ACME - modele wagonów pasażerskich

[SU45-034]

W końcu 136/139A ze stacji Warszawa Grochów a nie jakiś wybryk lubelski. Jednak nie jestem pocieszony. Wagony są z "-x", więc nie będzie łączenia z papugami

Odszczekuję niepocieszenie związane z oznaczeniami z "-x".
Wagony pasują do restauracyjnego z Roco i jednego z dwóch wagonów XB z zestawu ACME 55135 "Ost-West". Jest dobrze

 

[dec87]

Gdybym miał porównać wydania z przed kilku lat z tymi z 2022, to w mojej ocenie różnice (na minus) są niestety dosyć widoczne.

Tu niestety muszę się zgodzić, że wypusty z bieżącego roku w porównaniu z wcześniejszymi są jakościowo gorsze. Czy tylko Polski tabor, cze generalnie od tego producenta nie wiem.

 

[Kudlaty]

Film z właściwości "jezdnych" Acme

 

[M-G]

Film z właściwości "jezdnych" Acme

Może klocki mu trzymają - młotkowy powinien ostukać i na wymianę albo i naprawę

 

[Krzysztof Fiałka]

Może klocki mu trzymają - młotkowy powinien ostukać i na wymianę albo i naprawę

Raczej elektryk , bo to system odbioru prądu z zestawów kołowych.

 

[pociąg]

Raczej elektryk , bo to system odbioru prądu z zestawów kołowych.

Nie w moim przypadku, zdjąłem blaszki z wózków - nadal piszczy i toczy się jako tako..

 

[robertkroma]

Może klocki mu trzymają - młotkowy powinien ostukać i na wymianę albo i naprawę

A młotkowy nie stukał w obręcz aby stwierdzić czy nie jest pęknięta?

 

[Artur]

Młotkowy? Macie na myśli rewident?
Sprawdzał klocki i obręcze.

 

[M-G]

A młotkowy nie stukał w obręcz aby stwierdzić czy nie jest pęknięta?

No właśnie dopiero co rozmawiałem z kimś z kolei i powiedział mi, że młotkowy stuka i sprawdza czy hamulce nie trzymają. A pytałem go dlaczego stuka tylko w jedno koło w wózku, więc usłyszałem że do oceny czy nie trzymają hamulce wystarczy stuknąć tylko w jedno koło.

 

[Andrzej Harassek]

A tak naprawdę, to rację ma kolega @Artur:

Sprawdzał klocki i obręcze.

Żeby sprawdzić klocki, wystarczy trącić klocek i stwierdzić, czy wisi luźno, czy jest dociśnięty do koła. Żeby sprawdzić obręcze trzeba stuknąć w obręcz i robi się to przy każdym kole osobno.

 

[M-G]

A tak naprawdę, to rację ma kolega @Artur:

Żeby sprawdzić klocki, wystarczy trącić klocek i stwierdzić, czy wisi luźno, czy jest dociśnięty do koła. Żeby sprawdzić obręcze trzeba stuknąć w obręcz i robi się to przy każdym kole osobno.

To niech mi Pan powie, dlaczego "młotkowy" stuka w co drugie koło?

 

[Andrzej Harassek]

Ale stuka w obręcz żeby ją sprawdzić, czy w klocek żeby sprawdzić, czy hamulce nie blokują? W tym drugim wypadku wystarczy stuknąć w klocek przy jednym kole w wózku, bo klocki hamujące wszystkie koła w wózku są połączone ze sobą mechanicznie, więc praktycznie jest niemożliwe, żeby klocek przy jednym kole był dociśnięty do koła, a przy innych nie (lub odwrotnie). Natomiast obręcze powinno się sprawdzać indywidualnie, bo uszkodzenie (pęknięcie), albo brak uszkodzenia obręczy w jednym kole nie daje żadnych podstaw do wnioskowania o stanie pozostałych kół. To jest moje rozumienie tych działań rewidentów, ale nie wiem, jaka jest formalna procedura sprawdzania kół i hamulców przez rewidenta.

 

[M-G]

Ale stuka w obręcz żeby ją sprawdzić, czy w klocek żeby sprawdzić, czy hamulce nie blokują? W tym drugim wypadku wystarczy stuknąć w klocek przy jednym kole w wózku, bo klocki hamujące wszystkie koła w wózku są połączone ze sobą mechanicznie, więc praktycznie jest niemożliwe, żeby klocek przy jednym kole był dociśnięty do koła, a przy innych nie (lub odwrotnie). Natomiast obręcze powinno się sprawdzać indywidualnie, bo uszkodzenie (pęknięcie), albo brak uszkodzenia obręczy w jednym kole nie daje żadnych podstaw do wnioskowania o stanie pozostałych kół. To jest moje rozumienie tych działań rewidentów, ale nie wiem, jaka jest formalna procedura sprawdzania kół i hamulców przez rewidenta.

Z odległości kilkunastu metrów nie mogłem dojrzeć w co dokładnie on tam stuka.

 

[ignacy500]

Tutaj jest odpowiedź:

 

[grosiszcze]

Tylko wagony MAV jaki 136A/139A mają koła monoblokowe, czyli bez obręczy i tarcze hamulcowe także stukanie w obręcz niema tu sensu, a tarcze hamulcowe wraz z całym układem hamulcowym znajdują się pod wagonem.
Problem z piszczeniem i słabymi właściwościami tocznymi modeli ACME powodują właśnie imitacje tarcz hamulcowych które ocierają o oś kół.

 

[M-G]

Odszczekuję niepocieszenie związane z oznaczeniami z "-x".
Wagony pasują do restauracyjnego z Roco i jednego z dwóch wagonów XB z zestawu ACME 55135 "Ost-West". Jest dobrze

Daruj też sobie teksty w stylu "jakiś wybryk lubelski"

Dotarły do mnie najnowsze wypusty ACME - rzeczywiście po przyjrzeniu się "wzdłuż" ściany bocznej zauważalne są"lekkie fale Dunaju" czy czego tam innego

 

[SU45-034]

Daruj też sobie teksty w stylu "jakiś wybryk lubelski"

Tabor posadowiony na wózkach GP200, MD523, 25AN, posiadający drzwi odskokowo-przesuwne, przetwornice statyczne, klimatyzację i 6-miejscowy układ siedzeń w 2 klasie to w latach 90-tych domena wagonowni Warszawa Grochów.

W mojej opinii kolej tworzą reguły a nie wyjątki!

 

[robertkroma]

A 8-io miejscowe Bautzeny Z2 jakie jeździły w Berolinie do 1992 czy 1993 roku?

 

[Andrzej Harassek]

Do maja 1992 roku, do chwili nadania "Berolinie" kategorii eurocity. W pociągach EC w 2 klasie nie może być 8 miejsc, tylko 6.

 

[M-G]

Zapiąłem najnowsze wagony, czyli Ost-Westa i 3 ostatnie w jeden skład i nawet przyzwoicie to wygląda. Jeszcze jakaś restauracja do kompletu (Tillig 74978 był tu chyba wcześniej wymieniany) i można mieć nawet przyzwoity skład z połowy lat 90-tych. Same wagony bez przyglądania się z bliska są nawet ładne, natomiast zauważone mankamenty to ich "bananowatość" - jak się postawi na dachu to końce ostają po ok. 1mm po obydwu stronach. No i piszczenie kół - na szybko próbowałem nasmarować jedną z osi w jedynce, ale nic to nie dało. Czuć chińszczyzną i to taką ze średniej półki.