Poradnik Sprzęgi - rodzaje, montaż i opis

[WM-MODEL]

Bo to jest zabytek
Tu chyba jeszcze jest:
https://makieta.pl/sprzegi/3123-6524-sprzeg-standardowy-fleischmann-z-malym-trzpieniem.html
Tu też 2 szt.:
https://www.hobby-shop.cz/masinky/sprahla/sprahlo--(6524-32)

 

[jarecki83]

Tę blaszkę zakłada się otworkiem na "czop" w sprzęgu, wąsy mają obejmować sprzęg, a ich końcówki należy rozgiąć na zewnątrz, aby odpychały się od tych "klocków" w konstrukcji wagonu.

U mnie nie ma tego czopu, o ile mamy na myśli to samo, czyli trzpień Bo u mnie wygląda to tak, jak w 6523, a tam końcówka trzpienia chowa się w otwór sprzęgu i nie ma na co nałożyć blaszkę. W 6524 ten trzpień wystaje, więc wydaje mi się, że na nim to powinno działać
Tak przy okazji, to po co jest jeszcze drugi otwór w tych sprzęgach?

 

[WM-MODEL]

Trzpień... czop... wiadomo o co chodzi, obrazki robią za 1000 słów
Prawdopodobnie kupiłeś wagonik po przejściach, właściwy sprzęg w tym wagoniku powinien być taki:

 

[Juras XR4Ti]

Witam szanowne grono. Przed emeryturą wróciłem do mojej dziecięcej pasji - kolejek. Kupiłem trochę taboru, szyny, rozjazdy. Chcę stworzyć coś do zabawy w domu, ale w postaci modułów. Opowiem o tym kiedy indziej i w innym dziale. Na razie chciałbym prosić o pomoc w następującej sprawie. Mam lokomotywę Piko V23, a reszta taboru to Roco. Sprzęg w lokomotywie jest wyżej niż w pozostałym taborze, co w zasadzie uniemożliwia samoczynne połączenie. Mam więc pytanie: Dlaczego tak jest i czy to jest normalne?

pozdrawiam - Juras

 

[ffox]

Zrób zdjęcia tego modelu, pomoże nam to zobrazować problem.

 

[Juras XR4Ti]

Tak to wygląda. Sprzęg w lokomotywie jest za wysoko ok 2-3mm

 

[Andrzej Harassek]

Nie powinno tak być, wysokość mocowania sprzęgu jest określona w normie NEM i najwyraźniej producent nie dostosował się do niej. Ale może przyczyna jest inna, np. model jest źle złożony, albo sam sprzęg jest niewłaściwie zamontowany. Ale to już zgadywanka.

 

[WM-MODEL]

Albo koła za duże
No co... wyraźnie widać na obrazku, że zderzaki w lokomotywie są ciut wyżej, wygląda na to, że pudło (oraz oczywiście sprzęg tzn. gniazdo sprzęgu) jest wyżej niż powinno. Wg NEM303 środek tarczy zderzakowej powinien być 12,2 ±0,5 mm od główki szyny.
Może Pikonstruktorzy chcieli zaoszczędzić i dali kółka jakie akurat mieli pod ręką, a milimetr czy dwa więcej, wieeelkie halo

Doraźnie to można "poprawić" stosując to http://forum.modelarstwo.info/threads/sprzęgi-rodzaje-montaż-i-opis.5903/page-5#post-721341
Tylko tyle, że chyba nikt nie produkuje jako głowicy -zwykłego kabłąkowego sprzęgu, są Profikupplung od FLa, śledzie lub żaba od rokokoko.

Jakimś rozwiązaniem jest kupno czegoś takiego (to chyba od zabawek Maerklin'a ) i wypiłowanie ogonka

 

[Adamzalesie]

Tak to wygląda. Sprzęg w lokomotywie jest za wysoko ok 2-3mm

Panowie, ale zdjęcie jest tak wykonane że nic na nim nie widać. Wszystko to co piszecie to tylko teoria, należy zrobić dobre zdjęcie z poziomu torów to coś może będzie widać.

 

[WM-MODEL]

Opowiadasz...

 

[Adamzalesie]

Opowiadasz...
Zobacz załącznik 570556
Zobacz załącznik 570558

Dla mnie, dalej to są tylko dywagacje, związane z kątem wykonania zdjęcia.

 

[WM-MODEL]

Kąt zrobienia zdjęcia jest tu nieistotny, najważniejsze, że WIDAĆ problem opisany przez @Juras XR4Ti
Sprzęg z regulowaną wysokością głowicy na pewno pomoże, i nie są to żadne dywagacje tylko rozwiązanie praktyczne, w końcu taki sprzęg wymyślono po to, żeby nie było podobnych problemów
Inna sprawa, że taki sprzęg to najładniejszy nie jest...

