Mój ZNTK ZNTK Gdynia

[Wojtek_Kraków]

W tym gagarze góra ufajdana a dół taki czyściutki....

 

[dgajus]

Trochę taboru po waloryzacji.
Leciwy "bohun" Bdhpun firmy Bramos, nr katalogowy 2503F - internety mówią, że to unikat

Falns, Märklin 46263-01

Bdhpumn - Piko 9601

Wagony samowyładowcze serii Fals, polskiego typu 24Ve - Roco 76031 / PMR

 

[dgajus]

Na warsztat tym razem trafiły trochę zmęczone pracą oraz łobuzerskim zachowaniem graficiarzy węglarki Eaos przewoźnika Rail Polska ... (ładunki wykonane przez innego modelarza).
Rivarossi HRS6299, HRS6300, HRS6301.

 

[dgajus]

Bliźniacy - dwie Bonanzy Bdh, a jednak nie identyczne, nawet firanki inaczej porozsuwane. Jedna trochę niekompletna, oczekuje na montaż stopni wejściowych.
2 x Piko 96650.

 

[dgajus]

Piko 97600. Wagon 2 klasy serii Bdu.

 

[dgajus]

Na warsztat trafił set Roco 74019, ładnie prezentujący się skład trzech ex DRG Donnerbüchsen-ów.
Posadzono na siedzeniach - a w zasadzie to na ławkach - pasażerów, uzbrojono wagony w części dodatkowe, trochę było "walki" z podestami i poręczami, tarcze zderzakowe pokryto warstwą smaru. Naniesiono delikatne ślady brudu powstałego podczas eksploatacji, tak aby zamaskować ten zbyt (jak dla mnie) błyszczący kolor - głównie dachów. Reszta niezmienna. Oświetlenie sztuczne, więc widać jak widać ...
Wagon 2 klasy.

Wagon 1/2 klasa

Wagon 2 klasy

Trochę detali ...

 

[Flotoma]

Ładnie wyszły. Można jeszcze usunąć (odpiłować) z nich skrzynki od ogrzewania elektrycznego po obydwu stronach ramy. Prostokąt i kwadrat z imitacją pokrętła. To występowało tylko na DB.

 

[dgajus]

Ładnie wyszły. Można jeszcze usunąć (odpiłować) z nich skrzynki od ogrzewania elektrycznego po obydwu stronach ramy. Prostokąt i kwadrat z imitacją pokrętła. To występowało tylko na DB.

Decyzję o usunięciu tych detali pozostawię już właścicielowi wagonów.
Natomiast zdaję sobie sprawę, że rocowskie modele różnymi szczegółami odbiegają wizerunkiem od tych prawdziwych wagonów kursujących na PKP w ruchu planowym, w tych latach. W sieci również nie ma zbyt dużo fotografii z tamtego okresu, gdzie te niuanse można wychwycić (a może słabo szukam?). W swoim wątku (link tutaj) ciekawie pokazałeś ile pracy potrzeba, aby "spolszczyć" te wagony.

 

[dgajus]

Do powyższego setu lekkim grzechem byłoby nie dołączyć wagonu bagażowego - tym bardziej, że pasuje gnieźnieński przydział.
Roco 74222 zarówno po waloryzacji oraz dla porównania w wersji "wyciągnięty z pudełka". Szkoda, że Roco nie dodało (pomimo dość bogatych detali w woreczku z częściami) kilku wersji tablic kierunkowych. Brakuje mi tego smaczku, tym bardziej, że miejsce na burcie wagonu jest dosyć wyraźnie zaznaczone.

 

[Jacek765]

Hmm... próbuję sobie przypomnieć wygląd pociągów pasażerskich z mojego dzieciństwa i młodości i jakoś zupełnie nie kojarzę tablic z relacją pociągu na wagonie bagażowym. Tak więc być może tablice były umieszczane na wagonie bagażowym tylko jeśli był on używany w pociągach do przewozu przesyłek ekspresowych, lub do podobnej pracy. Ale nie wiem tego na pewno. Może warto by to sprawdzić.

