamięci International, i to najbardziej COE; takie jaki jest w filmie "Terminator" ze zwężającym się bokiem, oraz nowsze bardziej kwadratowe. Ciągniki Forda nie sprzedawały się tak dobrze jak te które wymieniłem i było szczęśliwym zdarzeniem spotkać szczególnie "Cab over" (COE). Ford próbował jeszcze raz sprzedawać swoje ciągniki siodłowe we wczesnych latach 2000 pod nazwą Sterling, bardzo ładne ciągniki, ale po kilku latach i te zaczęły znikać z autostrad. Jeden z moich najbardziej lubianych ciągników siodłowych to Ford Aeromax z lat 90-tych (conventional), COE wtedy były bardzo rzadko spotykane. Ja niestety nie pamiętam jakie kontenery były ciągane w ogóle w tamtych latach. Te raczej częściej były spotykane na około portów. Jadąc samochodem przez Stany, z naczep zapamiętałem te należące do wielkich firm: Yellow, Allied, northAmerican (tak, głupio napisane z małej litery), Mayflower, Atlas i inne kolorowe naczepy. Z lat 90-tych pamiętam Schneider (firma w której zacząłem pracować w 1999r., JB Hunt, Dominion...

 

[Tomek M.]

Osobiście z tego co pamiętam, ciągniki siodłowe FORD były raczej bardziej rzadkie niż np. Peterbilt, Kenworth czy Freightliner. Często były też spotykane Volvo/White, Marmon i Autocar. Z lat 80-tych doskonale utkwiły mi też w pamięci International, i to najbardziej COE; takie jaki jest w filmie "Terminator" ze zwężającym się bokiem, oraz nowsze bardziej kwadratowe. Ciągniki Forda nie sprzedawały się tak dobrze jak te które wymieniłem i było szczęśliwym zdarzeniem spotkać szczególnie "Cab over" (COE). Ford próbował jeszcze raz sprzedawać swoje ciągniki siodłowe we wczesnych latach 2000 pod nazwą Sterling, bardzo ładne ciągniki, ale po kilku latach i te zaczęły znikać z autostrad. Jeden z moich najbardziej lubianych ciągników siodłowych to Ford Aeromax z lat 90-tych (conventional), COE wtedy były bardzo rzadko spotykane. Ja niestety nie pamiętam jakie kontenery były ciągane w ogóle w tamtych latach. Te raczej częściej były spotykane na około portów. Jadąc samochodem przez Stany, z naczep zapamiętałem te należące do wielkich firm: Yellow, Allied, northAmerican (tak, głupio napisane z małej litery), Mayflower, Atlas i inne kolorowe naczepy. Z lat 90-tych pamiętam Schneider (firma w której zacząłem pracować w 1999r., JB Hunt, Dominion...

Z naczepą Schneidera mam Peterbilta, a co do fordów to podobno amerykańskim kierowcom bardzo nie przypadło to pneumatyczne zawieszenie kabiny, stąd mała popularność wśród największych przewoźników.

 

[Lec Go (Bartek)]

Pięknie się te fordy prezentują . Ten czarny zdecydowanie fajniejsze ma to malowanie .

 

[Magic]

Pozwolę sobie wkleić fotki Fordów z "nosem" i bez z serii 9000. W razie co właściciel usunie bądź wydzielimy jakiś specjalny wątek o ładunkach w US? Temat jest bardzo ciekawy, przypomina mi dociekania z innych wątków (np. z PEKAES kolegi @Kot Prezesa) co akurat jest ciekawym uzupełnieniem tematyki forum i odwzorowania w modelu.
Fotki znalazłem na takim lokalnym serwisie sprzedażowym w US, to prospekty.
Z pozdrowieniami.
Maciek "Magic"

 

[kosmo83]

Tomek ty potrafisz zaskoczyć prezentacjąoba Fordy wyglądają rewelacyjnieale ten czarny bardziej przyciągnął moją uwagęgratuluję.

 

[teigrekty2]

Jeszcze co do długości naczep i kontenerów; te na 53' to chyba dopiero w latach 90-tych się pojawiły. Ale nie czytałem dokładnie. Wiem że przez długi czas, gdzieś tak do lat 80-tych kombinacje bez specjalnego pozwolenia (permit) miały obowiązkowy limit długości. To dla tego w tamtych latach było jeszcze pełno COE (cab over) na drogach. Gdzieś pod koniec lat 80-tych, czy na początku 90-tych wyluzowano i spotykało się coraz mniej COE. Jak zaczynałem jeździć w 1999, było jeszcze sporo naczep na 48', i Schneider na wielką skalę zaczynał kupować naczepy na 53' i powoli pozbywać się tych krótszych. W mojej obecnej firmie nie ma już naczep na 48', a jak zacząłem tam pracować w 2007, gdzieś jedna czwarta naczep to były te 48 stopowe.

