-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Łódzkie bocznice.
- Inicjator wątku Kpt. Nemo
- Data rozpoczęcia
- Status
Ale zanim tam wrócimy odbędę małą sentymentalną podróż w miejsce które Wam już pokazywałem, ale dziś połączymy je z opowieścią króciutka i dla bardziej wierzących w słowo pisane niż dla wzrokowców.
Ul.Tuwima przed laty obok wiaduktu w ciągu ulicy Kopcińskiego.
Wycieczki na "Fabrykę" zawsze zaczynały się w tym miejscu, był to teren kolejowy, a więc zamknięty dla zwiedzających
.W miejscu oznaczonym literką A wzdłuż muru dochodziło się do torów.
Za budynkiem zakrzaczone bocznice z których dziś już nie zostało nic, jest za to ulica, jakaś tam, nawet nie zadaję sobie trudu żeby zapamiętac jej nazwę. B i C
Budynek z cegły po lewej stronie to budynek kolejowy, nie pamiętam jaką pełnił funkcję, ale stoi przy ul.Tramwajowej.
Patrząc z wiaduktu widzimy pusty plac na którym niegdyś była bocznica do rozładunku wagonów tramwajowych z kolejowych, tor skręcał w lewo i prowadził do zajezdni na tej ulicy.
Ja widać dziś nie pozostał nawet ślad po bocznicy i torach w ul.Tramwajowej.
Zdjęcie z internetu, aby nie było że bezimienne podaję- adres https://fotopolska.eu/Lodz/u48398,ul_Tramwajowa.html?f=539909-foto
Na którym widać wyjazd z terenu bocznicy, na ul.Tramwajową a także tory idące w stronę ul.Tuwima skręcające w lewo aby zakończyć się za wiaduktem na dziś nie istniejącej krańcówce, skąd jeździł tramwaj numer 24 jadący na dworzec Łódź Kaliska.
Idę w stronę ul.Wodnej, dzisiejszym celem jest bocznica do Gazowni Łódzkiej.
Mapa z przebiegiem bocznicy i stare zdjęcie satelitarne z czasów gdy Fabryczna była na powierzchni ziemi.
Płot magazynu do magazynu idę od strony ul .Wodnej bo tu gdzie jestem było straszne błoto, nie chciałem się Żabci narazić wracając jak zwykle utytłany.
Magazyn E i F.
Szyny , ale bez cech, a może ja ich nie dostrzegłem.
Wnętrze, ruina i ślady przebywania ludzi.
Po drugiej stronie ul.Wodnej ogrodzony następny magazyn (pierwszy w łuku) nie ma śladów dawnej bocznicy.
Ul. Wodną dochodzę do Tuwima i po chwili jestem w miejscu gdzie bocznica przecinała ul.Tuwima aby wejść na teren gazowni.
Na tym zdjęciu błędnie są opisane literki E i F ale jest inne poprawne.
Drugi magazyn w łuku tym razem w "odwrotnym" G.
Ul.Tuwima przed laty obok wiaduktu w ciągu ulicy Kopcińskiego.
Wycieczki na "Fabrykę" zawsze zaczynały się w tym miejscu, był to teren kolejowy, a więc zamknięty dla zwiedzających
.W miejscu oznaczonym literką A wzdłuż muru dochodziło się do torów.
Za budynkiem zakrzaczone bocznice z których dziś już nie zostało nic, jest za to ulica, jakaś tam, nawet nie zadaję sobie trudu żeby zapamiętac jej nazwę. B i C
Budynek z cegły po lewej stronie to budynek kolejowy, nie pamiętam jaką pełnił funkcję, ale stoi przy ul.Tramwajowej.
Patrząc z wiaduktu widzimy pusty plac na którym niegdyś była bocznica do rozładunku wagonów tramwajowych z kolejowych, tor skręcał w lewo i prowadził do zajezdni na tej ulicy.
Ja widać dziś nie pozostał nawet ślad po bocznicy i torach w ul.Tramwajowej.
