Wagonowy hyde park na PKP (po 1945 roku)

[Piotr M.]

Podczas wczorajszej eskapady po Czeremsze z kolegą @Preki w składzie odstawionych wagonów trafiliśmy na takie cudo:

Cóż to za wagon? Google milczy, i sugeruje że poprawną formą jest "kills" ale potem wcale nie wyrzuca wagonów
A oprócz tego wagony ochronne z Siemianówki,

Eamosa do gliny

Te takie węglarki na chłodniach

I wagon który z pozoru wygląda normalnie gdyby nie fakt że całe poszycie jest blaszano-błyszczące. Blacha nierdzewna?
Z braku miejsca pstryknąłem tylko oznaczenia.

@Preki dorzuć swoje 3 grosze

 

[Preki]

Wrzucę wrzucę zdjęcia, jak je zgram

Nawiasem mówiąc, na piątym zdjęciu widać sprzęgi typu Intermat, kompatybilne z SA-3. Tego typu sprzęgi miały zintegrowane przewody powietrzne, zabudowane w dolnej partii głowicy, podobnie jak w sprzęgach Scharfenberga stosowanych w EZT. Taki sprzęg docelowo miał być stosowany na kolejach europejskich w ramach UIC (jego zachodnim odpowiednikiem jest Unicoupler AK-69), jednak nic z tego nie wyszło i ZTCP chodziło o nieszczęsne uszczelki w sprzęgach, które nadmiernie wyrabiały się w składach pociągów towarowych powodując zbyt duże nieszczelności. Pomimo przystosowywania taboru do montażu autosprzęgów już od długich lat, po dziś dzień kwestia wprowadzenia ich przez kraje członkowskie UIC zostaje otwarta.

 

[Prezes TS]

Taki sprzęg docelowo miał być stosowany na kolejach europejskich w ramach UIC

a próby tych sprzęgów były wykonywane m.in. na terenie COBiRTK w Warszawie w latach 70-tych i chyba 80-tych.
W tym celu na terenie tej placówki zbudowano specjalnie do tego celu pochylnię, z której to staczał się mały wózek z zamontowanym takim sprzęgiem.
Z rozpędu dojeżdżał do drugiego sprzęgu zamontowanego na stałe i łączył się z nim. Po rozłączeniu linowa wciągarka wprowadzała wózek ponownie na pochylnię i łączenie powtarzano.
I tak codziennie aż do znudzenia. Całością sterowano z dyżurki.

 

[przemcol]

Kils to wg. "Atlasu Wagonów Towarowych", jeden z dwóch prototypów wagonu 222S.
Faktycznie niezłe trafienie.

 

[Ariel Ciechańsk]

Czy ktos z Kolegow wie cos wiecej odnosnie tego wagonu?
Jaki byl jego (ostatni) przydzial, st. mac.?
Mysle, ze zostal gdzies na terenie DOKP Wroclaw, gdzie dotrwal w sluzbie do lat 80-tych.
Moze ktos dysponuje zdjeciem od strony przedzialu WC?

Ostatni przydział to st. Rozwadów, gdzie oidp pamiętam wagon wykorzystywano pod koniec eksploatacji w pociągach służbowych. Wagon ma dwa symetryczne przedziały - jeden jako WC, drugi jako oidp pomieszczenie rozdzielni zasilania 500 V.[/QUOTE]

 

[SM03-422]

Propo węglarek z ,,samoszczepem,, spotkałem taką w lipcu br w Kamieńcu Ząbkowickim:

 

[Młodzikowski]

Oglądając atlas P. Terczyńskiego napotkałem informację, że wyprodukowano pewną ilość wagonów CWL27 na eksport. Czy ten wagon to może być ten typ? Ze zdjęcia wydawało się, że to to...

Jest to chyba jedyny przypadek w historii ostrowskiego CBK opracowania kompletnej dokumentacji technicznej wagonu. Wagon wyposażono w nowy system wyładunku (syfonowy). Dobra opinia systemu i łatwość w obsłudze sprawiły, że rozwiązanie wprowadzono do wagonów CWL-26 produkowanych dla kraju.
W załączeniu fotka (jest jeszcze druga, ale muszę ją odszukać).

 

[Preki]

@SM03-422

Właśnie kolega trafił na wagony z kompletnym sprzęgiem Intermat. Sprzęg na zdjęciach kolegi Piotra jest pozbawiony wspomnianych przeze mnie przewodów powietrznych, nie sądziłem że takie jeszcze istnieją, tym bardziej w tak odległym zakątku kraju. Wagony ochronne-sprzęgowe to domena głównie terenów graniczących z byłym ZSRR.

 

[Kanclerz]

Jest to chyba jedyny przypadek w historii ostrowskiego CBK opracowania kompletnej dokumentacji technicznej wagonu. Wagon wyposażono w nowy system wyładunku (syfonowy). Dobra opinia systemu i łatwość w obsłudze sprawiły, że rozwiązanie wprowadzono do wagonów CWL-26 produkowanych dla kraju.
W załączeniu fotka (jest jeszcze druga, ale muszę ją odszukać).

