ACME - modele wagonów pasażerskich

[Santo Dzidzione]

Widziałem dziś kilka tych wagonów. Niestety, ale zdarzają się babole. Jakaś plama na środku zielonego pasa, zacieki nad kratkami wentylacyjnymi, obskrobane rami okienne.

Podwozia zalane są czarnym połyskiem i plamami matu.

zgadzam się.
Cóż, widać ACME ma nas gdzieś i tyle.

 

[Rozjazd]

Czy wagony 136A oraz 139A były zaadaptowane przez PIC i weszły tym samym do epoki VI? Ja ich nie kojarzę na trasach, ale z pewnością Koledzy wiedzą więcej.

 

[M-G]

Czy wagony 136A oraz 139A były zaadaptowane przez PIC i weszły tym samym do epoki VI? Ja ich nie kojarzę na trasach, ale z pewnością Koledzy wiedzą więcej.

Tutaj ciekawa jedynka 139A:

 

[robertkroma]

Czyli dostałowiewki, czego oryginał nie miał.

 

[DieselPower]

Czy wagony 136A oraz 139A były zaadaptowane przez PIC i weszły tym samym do epoki VI? Ja ich nie kojarzę na trasach, ale z pewnością Koledzy wiedzą więcej.

Mogły nie przetrwać do 2008 roku w stanie fabrycznym. Musiałbym sprawdzić czy wszystkie zostały przebudowane do tego roku. Ale tak czy inaczej oznaczenia były już inne.

 

[M-G]

Czyli dostałowiewki, czego oryginał nie miał.

Za wikipedią:
"Pomiędzy marcem 2005 a czerwcem 2006 w spółce Tabor Szynowy w Opolu podczas napraw rewizyjnych zmodernizowano 12 wagonów 139A. Wagony te podczas modernizacji otrzymały klimatyzację, nieotwierane okna w ramach aluminiowych, toalety w systemie zamkniętym oraz nowe barwy PKP IC. Pomiędzy listopadem 2006 a majem 2007 w Opolu zmodernizowano kolejne 3 wagony, w których zakres modernizacji rozszerzono o nowe wnętrze, gniazdka elektryczne w przedziałach, nowe drzwi czołowe otwierane przyciskiem, a zamiast okien w ramach zamontowano okna wklejane.
W latach 2007-2008 podczas napraw głównych zmodernizowano wszystkie 17 wagonów 139A (15 z nich zmodernizowano po raz drugi). Wszystkie wagony otrzymały osłony urządzeń między wózkami oraz elektroniczne wyświetlacze zewnętrzne i wewnętrzne. Dodatkowo 14 wagonów, które nie miały wcześniej modernizowanych wnętrz przedziałów, otrzymały nowe wnętrza przedziałów z gniazdkami elektrycznymi, a 2 wagony, które nie miały klimatyzacji, zostały w nią doposażone" (źródło - Andrzej Etmanowicz. Pierwsze seryjnie produkowane wagony 1 klasy standardu Z2 typu 139A na PKP Cz. 2 Wersje z klimatyzacją. „Świat Kolei”. 8/2010, s. 22-27. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962)
136A
znowu wiki:
"W ramach modernizacji 150 wagonów do obsługi ciągu Przemyśl – Szczecin konsorcjum złożone z Pesy i ZNTK „Mińsk Mazowiecki” zmodernizowało 8 wagonów 136A. Umowę podpisano 14 sierpnia 2013[14][15]. Zakres remontu objął m.in. montaż klimatyzacji, nowych kabin WC w systemie zamkniętym, nowych drzwi czołowych otwieranych przyciskami, gniazdek elektrycznych przy każdym siedzeniu, elektronicznych wyświetlaczy zewnętrznych i wewnętrznych, przedziałowych paneli sterowania z wyświetlaczem elektronicznym, urządzeń wzmacniających sygnał telefonii komórkowej oraz osłon urządzeń między wózkami[ZESTAWIENIE ZAKRESÓW MODERNIZACJI DLA PASAŻERSKIEGO PRZEDZIAŁOWEGO WAGONU KOLEJOWEGO 2 KLASY TYPU 136A (część 2 przedmiotu zamówienia). intercity.pl. [dostęp 2014-03-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-03-07)].]. Po modernizacji wagony zostały oznaczone jako typ 171A" (źródło: Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu kolejowego 171A. „Elektroniczna baza świadectw dopuszczenia typu do eksploatacji”. T/2015/0028, 2015-04-22. utk.gov.pl.)

 

[Robert H0e]

Dzisiaj odebrałem w sklepie swoją zamówioną 136A ,dostałem egzemplarz jak to mówią pierwszy lepszy.Z uwagi że nie wziąłem okularów to za bardzo i tak bym nie dopatrzył się opisywanych baboli.Wiec oględziny były pobieżnie,nie porównywalne z innymi egzemplarzami. Ale teraz w domu okulary i lupa/prawie jak sekcja/.No i co żadnych baboli,odprysków ,podwozie ładny czarny kolor bez jakiś matowych plam.Nie twierdzę że nie ma modeli wadliwych ,ale z tym olewaniem polskiego klienta to przesada.