Zdjęcie z internetu, aby nie było że bezimienne podaję- adres https://fotopolska.eu/Lodz/u48398,ul_Tramwajowa.html?f=539909-foto
Na którym widać wyjazd z terenu bocznicy, na ul.Tramwajową a także tory idące w stronę ul.Tuwima skręcające w lewo aby zakończyć się za wiaduktem na dziś nie istniejącej krańcówce, skąd jeździł tramwaj numer 24 jadący na dworzec Łódź Kaliska.
Idę w stronę ul.Wodnej, dzisiejszym celem jest bocznica do Gazowni Łódzkiej.
Mapa z przebiegiem bocznicy i stare zdjęcie satelitarne z czasów gdy Fabryczna była na powierzchni ziemi.
Płot magazynu do magazynu idę od strony ul .Wodnej bo tu gdzie jestem było straszne błoto, nie chciałem się Żabci narazić wracając jak zwykle utytłany.
Magazyn E i F.
Szyny , ale bez cech, a może ja ich nie dostrzegłem.
Wnętrze, ruina i ślady przebywania ludzi.
Po drugiej stronie ul.Wodnej ogrodzony następny magazyn (pierwszy w łuku) nie ma śladów dawnej bocznicy.
Ul. Wodną dochodzę do Tuwima i po chwili jestem w miejscu gdzie bocznica przecinała ul.Tuwima aby wejść na teren gazowni.
Na tym zdjęciu błędnie są opisane literki E i F ale jest inne poprawne.
Drugi magazyn w łuku tym razem w "odwrotnym" G.
-
5
-
4
-
1
- Pokaż wszystkie
Mały szczegół dla modelarzy, co prawda nie najstarszy typ drewniany, ale też dość leciwa skrzynka p-poż z wężami.
W miejscu oznaczonym literka H tory przecinały ul.Tuwima, aby po drugiej stronie wejść na teren gazowni.
Za bramą wszystko już nowoczesne.
A dawniej wyglądało to tak.
Korzystając z tego że jestem w tych okolicach idę zobaczyć co pozostało z układu bocznic na Fabrycznej, choć wiem że torów już nie ma.
Dawniej był dość rozbudowany jak na stację czołowo-końcową.
Rewitalizacja EC1 i budowa a raczej zagrzebanie Fabrycznej pod ziemię skutecznie usunęła wszelkie ślady po układzie torowym jedynie w punkcie 1 i 2 od idąc od ulicy Kilińskiego przez chwilę idziemy obok "drogi" która kiedyś była torem wchodzącym do Zakładu Energetycznego, dziś to ciągle plac budowy.
Dalej wejście jest niemożliwe, zresztą bezcelowe, za późno już.
Tu kilka zdjęć z ul. Węglowej i śladów tego co minęło.
https://fotopolska.eu/Stacja_kolejowa_Lodz_Fabryczna_Bocznica_kolejowa_do_ul._Skladowe?f=852317-foto
https://poznan.fotopolska.eu/284829,foto.html?o=b69212
Dziękuję za uwagę i przepraszam za zamieszanie z oznaczeniami.
W miejscu oznaczonym literka H tory przecinały ul.Tuwima, aby po drugiej stronie wejść na teren gazowni.
Za bramą wszystko już nowoczesne.
A dawniej wyglądało to tak.
Korzystając z tego że jestem w tych okolicach idę zobaczyć co pozostało z układu bocznic na Fabrycznej, choć wiem że torów już nie ma.
Dawniej był dość rozbudowany jak na stację czołowo-końcową.
Rewitalizacja EC1 i budowa a raczej zagrzebanie Fabrycznej pod ziemię skutecznie usunęła wszelkie ślady po układzie torowym jedynie w punkcie 1 i 2 od idąc od ulicy Kilińskiego przez chwilę idziemy obok "drogi" która kiedyś była torem wchodzącym do Zakładu Energetycznego, dziś to ciągle plac budowy.
Dalej wejście jest niemożliwe, zresztą bezcelowe, za późno już.
