-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
OP
OP
Ona jest
albo
albo chociaż
w ostateczności
i tabelkę trzeba
Więc sam rozumiesz, nie mogę jej pokazać.
Ale ponieważ dzisiaj się jest Dzień Zakochanych, szczególnie samych w sobie z wzajemnością
to ją tę tabelkę uroczyście mocą swoją miłośniczo-kolejową odtajniam, się z nią spoufalam i do użytku ogólnego przeznaczam.
Amen.
https://dysk.onet.pl/link/4EABO#.
Obrazek proszę pobrać z linki bo forumowy automat zmniejszył ją okrutnie.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
albo
albo chociaż
w ostateczności
i tabelkę trzeba
Więc sam rozumiesz, nie mogę jej pokazać.
Ale ponieważ dzisiaj się jest Dzień Zakochanych, szczególnie samych w sobie z wzajemnością
to ją tę tabelkę uroczyście mocą swoją miłośniczo-kolejową odtajniam, się z nią spoufalam i do użytku ogólnego przeznaczam.
Amen.
https://dysk.onet.pl/link/4EABO#.
Obrazek proszę pobrać z linki bo forumowy automat zmniejszył ją okrutnie.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Załączniki
OP
OP
Wielce podziękował! Ubawiłem się setnie, a ponieważ tutejszy ustawodawca nie przewidział możliwości wystawienia dwóch różnych ocen pod jednym postem, to niniejszym:
Kocham TO!
Pozdrawiam, jako kolejny skutecznie zakochany w sobie z wzajemnością
.
Oby twoje życzenie się spełniło, czego i Tobie życzę.
Kocham TO!
Pozdrawiam, jako kolejny skutecznie zakochany w sobie z wzajemnością
.Oby twoje życzenie się spełniło, czego i Tobie życzę
.A witam Kolegów, jakoś tak mi się przypomło, że ten wagonik-salonkę już gdzieś widziałem ...
Szybko temat podjąłem, gdyż ja i pamięć nie zawsze mają po drodze ale widocznie z okazji Świętego Walniętego - czy jak mu tam, wyjątek nastąpił i niech już tak jak najdłużej pozostanie.
Od razu zdjątko odszukałem i Szanownej Publice interesujący nas fragment prezentuję. Zdjęcie przedstawia cały wiadukt i stojących pod nim oficjeli. Nas jednak w tym wątku beton i notable mniej interesują a jedynie to co na kołach stoi.
Budowa linii Kalety-Podzamcze 1926r., inspekcja wiaduktu, wagon As 112. Fot.ze zb.T.Suchorolski
Na wagonach to ja się nie znam, wiem jedynie że stoją na kołach i trzeba je ciągać, bo same nie pojadą (),
niemniej jednak zauważyłem w porównaniu z wcześniej prezentowanym zdjęciem tego wagonu pewne różnice:
- w czole wagonu brak doczepianych schodków, może ktoś "zaliczył glebę" i takowe wymyślono,
- brak lampki nad drzwiami czołowymi, co by po zakrapianej-znaczy się zakończonej inspekcji widać było drogę zejścia po schodkach, bo późno przecie się z inspekcji wracało,
- brak węży próżniowego hamulca Hardy'ego,
- w nieco innym miejscu są namalowane oznaczenia tego wagonu,
- wagon miast świecowego, bądź naftowego - uzyskał oświetlenie gazowe, stąd ten duży zbiornik pod pudłem,
- pod pudłem brak zamykanej skrzyni, być może tam stały bańki z naftą itp.,
- dach wagonu odnowiony, nie ma podłużnej listwy,
- zapewne zamontowano na dachu inne kominki w związku ze zmianą oświetlenia, tego niestety nie widać,
- zniknęła podłużna listwa podokienna,
- w innym miejscu są haki do zawieszania tablicy kierunkowej/informacyjnej,
Reasumując, zdjęcie porównawcze zamieszczone wyżej (te po prawej) jest wykonane chyba wcześniej (?)
Pomijam odnajdywanie tych samych urzędników, a steward być może był zajęty właśnie szykowaniem zakąski
Szybko temat podjąłem, gdyż ja i pamięć nie zawsze mają po drodze ale widocznie z okazji Świętego Walniętego - czy jak mu tam, wyjątek nastąpił i niech już tak jak najdłużej pozostanie.
Od razu zdjątko odszukałem i Szanownej Publice interesujący nas fragment prezentuję. Zdjęcie przedstawia cały wiadukt i stojących pod nim oficjeli. Nas jednak w tym wątku beton i notable mniej interesują a jedynie to co na kołach stoi.