 

[dec87]

Ja również dziś odebrałem wagony z sklepu i nie stwierdziłem, żadnych wad w malaturze, spasowaniu. Także jeśli komuś się takie trafiły to niestety miał pecha i generalizowanie, że na Polskę idą odrzuty to trochę zbyt daleko idące stwierdzenie. Załączam zdjęcia modeli.

 

[robertkroma]

A dlaczego te dwie dójki stoją koślawo, jakby jedna była przechylona? Czy w którymś wagonie ośki przesuwają się na boki?

 

[Pawelec PKP]

A dlaczego te dwie dójki stoją koślawo, jakby jedna była przechylona? Czy w którymś wagonie ośki przesuwają się na boki?

Moja jedynka stała koślawo, przechylona na jedną stronę
Na szczęście można to naprawić, lekko poprawiając osie w wózkach...

 

[robertkroma]

Och chyba nie, gniazda są od siebie za daleko, bo wózki nie trzymają właściwej szerokości. Jak się spojrzy wzdłuż ramy wózka to jest banan z każdej strony gdzie największe odległości są na czopach osi i ośka wtedy pływa w gniazdach.

 

[pociąg]

Dodam, że ośki w wózkach niemiłosiernie piszczą - posmarowałem smarem z silikonem i pomogło...na 15 minut, teraz znowu piszczą
Walka chyba skazana na porażkę, z uwagi na wspomniane krzywizny wózków...
Dotyczy to wagonów z najnowszego wypustu ACME, jak i ostatnio wznowionego OST-WEST

OST-WEST+136A+139A

 

[robertkroma]

U mnie skrzypi tylko jedna ośka w jedną stronę. Niestety wagony kupione w Niemczech są inne, ramy proste bez piszczenia, czepianie się? Nie, taka prawda.

 

[dec87]

Przyjrzałem się jeszcze raz wagonom i nie stwierdziłem odchyleń, być może na zdjęciach to kwestia ustawienia lub przekłamanie aparatu. U mnie również nic nie skrzypi, zdjąłem wózki, aby sprawdzić ich poprawność i tu również nie zauważyłem odchyleń.

 

[Kudlaty]

A na jedynce krzywo pomalowany krawędzie między czerwienią a kremem to nie jest błąd ? Fale Dunaju ja tam widzę.

 

[Spacerowicz]

Zakupiłem czerwoną jedynkę (zielone odpuściłem), wczoraj dotarła.
Gdybym miał porównać wydania z przed kilku lat z tymi z 2022, to w mojej ocenie różnice (na minus) są niestety dosyć widoczne.
W moim egzemplarzu "fale Dunaju" również występują- pas łączenia nie jest równy...
Przypomina mi to jakościowo niektóre modele wydane przez ROBO (np. kremowo zielone/czerwone z Wrocławia). Niby z pozoru wszystko jest ok, ale tylko z pozoru.

 

[M-G]

W moim egzemplarzu "fale Dunaju" również występują- pas łączenia nie jest równy...

Spokojnego czy wzburzonego?

 

[Spacerowicz]

Spokojnego czy wzburzonego?

Spokojnego, wzburzenie u mnie- bo nie lubię badziewia w modelach.

 

[vitasem]

A do tego ta cena za kawałek plastiku

 

[am-70]

ACME w nowościach listopadowych zaprezentowało oprócz polskich wagonów serii 136A i 139A, zestaw kolei węgierskich „Intercity MAV” (AC55263). Nie byłoby nic w tym zestawie interesującego, gdyby nie wagon restauracyjny WRm, w Polsce nazywany Bautzen 89. Włoski producent już od pewnego czasu zapowiadał wprowadzenie do swojej oferty ten typ wagonu ale w oznaczeniu kolei wschodnioniemieckiej DR Mitropa (AC52130).
Prezentowany wagon w oznaczeniu MAV różni się od modeli wagonów, które w swojej ofercie mają Roco i Tillig. Ze zmian, które udało mi się zauważyć to m.in. inny układ elementów na dachu, brak wnęki przy poręczy na skraju wagonu i inny rodzaj wózków jezdnych. Co ciekawe, nigdzie nie znalazłem zdjęć autentycznego wagonu, który posiadałby taki układ dachu (występują zdjęcia z klasycznym układem).
Dodam, że z informacji znalezionych w internecie, węgierski przewoźnik w 1981 roku kupił od niemieckiego producenta 30 sztuk tych wagonów.
Resumując, w ofercie będziemy mieć modele rzeczonego wagonu od trzech producentów. Znając elastyczne podejście włoskiego producenta do odtwarzania modeli jak najbardziej zbliżonych wyglądem do autentycznych, miejmy nadzieję, że i my otrzymany taki wagon ale już w malowaniu i oznaczeniu PKP.
Poniżej, kilka zdjęć modelu wagonu WRm MAV (51 55 88-81 008-2, [REV|Ok|30.11.99]) znalezionych w internecie.

Źródło: trains-addicted.ro, reisezugwagen.eu