Będąc tym razem w Niemczech (wcześniej bo w 2016) spotkałem taki wagon - czy to również może być wagon polskiej produkcji (szczerze wątpię sam) czy prędzej byłaby to jakaś licencyjna produkcja na polskich papierach (albo na odwrót)?

 

[Szwed1978]

http://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/zasoby?page=56#main
Cytat ze strony:
Wagon towarowy na bocznicy w kopalni "Ziemowit" w Lędzinach, 1980. Fot. J. Szeliga. Numer inwentarzowy: Neg. 1166.
Czy ten wagon przerobiony jest z węglarki ?

 

[MichałK]

http://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/zasoby?page=37#main

 

[MichałK]

Czy jest to wagon kuszetka?

http://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/zasoby?page=59#main

 

[Preki]

Tak, to jest prototypowa kuszetka typu 134Aa w pierwotnym malowaniu. Były dwa takie wagony, obydwa zostały przebudowane niedawno.

 

[Jacek765]

Będąc tym razem w Niemczech (wcześniej bo w 2016) spotkałem taki wagon - czy to również może być wagon polskiej produkcji (szczerze wątpię sam) czy prędzej byłaby to jakaś licencyjna produkcja na polskich papierach (albo na odwrót)?

To na pewno nie jest wagon polskiej konstrukcji. Sądząc po wyglądzie jest to wagon DB Uce 908 z najstarszej serii jeszcze ze zbiornikami o łącznej pojemności 25m3. Instalacja nosi ślady przeróbek.
[DOUBLEPOST=1512817406,1512817028][/DOUBLEPOST]

http://cyfrowa.stacjamuzeum.pl/zasoby?page=56#main
Cytat ze strony:
Wagon towarowy na bocznicy w kopalni "Ziemowit" w Lędzinach, 1980. Fot. J. Szeliga. Numer inwentarzowy: Neg. 1166.
Czy ten wagon przerobiony jest z węglarki ?
Zobacz załącznik 526016

Tak to jest wagon przebudowany z węglarki. Sama węglarka to bardzo ciekawa konstrukcja, trudno mi powiedzieć jaka. Intrygują mnie poprzecznice w podwoziu w pobliżu części biegowych.
Nieco podobnie przebudowany wagon na bazie węglarki 1W jest na kopalni Sośnica.

 

[404W]

Będąc tym razem w Niemczech (wcześniej bo w 2016) spotkałem taki wagon - czy to również może być wagon polskiej produkcji (szczerze wątpię sam) czy prędzej byłaby to jakaś licencyjna produkcja na polskich papierach (albo na odwrót)?

Jak już Jacek napisał jest to niemiecki typ. Żadnych licencji tu nie ma. Po prostu, wapniarki z klapami w dachu, starego systemu były uciążliwe i wymyślono takie gruszki. Nie wiem kto był prekursorem, ale pewnie Niemcy. I kolejne zarządy wprowadzaly własne typy.
[DOUBLEPOST=1512849185,1512848147][/DOUBLEPOST][QUOTE="Szwed1978, post: 669655, member: 6893
Wagon towarowy na bocznicy w kopalni "Ziemowit" w Lędzinach, 1980. Fot. J. Szeliga. Numer inwentarzowy: Neg. 1166.
Czy ten wagon przerobiony jest z węglarki ?

 

[404W]

O

][/DOUBLEPOST][QUOTE="Szwed1978, post: 669655, member: 6893
Wagon towarowy na bocznicy w kopalni "Ziemowit" w Lędzinach, 1980. Fot. J. Szeliga. Numer inwentarzowy: Neg. 1166.
Czy ten wagon przerobiony jest z węglarki ?

Ooo. Coś zjadło moją drugą część odpowiedzi.
Jak najbardziej. Węglarka to niemiecki typ przemysłowy budowany podczas 2 w. ś.

 

[Jarząbek]

Węglarka to niemiecki typ przemysłowy budowany podczas 2 w. ś.

Coś takiego:

 

[Jacek765]

Sądząc po oznaczeniach wagon jest dopuszczony do ruchu międzynarodowego. Czy wiadomo w jakich latach i w jakiej liczbie te wagony produkowano.

 

[Jarząbek]

Zdjęcie zostało zrobione w roku 1949, a wagon posiada oznaczenie DR - Amerykańsko-Brytyjska strefa okupacyjna.

 

[stranski]

Czy może ktoś pomóc w ustalenie zestawienia składu nocnego pociągu Warszawa - Zagórz, kursującego w rozkładzie jazdy 1975/76 . Chodzi o oznaczenia wagonów i numery inwentarzowe .
Jak by ktoś miał foty takiego składu - byłbym wdzięczny.