Tu kilka zdjęć z ul. Węglowej i śladów tego co minęło.
https://fotopolska.eu/Stacja_kolejowa_Lodz_Fabryczna_Bocznica_kolejowa_do_ul._Skladowe?f=852317-foto
https://poznan.fotopolska.eu/284829,foto.html?o=b69212
Dziękuję za uwagę i przepraszam za zamieszanie z oznaczeniami.
-
5
-
4
- Pokaż wszystkie
Dwa zdjęcia ze strony http://kolej.lodz.pl/
Tędy chodziłem kilka razy w miesiącu, w tle wiadukt na ul.Kopcińskiego
I nieużywana bocznica do magazynów na południowej stronie dworca.
Tędy chodziłem kilka razy w miesiącu, w tle wiadukt na ul.Kopcińskiego
I nieużywana bocznica do magazynów na południowej stronie dworca.
-
5
-
3
- Pokaż wszystkie
Wszystko ma swoją przyczynę, nic odkrywczego, podczas ostatniej wycieczki rozmawialiśmy z Piotrkiem o łódzkich bocznicach, ja twierdze iż już prawie wszystkie zostały opisane, Piotrek zaś utrzymywał ze jest jeszcze ich mnóstwo, cóż nie zgadzam się z nim, jednak rozmowa ta byłą pewnym bodźcem do ponownego przyjrzenia się mapie, dziś dwie bocznice, istniejąca i już nie, to pierwszy powód że dziś zdecydowałem się na mały rekonesans w terenie, drugim jest prognoza pogody którą usłyszałem w radiu, dziś słonecznie a potem kicha.
Dziś obchodzę mały nieokrągły jubileusz, choć liczba też imponująca jest, otóż minęło rano trzydzieści dziewięć lat mojej pracy zawodowej, dziś poczułem niesamowite zmęczenie i zniechęcenie, a nawet znudzenie, nie wiem jak sobie z tym poradzę, bo do emerytury jeszcze jak dobrze pójdzie sześć lat, zgroza, tak mnie to zdołowało że wyszedłem wcześniej i pojechałem na Widzew, aby zająć się krótką bocznicą do siedziby drogowców i być może Energetyki bo tez jest na tym terenie, ale nie wiem czy korzystają z bocznicy.
Zdjęcia mogą być słabszej jakości, w pray mam dyżurny aparat, starego Panasonica, mam nadzieję iż wybaczycie.
Na mapie wygląda to tak i moja ulubiona mapa zawiera błąd, jest na niej tylko jeden tor.
Nad ulica Maszynową, prosty odcinek odchodzący od torów głównych po prawej stronie, choć z drugiej strony mapa jest z 1987 roku.
Dziś to wygląda trochę inaczej, tor odchodzi po prawej stronie na dole mapy.
Idę w stronę początku bocznicy, po drodze żeberko ochronne i resztki bardzo starego kozła oporowego który już pokazywaliśmy z Piotrkiem dawniej.
Tu jest początek bocznicy, między słupami i z drugiej strony.
Dziś specjalnie się nie zmęczyłem, to może dwieście metrów do bramy.
Zanim ruszyłem dalej wychyliłem się przez pot żeby zrobić fotkę WM-ki, Pan wychylony z niej coś tam krzyczał, ale ja nie mam już takiego słuchu jak za młodych lat.
Idę w stronę bramy.
Słoneczko gdy jest rozgrzewa stare kości, gdy zasłaniają je chmury, jest jak w listopadzie, ciemno i ponuro.
Gdy dochodziłem do celu, WM-ka sobie pojechała.
Tor został niedawno wyremontowany na styku nowego i starego takie coś.
Brama i w dodatku otwarta, no prawie jak zaproszenie.
Z poziomu gruntu niewiele widać.
Ale z kosmosu widać lepiej.
I przyszedł Pan w kamizelce i pruje ryja (przepraszam, ale inaczej tego nie można nazwać) ze to teren zamknięty itd.
Na wszelki wypadek nic nie mówiłem, ale chyba go to jeszcze bardziej zezłościło, coś jest nie tak, ostatnio byle siurek myśli sobie że może tak pokrzykiwać na mnie, poprosiłem o nazwisko i zapowietrzył się, zapytałem czy jest tablica informująca o zakazie wstępu.