ATPO, kiedyś coś takiego przerabiałem, chodziło o wagonik więc pomogła wymiana kółek na mniejsze

 

[Adamzalesie]

Kąt zrobienia zdjęcia jest tu nieistotny, najważniejsze, że WIDAĆ problem opisany przez @Juras XR4Ti
Sprzęg z regulowaną wysokością głowicy na pewno pomoże, i nie są to żadne dywagacje tylko rozwiązanie praktyczne, w końcu taki sprzęg wymyślono po to, żeby nie było podobnych problemów
Inna sprawa, że taki sprzęg to najładniejszy nie jest...

ATPO, kiedyś coś takiego przerabiałem, chodziło o wagonik więc pomogła wymiana kółek na mniejsze

O ja głupi, proszę o wybaczenie że nie widzę tak prostych, podstawowych i oczywistych rzeczy.

 

[Juras XR4Ti]

Zastanawiam się, czy nie pomogła by wymiana sprzęgu na rokowski. Ten w lokomotywie ma ,,dolną" częśc pionową i o nią opieta się oczko sprzęgu wagonu. Natomiast sprzęg Roco jest na całej wysokości skośny. Niestety na tą próbę muszę poczekać, gdyż lokomotywa właśnie pojechała na ,,udźwiękowienie"

pozdrawiam - Juras

 

[Andrzej Harassek]

A jak w tej lokomotywie jest mocowany sprzęg? Czy tam jest standardowe gniazdo NEM? Jeśli nie, to trzeba wziąć pod uwagę sposób mocowania, a sprzęg nowego typu, ze standardowym "jaskółczym ogonem" będzie trudno założyć. Pomijam już, że nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym, że sprzęg Roco jest ukośny...

 

[Juras XR4Ti]

Jak już napisałem, lokomotywa pojechała na udźwiękowienie, więc nie mogę teraz tego sprawdzić. A jeśli chodzi o tą ,,ukośność", to zobacz na powiększeniu mojego zdjęcia. Oczko sprzęgu wagonu trafia na pionową część sprzęgu lokomotywy. Pochylony jest on dopiero na wysokości haczyka. Sprzęg Roco jest na całej wysokości pochyły, więc oczko może przesunąć się w górę i zahaczyć. Uff może trochę nieskładnie napisałem, ale świeżo po imprezie jestem, więc wybaczcie.

pozdrawiam - Juras

 

[Andrzej Harassek]

OK, teraz rozumiem, to faktycznie powinno nieco ułatwić sprzęganie, ale pozostaje problem, jak założyć taki sprzęg jeżeli nie ma gniazda NEM. A jeżeli jest, to Roco ma takie sprzęgi składające się z dwóch elementów, dające możliwość regulacji w pionie położenia głowicy sprzęgu. Teraz na stronie Roco widzę tylko takie zestawy ze sprzęgami krótkimi ("śledziami") i tzw. uniwersalnymi:
http://www.roco.cc/en/productsearch/0-0-0_1000_0-2-0-0-0-006006-0/products.html
http://www.roco.cc/en/productsearch/0-0-0_1000_0-3-0-0-0-006006-0/products.html
Dawniej były też takie ze standardowym sprzęgiem, ale nie wiem, czy wciąż można je kupić. Jednak najpierw obejrzałbym dokładnie lokomotywę, żeby zobaczyć, co może być powodem wyższego położenia sprzęgu.

 

[jarecki83]

Kontynuując wątek sprzęgów z dziwnymi blaszkami - zamówiłem sprzęgi FL 6524 no i problem jest taki, że można je zamontować tylko z jednej strony wagonu. Sprzęgi te są z wbudowanym trzpieniem na stałe, więc aby je zamontować, muszę najpierw zdjąć mocowanie sprzęgu (jest na zdjęciu jako osobna część), założyć sprzęg i dopiero mogę całość złożyć. Problem w tym, że tylko z jednej strony wagonu mogę zdjąć mocowanie sprzęgu - odkręcam sobie zderzaki i po sprawie, ale z drugiej strony wagonu nic nie można rozebrać i nie ma tam jak wcisnąć sprzęgu. I co teraz?

Zobacz załącznik 570017

 

[WM-MODEL]

A dlaczego nie można rozebrać?

 

[jarecki83]

Jednak można, potrzeba było więcej siły i zderzaki się okręciły. Pozostał jeszcze jeden problem, otóż jedna z blaszek, która centruje sprzęg, przy odginaniu po prostu pękła. Da się to gdzieś dokupić?