Budowa linii Kalety-Podzamcze 1926r., inspekcja wiaduktu, wagon As 112. Fot.ze zb.T.Suchorolski
Na wagonach to ja się nie znam, wiem jedynie że stoją na kołach i trzeba je ciągać, bo same nie pojadą (
), niemniej jednak zauważyłem w porównaniu z wcześniej prezentowanym zdjęciem tego wagonu pewne różnice:
- w czole wagonu brak doczepianych schodków, może ktoś "zaliczył glebę" i takowe wymyślono,
- brak lampki nad drzwiami czołowymi, co by po zakrapianej-znaczy się zakończonej inspekcji widać było drogę zejścia po schodkach, bo późno przecie się z inspekcji wracało,
- brak węży próżniowego hamulca Hardy'ego,
- w nieco innym miejscu są namalowane oznaczenia tego wagonu,
- wagon miast świecowego, bądź naftowego - uzyskał oświetlenie gazowe, stąd ten duży zbiornik pod pudłem,
- pod pudłem brak zamykanej skrzyni, być może tam stały bańki z naftą itp.,
- dach wagonu odnowiony, nie ma podłużnej listwy,
- zapewne zamontowano na dachu inne kominki w związku ze zmianą oświetlenia, tego niestety nie widać,
- zniknęła podłużna listwa podokienna,
- w innym miejscu są haki do zawieszania tablicy kierunkowej/informacyjnej,
Reasumując, zdjęcie porównawcze zamieszczone wyżej (te po prawej) jest wykonane chyba wcześniej (?)
Pomijam odnajdywanie tych samych urzędników, a steward być może był zajęty właśnie szykowaniem zakąski
Coś tu nie gra. Jeżeli zestawimy chronologicznie zdjęcia - 1926,1927 i 1930 r. (oczywiście jeżeli będziemy wierzyć podpisom) to wychodzi odwrotnie.
Moim zdaniem przebudowy wagonu dokonano pomiędzy 1927 a 1930 rokiem. I zniknął baniak do gazu a w jego miejsce została zamontowana skrzynia akumulatorów, lampka nad drzwiami nie wygląda ani na naftową, ani na gazową. Na dwóch wcześniejszych zdjęciach widać napis na pudle Kancelaria. Na ostatnim zdjęciu już tego napisu nie ma.
Ponadto jeżeli wierzyć podpisom to linia Kalety - Podzamcze była budowana wcześniej niż węglówka.
Moim zdaniem zestawienie tych trzech zdjęć powinno wyglądać tak:
Może to ja się mylę, ale to jest żarówka:
Moim zdaniem przebudowy wagonu dokonano pomiędzy 1927 a 1930 rokiem. I zniknął baniak do gazu a w jego miejsce została zamontowana skrzynia akumulatorów, lampka nad drzwiami nie wygląda ani na naftową, ani na gazową. Na dwóch wcześniejszych zdjęciach widać napis na pudle Kancelaria. Na ostatnim zdjęciu już tego napisu nie ma.
Ponadto jeżeli wierzyć podpisom to linia Kalety - Podzamcze była budowana wcześniej niż węglówka.
Moim zdaniem zestawienie tych trzech zdjęć powinno wyglądać tak:
Może to ja się mylę, ale to jest żarówka:
I tak to wyglądało jak opisałem. Zajrzałem do książki "Magistrala węglowa" i zdjęcia wagonu nr 112 są na stronach 86 i 88 na moście w Żukowie, na str. 89 na wiadukcie w Lipowej oraz na str. 112 na jednym z mostów. Wagon wygląda tak jak ten 112 z roku 1930. Są to próby obciążeniowe i jazdy inspekcyjne. Lipowa - 30.09.1930 r.
Jarząbku, zgadza się.
Moje pierwsze dwie różnice wypunktowane na wstępie to potwierdzają - schodki i drabinkę dodano.
( szedłem dobrym tropem, jeśli idzie o kolejność wykonania zdjęć )
Trzecia różnica nieco mnie zmyliła, sądziłem że dodano oświetlenie gazowe ale ono było i pozostało.
Jarząbku, zbiornik na gaz był i pozostał - widać go na zdjęciu ze strony 88.
Na prawym zdjęciu tu u góry jest on zakryty przez stojących inspektorów.
Dodano skrzynkę, być może na akumulatory chyba tylko dla zasilania tej lampki nad schodkami, bo to lepsze światło.
Zbiornik jest, więc raczej wnętrze było nadal oświetlane gazem.
Wątpię by w 1930 roku mieli wystarczająco mocne akumulatory do oświetlenia całego wagonu, który tylko okazyjnie był użytkowany, a i przy takiej okazji często podczas inspekcji się zatrzymywał na dłuższe postoje i byłoby za mało przebiegu by ponownie doładować je. Zresztą nie widać prądnicy czy też jej napędu.
Boczne listwy dodano by wagon wyglądał bardziej majestatycznie a nie tak "łyso", może zamontowano nowe blachy dzielone w tym miejscu. Nie wiem tylko po co zainstalowano hamulec próżniowy, to te węże.
Myślałem, że pozbywano się tego systemu i to ich brak zasugerował mi odwrotność dat tych zdjęć.
Całe szczęście, że napisałem: ... jest wykonane chyba wcześniej (?)
Uff ...
Moje pierwsze dwie różnice wypunktowane na wstępie to potwierdzają - schodki i drabinkę dodano.
( szedłem dobrym tropem, jeśli idzie o kolejność wykonania zdjęć )
Trzecia różnica nieco mnie zmyliła, sądziłem że dodano oświetlenie gazowe ale ono było i pozostało.