Poszedłem pod budynek LCS-u żeby cyknąć lokomotywę, EP07-1045 stojącą tam jako rezerwa w razie kataklizmu na Fabrycznej.
Gość przyleciał za mną, ale go zlałem jak to mówią młodzi, poszedłem na peron bo 0 14.33 miałem pociąg do stacji Radegast dawniej dziś Marysin, jadę tam aby zobaczyć może ślady po bocznicy która tam była.
Za chwilę ciąg dalszy.
Dziś obchodzę mały nieokrągły jubileusz, choć liczba też imponująca jest, otóż minęło rano trzydzieści dziewięć lat mojej pracy zawodowej, dziś poczułem niesamowite zmęczenie i zniechęcenie, a nawet znudzenie, nie wiem jak sobie z tym poradzę, bo do emerytury jeszcze jak dobrze pójdzie sześć lat, zgroza, tak mnie to zdołowało że wyszedłem wcześniej i pojechałem na Widzew, aby zająć się krótką bocznicą do siedziby drogowców i być może Energetyki bo tez jest na tym terenie, ale nie wiem czy korzystają z bocznicy.
Zdjęcia mogą być słabszej jakości, w pray mam dyżurny aparat, starego Panasonica, mam nadzieję iż wybaczycie.
Na mapie wygląda to tak i moja ulubiona mapa zawiera błąd, jest na niej tylko jeden tor.
Nad ulica Maszynową, prosty odcinek odchodzący od torów głównych po prawej stronie, choć z drugiej strony mapa jest z 1987 roku.
Dziś to wygląda trochę inaczej, tor odchodzi po prawej stronie na dole mapy.
Idę w stronę początku bocznicy, po drodze żeberko ochronne i resztki bardzo starego kozła oporowego który już pokazywaliśmy z Piotrkiem dawniej.
Tu jest początek bocznicy, między słupami i z drugiej strony.
Dziś specjalnie się nie zmęczyłem, to może dwieście metrów do bramy.
Zanim ruszyłem dalej wychyliłem się przez pot żeby zrobić fotkę WM-ki, Pan wychylony z niej coś tam krzyczał, ale ja nie mam już takiego słuchu jak za młodych lat.
Idę w stronę bramy.
Słoneczko gdy jest rozgrzewa stare kości, gdy zasłaniają je chmury, jest jak w listopadzie, ciemno i ponuro.
Gdy dochodziłem do celu, WM-ka sobie pojechała.
Tor został niedawno wyremontowany na styku nowego i starego takie coś.
Brama i w dodatku otwarta, no prawie jak zaproszenie.
Z poziomu gruntu niewiele widać.
Ale z kosmosu widać lepiej.
I przyszedł Pan w kamizelce i pruje ryja (przepraszam, ale inaczej tego nie można nazwać) ze to teren zamknięty itd.
Na wszelki wypadek nic nie mówiłem, ale chyba go to jeszcze bardziej zezłościło, coś jest nie tak, ostatnio byle siurek myśli sobie że może tak pokrzykiwać na mnie, poprosiłem o nazwisko i zapowietrzył się, zapytałem czy jest tablica informująca o zakazie wstępu.
Poszedłem pod budynek LCS-u żeby cyknąć lokomotywę, EP07-1045 stojącą tam jako rezerwa w razie kataklizmu na Fabrycznej.
Gość przyleciał za mną, ale go zlałem jak to mówią młodzi, poszedłem na peron bo 0 14.33 miałem pociąg do stacji Radegast dawniej dziś Marysin, jadę tam aby zobaczyć może ślady po bocznicy która tam była.
Za chwilę ciąg dalszy.
-
5
-
6
- Pokaż wszystkie
Na peronie siedziałem ponad dwadzieścia minut, ostatnio to chyba mój życiowy rekord pozostawania w bezruchu, słońce świeciło, pociągi mnie mijały, ludzie obserwowali mnie przez okna a ja oderwałem się od wszystkiego.