 

[t_domagalski]

Jak cofnę się pamięcią do przełomu lat 70 i 80-tych, to tablice kierunkowe pamiętam głównie z pociągów dalekobieżnych. Wisiały zwykle tak co 2 - 3 wagon. Jak pociąg był dzielony, np. część wagonów jechała do Szklarskiej, a część do Kudowy, to wtedy tablice zawsze wisiały na obu wagonach sąsiadujących z miejscem podziału składu, żeby ludzie wiedzili, gdzie wsiadać, a gdzie już nie.
Na pociągach lokalnych to jak była jedna tablica kierunkowa na cały skład, to było dobrze. Miejscowi i tak wiedzili, który pociąg dokąd jedzie...
Ale na wagonach bagażowych też nie przypominam sobie tablic...

 

[dgajus]

Piko 59272

Piko 51603 (foto przy sztucznym oświetleniu)

 

[dgajus]

Wpis o charakterze: ciekawostka lub przydatne.
Gdyby ktoś z forumowiczów / modelarzy zdecydował się umieścić pasażerów w wagonie piętrowym Bdhpumn od Piko (st. Czeremcha) to musi pamiętać, aby pozbawić ich stóp. Drastyczne, ale tylko w taki sposób możliwe jest ich przemieszczanie się koleją ...

 

[Irokez46]

Częsty "manewr" z tymi nogami jak się chcę umieścić figurki w wagonie czy autobusie. Tak samo ucinałem nogi umieszczając figurki w wagonie Y/B70 z Roco czy Jelczach Ogórkach Brekiny. Jak dobrze pamiętam też tak było przy okazji wagonów piętrowych Bipa z Rivarossi.

 

[dgajus]

Czas zamknąć usta purystom i ortodoksom!
Na bazie pomysłu Ostbahn-a (szacun!) zostały trochę zmodyfikowane sygnały końca pociągu Pc5. Wykonaliśmy je z innego materiału niż blaszka fototrawiona (szybciej i taniej), dołożyliśmy nieco długości by w miarę pasowały do innego rodzaju wagonów. Idea ta sama: zakładasz ten "dynks" na zderzaki wagonu, zajmuje Ci to sekundę lub dwie i nie musisz już słuchać, że pociąg jest niepoprawnie oznakowany. Na początku nie byłem do tego zbyt przekonany (w rzeczywistości tarczę sygnału Pc5 zakłada się inaczej), uznam to za "kompromis modelarski".

 

[Marcus-Polonus]

A czy te sygnały są jakoś dodatkowo stabilizowane, czy będą spadać z wagonów?

 

[dgajus]

A czy te sygnały są jakoś dodatkowo stabilizowane, czy będą spadać z wagonów?

Dolna część zaopatrzona jest w dodatkową belkę, która powiedzmy w jakimś stopniu stabilizuje ewentualne "bujanie się". Spadać nie powinny, bo z założenia wagon płynnie toczy się po szynach, no chyba, że pojawią się na łączeniu toru zbyt wysokie nierówności. Przetestujemy na jakiejś najbliższej wystawie to się okaże.

 

[Zbigniew Gałczyński]

Darku mam inne pytanie odnośnie tej właśnie "dolnej belki". Widzę na zdjęciach, że oparta jest ona na sprzęgu (chyba czego nie widać jest nieco wyżej jak sprzęg) czy nie powoduje to problemu ze swobodnym wychylaniem się na łukach ?

 

[Andrzej Harassek]

czy nie powoduje to problemu ze swobodnym wychylaniem się na łukach ?

Ale sprzęg na ostatnim wagonie nie wychyla się na łukach.

 

[dgajus]

Darku mam inne pytanie odnośnie tej właśnie "dolnej belki". Widzę na zdjęciach, że oparta jest ona na sprzęgu (chyba czego nie widać jest nieco wyżej jak sprzęg) czy nie powoduje to problemu ze swobodnym wychylaniem się na łukach ?

Nie stwierdziłem problemów przy poruszaniu się po łuku. Pamiętajmy, że mówimy o zastosowaniu tych tarcz tylko w ostatnim wagonie, gdzie kinematyka sprzęgu przecież nie pracuje.