-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Wagony osobowe typu Bi, Ci, Ciy, BCiy, Oy (dwu i trzyosiowe)
- Inicjator wątku daniel loko
- Data rozpoczęcia
W rejonie ulicy Taborowej niedaleko wyścigów .
Jeśli chodzi o rejon Łopuszańskiej to tabor porzucony na bocznicach do których wjazd był od POSTERUNKU aL.Jerozolimskie zaczął ostatnio znikać podobno......[DOUBLEPOST=1384379267][/DOUBLEPOST]KIEDYŚ WSTAWIAŁEM FOTKI.....
http://forum.modelarstwo.info/threads/stare-warszawskie-bocznice-kolejowe.8509/page-2
Jeśli chodzi o rejon Łopuszańskiej to tabor porzucony na bocznicach do których wjazd był od POSTERUNKU aL.Jerozolimskie zaczął ostatnio znikać podobno......[DOUBLEPOST=1384379267][/DOUBLEPOST]KIEDYŚ WSTAWIAŁEM FOTKI.....
http://forum.modelarstwo.info/threads/stare-warszawskie-bocznice-kolejowe.8509/page-2
W rejonie ul. Taborowej były swego czasu trzy bocznice, jeszcze chyba tor przechodzi przez jezdnię. Przez ostatnie 10 lat tam bywałem b. często. Żadnych wagonów na tych bocznicach nie widziałem.
Chyba to było jeszcze w ... ubiegłym wieku.... to i parowozy przy st. Okęcie stały.[DOUBLEPOST=1384379542][/DOUBLEPOST] Tak.
Chyba to było jeszcze w ... ubiegłym wieku.... to i parowozy przy st. Okęcie stały.[DOUBLEPOST=1384379542][/DOUBLEPOST] Tak.
Czy ktoś dysponuje wiedzą i mógłby napisać jakich wagonów serii Bi dotyczą kalkomanie (otwarty, zamknięty pomost):
http://www.kalkomanie.com/kalkomanie-1/1-160-n-9/1-160-n-bi-osobowy-n08
Na ile są wiarygodne?
http://www.kalkomanie.com/kalkomanie-1/1-160-n-9/1-160-n-bi-osobowy-n08
Na ile są wiarygodne?
Proponuję zwrócić się z tymi pytaniami bezpośrednio do producenta wspomnianych kalkomanii.
Myślę, że ktoś, kto profesjonalnie (czyt. zarobkowo) oferuje tego rodzaju kalkomanie, powinien chyba wiedzieć najlepiej, do oznakowania jakich wagonów je wykonał, tym bardziej, że kalkomanie te zawierają konkretne dane, jak np. numery wagonów, a nawet daty napraw okresowych...
Myślę, że ktoś, kto profesjonalnie (czyt. zarobkowo) oferuje tego rodzaju kalkomanie, powinien chyba wiedzieć najlepiej, do oznakowania jakich wagonów je wykonał, tym bardziej, że kalkomanie te zawierają konkretne dane, jak np. numery wagonów, a nawet daty napraw okresowych...
No proszę ! Szybko i solidnie, a co najważniejsze... precyzyjnie.
Bardzo lubię takie konkretne odpowiedzi. Niewielu jest już dzisiaj takich producentów...
.
Ja również pozwoliłem sobie zerknąć na numery wagonów z tej kalkomanii i zanim jeszcze zacząłem cokolwiek sprawdzać, moją uwagę zwrócił fakt, że wszystkie numery inwentarzowe tych wagonów serii Bi są bardzo wysokie, powiedziałbym nawet zbyt wysokie!
Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że pamiętałem dobrze: najwyższy numer inwentarzowy, jaki nadano na PKP w roku 1968 wagonowi serii Bi, to 50 51 24-20 598-8.
Tak więc, z 8 numerów wykonanych na kalkomanii, tylko jeden w ogóle istniał na PKP ! Co ciekawe, producent tej kalkomanii umieścił an niej np. numer wagonu 20 51 24-20 599-4, a więc tylko "o jeden numer za daleko". Przez chwię myślałem nawet, że to nie jest przypadek, i że producent tych kalkomanii postanowił sobie z nas wszystkich zażartować, ale ostatecznie uważam, że nie należy tego faktu przeceniać.
Pozostało więc sprawdzić jeszcze, coż to za wagon PKP serii Bi krył się pod numerem 50 51 24-20 555-8.
Okazuje się, że rzeczywiście był to "Donnerbüchsen", zbudowany przez Westwaggon w Deutz k/ Kolonii, w roku 1930. Wagon ten został przyjęty na inwentarz PKP po roku 1945, z niemieckim oznaczeniem 36881 BCi, co jednoznacznie wzkazuje na fakt, że był to wagon niemieckiego typu BCi-29.
Na PKP wagon ten (prawdopodobnie ze względu na zniszczone wyposażenie lub brak wyposażenia wnętrza) odbudowany został jako wagon klasy 3 i otrzymał oznaczenie serii Ci, a w roku 1956 stał się "automatycznie" wagonem klasy 2, serii Bi.
Najważniejsze i chyba najśmieszniejsze w całej tej historii jest to, że wagony typu BCi-29, a więc również wagon PKP o numerze 50 51 24-20 555-8, miały pomosty otwarte, a nie zamknięte.
No i właśnie tak przedstawia się "wiarygodność" tych kalkomanii...
Bardzo lubię takie konkretne odpowiedzi. Niewielu jest już dzisiaj takich producentów...