Gy nadszedł czas podreptałem do pociągu, jeszcze przed odjazdem cyknąłem EN57AL-1770 wsiadłem w pociąg ŁKA i po sześciu minutach byłem na miejscu.
I znów mapa jest odrobinę niedokładna jest na niej tylko jeden tor, a były co najmniej trzy, dochodzący do budynku stacji od drugiej strony patrząc od torów i dwa dochodzące do magazynów WPHS Konsumy dalej magazyn Centrali Ogrodniczej.
Wygląd okolicy w miarę współczesny.
I z 2007 roku, beznadziejna jakość ale widać niektóre z torów.
Po przeciwnej stronie do miejsca gdzie widać koparkę był nastawnia, pomyliłem się i zrobiłem zdjęcie tej strony, ale po tamtej nie ma nawet śladu.
Trwa ciągle budowa mijanki, wszystko w koło zryte jest przez samochody i sprzęt budowlany, tu gdzieś w tym miejscu odchodziły tory bocznicy.
Po pokonaniu tego toru przeszkód wchodzę w zarośla, moje ulubione i znajduję mnóstwo śladów po torach.
Resztki chyba fundamentu, być może budynku ub magazynu.
Po drugiej stronie coś dziwnego, wygląda jak przejście podziemne, ale tu takiego nie było, tak mi się przynajmniej wydaje.
Pod nogami wyraźnie wyczuwa się szuter, widać podkłady.
Mijam po lewej budynek stacji i dochodzę do końca magazynów, nie poszedłem dalej, zwiedzała muzeum duża wycieczka nie chciałem im przeszkadzać.
Tu dochodził dawniej tor, tak myślę.
Z tej strony przybyłem.
Gy nadszedł czas podreptałem do pociągu, jeszcze przed odjazdem cyknąłem EN57AL-1770 wsiadłem w pociąg ŁKA i po sześciu minutach byłem na miejscu.
I znów mapa jest odrobinę niedokładna jest na niej tylko jeden tor, a były co najmniej trzy, dochodzący do budynku stacji od drugiej strony patrząc od torów i dwa dochodzące do magazynów WPHS Konsumy dalej magazyn Centrali Ogrodniczej.
Wygląd okolicy w miarę współczesny.
I z 2007 roku, beznadziejna jakość ale widać niektóre z torów.
Po przeciwnej stronie do miejsca gdzie widać koparkę był nastawnia, pomyliłem się i zrobiłem zdjęcie tej strony, ale po tamtej nie ma nawet śladu.
Trwa ciągle budowa mijanki, wszystko w koło zryte jest przez samochody i sprzęt budowlany, tu gdzieś w tym miejscu odchodziły tory bocznicy.
Po pokonaniu tego toru przeszkód wchodzę w zarośla, moje ulubione i znajduję mnóstwo śladów po torach.
Resztki chyba fundamentu, być może budynku ub magazynu.
Po drugiej stronie coś dziwnego, wygląda jak przejście podziemne, ale tu takiego nie było, tak mi się przynajmniej wydaje.
Pod nogami wyraźnie wyczuwa się szuter, widać podkłady.
Mijam po lewej budynek stacji i dochodzę do końca magazynów, nie poszedłem dalej, zwiedzała muzeum duża wycieczka nie chciałem im przeszkadzać.
Tu dochodził dawniej tor, tak myślę.
Z tej strony przybyłem.
-
9
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
Wracam dookoła, ostatni rzut oka na teren z "wieży" czyli schodo-windy na peron z poziomu ulicy.
Kilka fotek ekspozycji plenerowej.
Ty2-702 z Karsznic dawny 52-6340 oraz trzy wagony typu A2 zakupione z cukrowni Leśmierz.
Na niedziałającej stronie ŁKMK, była relacja z Widzewa z momentu transportu parowozu na stację Radegast, szkoda że przepadła.