Jarząbku, zbiornik na gaz był i pozostał - widać go na zdjęciu ze strony 88.
Na prawym zdjęciu tu u góry jest on zakryty przez stojących inspektorów.
Dodano skrzynkę, być może na akumulatory chyba tylko dla zasilania tej lampki nad schodkami, bo to lepsze światło.
Zbiornik jest, więc raczej wnętrze było nadal oświetlane gazem.
Wątpię by w 1930 roku mieli wystarczająco mocne akumulatory do oświetlenia całego wagonu, który tylko okazyjnie był użytkowany, a i przy takiej okazji często podczas inspekcji się zatrzymywał na dłuższe postoje i byłoby za mało przebiegu by ponownie doładować je. Zresztą nie widać prądnicy czy też jej napędu.
Boczne listwy dodano by wagon wyglądał bardziej majestatycznie a nie tak "łyso", może zamontowano nowe blachy dzielone w tym miejscu. Nie wiem tylko po co zainstalowano hamulec próżniowy, to te węże.
Myślałem, że pozbywano się tego systemu i to ich brak zasugerował mi odwrotność dat tych zdjęć.
Całe szczęście, że napisałem: ... jest wykonane chyba wcześniej (?)
Uff ...
OP
OP
https://dysk.onet.pl/link/k103b
Rok 1923, więcej tabelek nie pamiętam.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Rok 1923, więcej tabelek nie pamiętam.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
To chyba odpowiedni watek, więc się podzielę.
Wagon dobrze znany, bo później trafił do Kościerzyny, gdzie zapewne nie skończył tak jak tego oczekiwałem.
Moje zdjęcia pochodzą jednak jeszcze z okresu kiedy PKP próbowały pozbyć się problemu i ukryć go przed wścibskimi miłośnikami kolei i zapewne doprowadzić do stanu, w którym do niczego już by się nie nadawał.
Wcześniej, tj. około 1998 roku napisałem krótką notatkę do Sygnałów (być może wtedy były to już Nowe Sygnały) wraz ze zdjęciem i prośbą o ratunek dla tego Lilpopa. Efekt był taki, że zabrano go z miejsca dotychczasowego, wieloletniego postoju, tj. z wagonowni Gdynia Leszczynki na tory w okolicy myjni (zwanej też umywalnią) wagonów towarowych, czyli na kompletne zadupie rejonu GPC stacji Gdynia Port, gdzie ponownie znalazłem go zupełnie przypadkowo, niestety w stanie już znacznie pogorszonym postojem na odludziu. W wagonowni był zamknięty i kompletny. Nawet tabliczkę firmową miał bardzo długo.
Mówimy oczywiście o wojennej wersji wagonu typu B-III - ostatni nr: 50 51 92-20 188-5 Dhxt st. Gdynia, zbudowanego przez fabrykę Lilpop Rau w 1940 roku (o ile mnie pamięć nie myli co do daty).
Wagon dobrze znany, bo później trafił do Kościerzyny, gdzie zapewne nie skończył tak jak tego oczekiwałem.
Moje zdjęcia pochodzą jednak jeszcze z okresu kiedy PKP próbowały pozbyć się problemu i ukryć go przed wścibskimi miłośnikami kolei i zapewne doprowadzić do stanu, w którym do niczego już by się nie nadawał.
Wcześniej, tj. około 1998 roku napisałem krótką notatkę do Sygnałów (być może wtedy były to już Nowe Sygnały) wraz ze zdjęciem i prośbą o ratunek dla tego Lilpopa. Efekt był taki, że zabrano go z miejsca dotychczasowego, wieloletniego postoju, tj. z wagonowni Gdynia Leszczynki na tory w okolicy myjni (zwanej też umywalnią) wagonów towarowych, czyli na kompletne zadupie rejonu GPC stacji Gdynia Port, gdzie ponownie znalazłem go zupełnie przypadkowo, niestety w stanie już znacznie pogorszonym postojem na odludziu. W wagonowni był zamknięty i kompletny. Nawet tabliczkę firmową miał bardzo długo.
Mówimy oczywiście o wojennej wersji wagonu typu B-III - ostatni nr: 50 51 92-20 188-5 Dhxt st. Gdynia, zbudowanego przez fabrykę Lilpop Rau w 1940 roku (o ile mnie pamięć nie myli co do daty).
Ostatnio edytowane:
https://www.facebook.com/gdanskhist...8706843977570/728706493977605/?type=3&theater
Wagon podobno w Gdańsku. Co to za typ wagonu?
Wagon podobno w Gdańsku. Co to za typ wagonu?
Podobne wątki
-
-
DWagonowy hyde park na PKP (po 1945 roku)
- Rozpoczęte przez Dampflok
- Odpowiedzi: 1.649
-
Ruch Newagów wstrzymany,powrót wagonowych składów ?- Rozpoczęte przez norbis97
- Odpowiedzi: 2
-
Sędziszów, wydzielone z Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)
- Rozpoczęte przez Hoart
- Odpowiedzi: 27
-