.Ja również pozwoliłem sobie zerknąć na numery wagonów z tej kalkomanii i zanim jeszcze zacząłem cokolwiek sprawdzać, moją uwagę zwrócił fakt, że wszystkie numery inwentarzowe tych wagonów serii Bi są bardzo wysokie, powiedziałbym nawet zbyt wysokie!
Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że pamiętałem dobrze: najwyższy numer inwentarzowy, jaki nadano na PKP w roku 1968 wagonowi serii Bi, to 50 51 24-20 598-8.
Tak więc, z 8 numerów wykonanych na kalkomanii, tylko jeden w ogóle istniał na PKP ! Co ciekawe, producent tej kalkomanii umieścił an niej np. numer wagonu 20 51 24-20 599-4, a więc tylko "o jeden numer za daleko"
. Przez chwię myślałem nawet, że to nie jest przypadek, i że producent tych kalkomanii postanowił sobie z nas wszystkich zażartować, ale ostatecznie uważam, że nie należy tego faktu przeceniać.Pozostało więc sprawdzić jeszcze, coż to za wagon PKP serii Bi krył się pod numerem 50 51 24-20 555-8.
Okazuje się, że rzeczywiście był to "Donnerbüchsen", zbudowany przez Westwaggon w Deutz k/ Kolonii, w roku 1930. Wagon ten został przyjęty na inwentarz PKP po roku 1945, z niemieckim oznaczeniem 36881 BCi, co jednoznacznie wzkazuje na fakt, że był to wagon niemieckiego typu BCi-29.
Na PKP wagon ten (prawdopodobnie ze względu na zniszczone wyposażenie lub brak wyposażenia wnętrza) odbudowany został jako wagon klasy 3 i otrzymał oznaczenie serii Ci, a w roku 1956 stał się "automatycznie" wagonem klasy 2, serii Bi.
Najważniejsze i chyba najśmieszniejsze w całej tej historii jest to, że wagony typu BCi-29, a więc również wagon PKP o numerze 50 51 24-20 555-8, miały pomosty otwarte, a nie zamknięte
.No i właśnie tak przedstawia się "wiarygodność" tych kalkomanii...
Ostatnio edytowane:
Przeglądam ten wątek z wielkim zaciekawieniem, ale ze nie dysponuję wiedzą i zdjęciami jak koledzy, się do tej pory nie udzielałem.
W związku z podjętym ostatnio wątkiem kalkomanii, chciałbym tylko podzielić się informacja jaką posiadam na ten temat. Mianowicie, z tego co mi wiadomo, to sprzedawca znany jako Allegratka, nie ma zielonego pojęcia o tym co sprzedaje. Sprzedaje on kalkomanie opisów wagonów i pojazdów, przygotowanych przez wiele innych (często nieznanych mu) osób. Odbywa się to na zasadzie: Ja tobie wydrukuje kilka sztuk za darmo, a ty mi oddajesz prawa do opracowania. Potem wydawane są kalkomanie z enigmatycznymi opisami, bo tylko autor (nie sprzedawca) , tak naprawdę wie, do czego opracował opisy. Zasłyszałem nawet taka informację, że niektóre "opracowania" są specjalnie opracowane błędnie... dla frajerów. Działa to na zasadzie: z tej kalkomanii wezmę tą część, z tamtej TĄ część, a ostatnią z jeszcze innej... i wtedy będzie to prawidłowy opis...
Żeby nie zostać osądzonym o jakąś zawiść, czy coś w tym stylu, chciałbym dodać, że sam wiele razy korzystałem z kalkomanii tego producenta i są one naprawdę dobrej jakości. Należy tylko zachować czujność (jak ta z powyższych postów) i nie brać w ciemno niektórych opracowań.
W związku z podjętym ostatnio wątkiem kalkomanii, chciałbym tylko podzielić się informacja jaką posiadam na ten temat. Mianowicie, z tego co mi wiadomo, to sprzedawca znany jako Allegratka, nie ma zielonego pojęcia o tym co sprzedaje. Sprzedaje on kalkomanie opisów wagonów i pojazdów, przygotowanych przez wiele innych (często nieznanych mu) osób. Odbywa się to na zasadzie: Ja tobie wydrukuje kilka sztuk za darmo, a ty mi oddajesz prawa do opracowania. Potem wydawane są kalkomanie z enigmatycznymi opisami, bo tylko autor (nie sprzedawca) , tak naprawdę wie, do czego opracował opisy. Zasłyszałem nawet taka informację, że niektóre "opracowania" są specjalnie opracowane błędnie... dla frajerów. Działa to na zasadzie: z tej kalkomanii wezmę tą część, z tamtej TĄ część, a ostatnią z jeszcze innej... i wtedy będzie to prawidłowy opis...
Żeby nie zostać osądzonym o jakąś zawiść, czy coś w tym stylu, chciałbym dodać, że sam wiele razy korzystałem z kalkomanii tego producenta i są one naprawdę dobrej jakości. Należy tylko zachować czujność (jak ta z powyższych postów) i nie brać w ciemno niektórych opracowań.
Podobne wątki
-
Wagony osobowe w malowaniu brązowo-kremowym czy oliwkowo-kremowym?- Rozpoczęte przez Salsa
- Odpowiedzi: 84
-
Wagony osobowe polskiej budowy rodziny 1A - 108AJK i pochodne
- Rozpoczęte przez stabby
- Odpowiedzi: 114
-
Wagony osobowe kl1 i kl2 -111A i 112A oraz ich modernizacje- Rozpoczęte przez Ostatni
- Odpowiedzi: 19
-
Wagony osobowe rodziny 35/36/37 kolei DRG w Polsce po 1945 r.
- Rozpoczęte przez kilanziom
- Odpowiedzi: 141
-