To miejsce zabiera oddech, dusi, przytłacza, jak setki innych w naszym kraju, ja nie mogę byc w takich miejscach, być może to wina mojej chorej jaźni, ale słyszę to wszystko, czuję strach, cierpienie, uciekam, jestem tchórzem, dlatego też nie odważyłem się jechać nigdy do Oświęcimia, wstyd.
Dla ciekawych kilka słów.
https://muzeumtradycji.pl/oddzial-stacja-radegast
W czasie wojny do stacji Radegast dojeżdżał tramwaj.
https://fotopolska.eu/Tramwaje_w_Lodzi_Linia_tramwajowa_do_stacji_Radegast
Dziękuję za uwagę.
Kilka fotek ekspozycji plenerowej.
Ty2-702 z Karsznic dawny 52-6340 oraz trzy wagony typu A2 zakupione z cukrowni Leśmierz.
Na niedziałającej stronie ŁKMK, była relacja z Widzewa z momentu transportu parowozu na stację Radegast, szkoda że przepadła.
To miejsce zabiera oddech, dusi, przytłacza, jak setki innych w naszym kraju, ja nie mogę byc w takich miejscach, być może to wina mojej chorej jaźni, ale słyszę to wszystko, czuję strach, cierpienie, uciekam, jestem tchórzem, dlatego też nie odważyłem się jechać nigdy do Oświęcimia, wstyd.
Dla ciekawych kilka słów.
https://muzeumtradycji.pl/oddzial-stacja-radegast
W czasie wojny do stacji Radegast dojeżdżał tramwaj.
https://fotopolska.eu/Tramwaje_w_Lodzi_Linia_tramwajowa_do_stacji_Radegast
Dziękuję za uwagę.
-
4
-
9
-
1
- Pokaż wszystkie
W tym miejscu warto dodać tą fotkę z którą ja z młodym rozkminiałem bocznice na Marysinie.
Jako ciekawostkę można dodać, że budynek widoczny na pierwszym planie grał w jednym z odcinków serialu "Stawka Większa niż Życie".
Autor pierwszego zdjęcia Tomasz Owczarek.
Jako ciekawostkę można dodać, że budynek widoczny na pierwszym planie grał w jednym z odcinków serialu "Stawka Większa niż Życie".
Autor pierwszego zdjęcia Tomasz Owczarek.
-
5
-
5
- Pokaż wszystkie
To jeszcze pozwolę sobie w wątku Pawła wrzucić kilka zdjęć stacji Marysin/Radegast z okresu drugiej wojny światowej. Z licznych zdjęć Geneweina wybrałem te pokazujące choć we fragmencie tory. Natomiast zdjęcia towarowych tramwajów pochodzą z instytutu Jad Waszem.
Wprawdzie w całym układzie stacji ciężko się zorientować ale pewne wnioski można wyciągnąć np. że przy istniejącym do dziś budynku magazynowego z jednej strony była bocznica kolejowa a z drugiej tramwajowa.
Na terenie obecnie zajmowanym przez magazyny w czasie wojny na polecenie Niemców stworzono fabrykę prefabrykowanych domków, które miały zapewnić schronienie ofiarą alianckich nalotów. Na zdjęciach widać, że funkcjonowały tam tory wąskotorowe.
Wprawdzie w całym układzie stacji ciężko się zorientować ale pewne wnioski można wyciągnąć np. że przy istniejącym do dziś budynku magazynowego z jednej strony była bocznica kolejowa a z drugiej tramwajowa.
Na terenie obecnie zajmowanym przez magazyny w czasie wojny na polecenie Niemców stworzono fabrykę prefabrykowanych domków, które miały zapewnić schronienie ofiarą alianckich nalotów. Na zdjęciach widać, że funkcjonowały tam tory wąskotorowe.
-
4
-
5
-
1
- Pokaż wszystkie
Jeszcze w nawiązaniu do bocznicy scheiblerowskiej, znalazłem w internetach takie oto perełki.
Zdjęcia pochodzą z artykułu w Świecie Kolei, co zaznaczono na pierwszym zdjęciu. Opisy wskazują źródła oryginałów.
Przed wojną bocznicę obsługiwały 3 parowozy Karol, Emil i Feliks. Czy ktoś rozpoznaje typy tych parowozów?