 

[teigrekty2]

Tu jeszcze taki Freightliner cyknięty kilka tygodni temu gdy czekałem na towar:

 

[Tomek M.]

Witajcie, dzięki za oceny i komentarze
Kolega Maciek @teigrekty2 ma chyba dar jasnowidzenia ponieważ niedawno udało mi się w bardzo dobrych pieniądzach upolować właśnie
Freightlinera FLB 86 z platformą wykonanego przez herpę dla Trucks n' Stuff, radość podwójna bo te modele i COE Peterbilta w jakimś ciekawym malowaniu naprawdę ciężko dostać na aukcjach w Europie.
Model w malowaniu "Teresi Trucking inc" nawet znalazłem zdjęcie starszego Freightlinera w tym malowaniu, a na koniec grupowe z tymi co ciekawszymi herpowskimi modelami, one nie są złe, tylko w większości bardzo ubogo wykończone i słabo pomalowane względem np. athearna.
https://flic.kr/p/24zNQKk

 

[mafo]

Ciekawy zestaw trafiłeś. Co prawda ciągnik ma jakoś za głęboko osadzoną szybę przednią, co psuje jego wygląd. Natomiast naczepa ciekawa i bardzo fajnie wygląda, szczególnie z rozsuniętymi tylnymi osiami. Co prawda trzeba ją podmalować tu i ówdzie, bo jest totalnie goła, ale ma potencjał.
Starsze herpowskie Freightlinery rzeczywiście nie są takie złe, jak np. Kenworth czy Peterbilt. Niewiele potrzeba, żeby wyglądały bardziej rasowo.
A wracając do prezentacji, to najfajniejsze są fotki grupowe.

 

[teigrekty2]

Ten czerwony Freightliner w ogóle ma tą kabinę nie tak. Przedni pilar wszystko psuje. Profil kabiny powinien być taki jak ten starszy srebrny. W nowszych wersjach zmienili stylowo wloty powietrza i osłony świateł.
Skoro tytuł "Heavy Metal...", to jeszcze taki ładunek:

Robione podczas wspinania się ciężarowym na I78 w New Jersey.

 

[Tomek M.]

Ten czerwony Freightliner w ogóle ma tą kabinę nie tak. Przedni pilar wszystko psuje.

Przeglądałem zdjęcia serii FLB i oczywiście masz rację, może kiedyś jakiegoś golasa dopadnę i się zmodyfikuje linię słupków i blendę,
bo chodzi mi po głowie białe malowanie CF, ten czerwony zostaje jak jest, bo i tak ciężko o takie wydanie tego modelu.

 

[Drzewiarz]

Grupowe zdjęcie super, świetne modele nabyłeś, gratulacje

 

[kosmo83]

Kolejny świetny amerykaniec w Twojej kolekcjigratuluję.

 

[WrocT]

Ciekawy ten transport zestawów kołowych na tej naczepie.

 

[Tomek M.]

Witajcie, dzięki za oceny i komentarze
Po Freightlinerze wracamy do Forda, tym razem brekina dała całe 80% z siebie i zrobili fajne flotowe malowanie, szkoda tylko że dali numer 89008
nie pasujący do tej konfiguracji, a mieli inną opcję o czym świadczy fot.2.
Naczepa pożyczona od freightlinera z athearn.

 

[Drzewiarz]

Bardzo ładny model, na tle oryginału prezentuje się rzeczywiście bardzo dobrze

 

[mafo]

Model naprawdę dobry. Odpowiada oryginałowi. Jeszcze jakby Brekina zaczęła wydawać naczepy to byłby komplet.

 

[Lec Go (Bartek)]

Ten czerwony kształtem kabiny bardziej mi Marmona przypomina niż Freightlinera . Fajny model .

 

[teigrekty2]

Tu jeden bardzo rzadki "cab over"; Mack:

Bardzo dobrze jest znana wersja "conventional" z nosem, ale COE to inna sprawa.

Nie wiem który rocznik, jako że wersja z nosem była produkowana przez wiele lat i nadal można je spotkać na drogach.

 

[kosmo83]

Kapitalny model zza oceanugratuluję udanego zakupu Tomku