Zdjęcia pochodzą z artykułu w Świecie Kolei, co zaznaczono na pierwszym zdjęciu. Opisy wskazują źródła oryginałów.
Przed wojną bocznicę obsługiwały 3 parowozy Karol, Emil i Feliks. Czy ktoś rozpoznaje typy tych parowozów?
-
2
-
6
- Pokaż wszystkie
Korzystając, ze temat dyskusji odbiegł już od Marysina pozwolę sobie wrzucić kilka fotek z agonii bocznicy zakładów Poznańskiego. Mam nadzieję, że Paweł się nie obrazi o taką wrzutę oderwaną od tematu.
Autorem pierwszego zdjęcia jest Edwin Dekker, reszty Andrzej Zareba.
Autorem pierwszego zdjęcia jest Edwin Dekker, reszty Andrzej Zareba.
-
3
-
2
-
7
- Pokaż wszystkie
Poszliśmy z Piotrkiem dziś na Janów.
Mapa na której jest trójkąt nasz pierwszy cel i bocznice do Energetyki.
To zdjęcie okolicy.
Zaczęliśmy dziś nietypowo bo od ulicy Kosodrzewiny mniej więcej na lewo od punktu A.
ślady po kolei w postaci podkładów w płotach.
Postument tarczy której resztki masztu pokazywaliśmy podczas eksploracji górki rozrządowej.
Punkt ujęcia wody dla lokomotywowni Janów.
Basen p-poż, zasypany, obok tajemnicza budowla.
Następny basen.
Słupki w płocie z ceowników dawniej służących jako element konstrukcyjny wagonu, do niego dokręcano deskowanie wagonu.
Skrzyżowanie lewej odnogi trójkąta z ulicą, widok w stronę Janowa.
Idziemy w stronę wierzchołka trójkąta, do punktu C.
Z pewnością były tu tory.
Tor był według relacji Piotra na dość wysokim nasypie, dziś jest odrobinę niższy.
Mapa na której jest trójkąt nasz pierwszy cel i bocznice do Energetyki.
To zdjęcie okolicy.
Zaczęliśmy dziś nietypowo bo od ulicy Kosodrzewiny mniej więcej na lewo od punktu A.
ślady po kolei w postaci podkładów w płotach.
Postument tarczy której resztki masztu pokazywaliśmy podczas eksploracji górki rozrządowej.
Punkt ujęcia wody dla lokomotywowni Janów.
Basen p-poż, zasypany, obok tajemnicza budowla.
Następny basen.
Słupki w płocie z ceowników dawniej służących jako element konstrukcyjny wagonu, do niego dokręcano deskowanie wagonu.
Skrzyżowanie lewej odnogi trójkąta z ulicą, widok w stronę Janowa.
Idziemy w stronę wierzchołka trójkąta, do punktu C.
Z pewnością były tu tory.
Tor był według relacji Piotra na dość wysokim nasypie, dziś jest odrobinę niższy.
-
4
-
5
- Pokaż wszystkie
Pozornie jest to opowieść dendrologiczna, elementy kolejowe jednak też się pojawiają.
Widać kozioł oporowy, Piotrek jest szczerze zdziwiony faktem że się zachował w idealnym stanie.
W całej krasie.
I od tyłu.
Dziwny typ kozła, wygląda na to że boczne ściany pełnią rolę prowadnic dla całej konstrukcji która mogła być ruchoma, ale to tylko domysły.
W wycięciu naszym zdaniem była mocowana na "jaskółczy ogon" belka drewniana lub betonowa ze zderzakami.
Idziemy w stronę prawego odgałęzienia.
Mimo iż jest wszystko zarośnięte krzakami, chwilami nie ma wątpliwości że tu biegł tor.
W głębi nasyp toru łączącego ramiona trójkąta z lokomotywownią.
Zbliżamy się do ul.Transmisyjnej, ramię trójkąta ją przecinało.
Po pokonaniu ulicy, co przy intensywnym ruchu nie jest proste, idziemy w stronę punktu E choć to E wygląda dziwnie.
Nie da się przejść bezboleśnie, idziemy bokiem.
W krzakach już chyba wiosna.
Dochodzimy do miejsca gdzie był kozioł oporowy, dziś pozostały jego resztki, sterta elementów betonowych i wszechobecne śmieci.
Widać kozioł oporowy, Piotrek jest szczerze zdziwiony faktem że się zachował w idealnym stanie.
W całej krasie.
I od tyłu.
Dziwny typ kozła, wygląda na to że boczne ściany pełnią rolę prowadnic dla całej konstrukcji która mogła być ruchoma, ale to tylko domysły.
W wycięciu naszym zdaniem była mocowana na "jaskółczy ogon" belka drewniana lub betonowa ze zderzakami.
Idziemy w stronę prawego odgałęzienia.
Mimo iż jest wszystko zarośnięte krzakami, chwilami nie ma wątpliwości że tu biegł tor.
W głębi nasyp toru łączącego ramiona trójkąta z lokomotywownią.
Zbliżamy się do ul.Transmisyjnej, ramię trójkąta ją przecinało.
Po pokonaniu ulicy, co przy intensywnym ruchu nie jest proste, idziemy w stronę punktu E choć to E wygląda dziwnie.
Nie da się przejść bezboleśnie, idziemy bokiem.
W krzakach już chyba wiosna.
Dochodzimy do miejsca gdzie był kozioł oporowy, dziś pozostały jego resztki, sterta elementów betonowych i wszechobecne śmieci.
Załączniki
-
4
-
5
- Pokaż wszystkie
Zwabieni odgłosem sygnału ostrzegawczego na przejeździe wychodzimy z krzaków, dość rzadki widok na Widzewie lokomotywa z tradycyjnymi wagonami.
EP07-1030
Wracamy w chaszcze oglądamy dokładnie stertę betonu.
Ciekawy fundament, chyba dość stary biorąc pod uwagę sposób mocowania konstrukcji do niego.
Znajdujemy podkładkę pod szynę z trzypunktowym mocowaniem.
Wracamy, stojąc przy ulicy Transmisyjnej, widać wyraźnie przebieg obu torów, po prawej ramię trójkąta, po lewej łącznik biegnący w stronę pierwszego ramienia.
Przechodzimy i już na początku znajdujemy ślady torów.
Idziemy.
Piotrek twierdzi że około trzech lat temu były tu jeszcze tory, cóż trzeba było przyjść tu dawniej, sami sobie jesteśmy winni.
Na chwilkę powrócimy do zdjęcia satelitarnego.
Doszliśmy do punktu G, gdzie łącznik rozdziela się na tor do lewego ramienia trójkąta i na tor biegnący do parowozowni.
CDN.
EP07-1030
Wracamy w chaszcze oglądamy dokładnie stertę betonu.
Ciekawy fundament, chyba dość stary biorąc pod uwagę sposób mocowania konstrukcji do niego.
Znajdujemy podkładkę pod szynę z trzypunktowym mocowaniem.
Wracamy, stojąc przy ulicy Transmisyjnej, widać wyraźnie przebieg obu torów, po prawej ramię trójkąta, po lewej łącznik biegnący w stronę pierwszego ramienia.
Przechodzimy i już na początku znajdujemy ślady torów.
Idziemy.
Piotrek twierdzi że około trzech lat temu były tu jeszcze tory, cóż trzeba było przyjść tu dawniej, sami sobie jesteśmy winni.
Na chwilkę powrócimy do zdjęcia satelitarnego.
Doszliśmy do punktu G, gdzie łącznik rozdziela się na tor do lewego ramienia trójkąta i na tor biegnący do parowozowni.
CDN.
-
4
-
6
- Pokaż wszystkie
- Status
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Relacja Sieradzkie bocznice | Wycieczki i podróże koleją i związane z koleją | 50 |
Podobne wątki
-
SRelacja Sieradzkie bocznice
- Rozpoczęte przez Sebastian
- Odpowiedzi: 50