-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
1:25 Ty51-1 3D
- Inicjator wątku draccus
- Data rozpoczęcia
. Czy to nie wystarczy ?
Dwa duże zbiorniki to zbiorniki główne przeznaczone do magazynowania powietrza. Zasilane są ze sprężarki. Z nich powietrze jest kierowane do zaworu hamulca samoczynnego i dodatkowego, piasecznic i innych urządzeń w zależności od konkretnego typu parowozu.
Średni zbiornik czyli zbiornik pomocniczy służy do magazynowania powietrza potrzebnego do hamowania hamulcem samoczynnym. Współpracuje on z zaworem rozrządczym a jego pojemność w tym przypadku (zawór rozrządczy Knorr'a prosty) dobierana do ilości i wielkości cylindrów hamulcowych.
Najmniejszy zbiornik wyrównawczy czy też sterujący jest połączony z zaworem maszynisty. Dzięki niemu jest zapewnione właściwe działanie wewnętrznych mechanizmów zaworu.
Średni zbiornik czyli zbiornik pomocniczy służy do magazynowania powietrza potrzebnego do hamowania hamulcem samoczynnym. Współpracuje on z zaworem rozrządczym a jego pojemność w tym przypadku (zawór rozrządczy Knorr'a prosty) dobierana do ilości i wielkości cylindrów hamulcowych.
Najmniejszy zbiornik wyrównawczy czy też sterujący jest połączony z zaworem maszynisty. Dzięki niemu jest zapewnione właściwe działanie wewnętrznych mechanizmów zaworu.
Widzę że rozgorzała spora dyskusja otóż chciałem ukazać podłączenie zbiorników jak już skończę całe orurowanie. Wtedy będzie widać poszczególne rozmieszczenie przewodów powietrznych.
Sprawa przeznaczenia zbiorników została wyjaśniona przez kolegę Michała. Wydaje mi się że najpierw wykończę całe orurowanie parowozu. Miałem robić stoker ale lepiej będzie
jak już zacznę robić tender i sprzęgnę go z parowozem wtedy wszystko lepiej dopasuje.
Sprawa przeznaczenia zbiorników została wyjaśniona przez kolegę Michała. Wydaje mi się że najpierw wykończę całe orurowanie parowozu. Miałem robić stoker ale lepiej będzie
jak już zacznę robić tender i sprzęgnę go z parowozem wtedy wszystko lepiej dopasuje.
Teoria swoje praktyka swoje, zużycie aparatury i jej utrzymanie ma wpływ na pracę. Znam i taki rozdzielacz EST który hamował tylko w nagłym. Z ruskimi rozdzielaczami jest ten problem że musi działać przy bardzo długich pociągach (niespotykanych w europie) dlatego ich parametry są trochę inne i dlatego są te problemy z płynością hamowania
Dlatego na tym poniżej zostanie wcześniej jak robiłem było źle.
A propos sprężarki poszukuję zdjęć sprężarki H4a11 budowy Starachowickich Zakładów.
Głównie chodzi mi o zdjęcia od góry i spodu bo jak na dzień dzisiejszy zrobiłem już większość sprężarki ale brakuje mi rozmieszczenia przewodów z pompy smarnej na górze
do poszczególnych elementów wymagających smarowania jak tłoki itp. mam co prawda plany niemieckich sprężarek ale trochę się różnią od tej naszej, bo pompa wygląda inaczej
A propos sprężarki poszukuję zdjęć sprężarki H4a11 budowy Starachowickich Zakładów.
Głównie chodzi mi o zdjęcia od góry i spodu bo jak na dzień dzisiejszy zrobiłem już większość sprężarki ale brakuje mi rozmieszczenia przewodów z pompy smarnej na górze
do poszczególnych elementów wymagających smarowania jak tłoki itp. mam co prawda plany niemieckich sprężarek ale trochę się różnią od tej naszej, bo pompa wygląda inaczej
Kolego Dracusie - Kolega pokazuje ,że rura parowa "wyrzucajaca" parę z prądnicy (co zresztą widać na fotkach pierwszych stalińców ,że ta rurka gdzieś w dol odprowadza ta pare)- u Ciebie nA Twoim rysunku "wchodzi" do popielnika - pytam czy tak to było na prawdę ? - czy jednak ujście tej pary było konkretnie gdzie indziej ( na przyklad do rury odmulacza ? ale nie po przez popielnik tylko obok )- ja nie wiem gdzie - dlatego pytam z ciekawości wiedzy,
Ostatnio edytowane:
Według dokumentacji tak właśnie było. Rura z prądnicy odprowadzająca parę wchodziła do popielnika według rysunku.
![]()
Odmulacz znajduje się po komorą podgrzewacza wody zasilającej pod drugim dzwonem walczaka. Z odmulacza rury prowadziły do tłumika poza tym na korpusie odmulacza były dwie wyczystki u mnie jeszcze ich nie dorobiłem są puste dziury.
Odmulacz znajduje się po komorą podgrzewacza wody zasilającej pod drugim dzwonem walczaka. Z odmulacza rury prowadziły do tłumika poza tym na korpusie odmulacza były dwie wyczystki u mnie jeszcze ich nie dorobiłem są puste dziury.
- dzieki Dracusie za rysunek - ha ! - a to ciekawe wg rysunku , który zamieściłeś wyzej ,-jeżeli dobrze czytam ten rysunek , -wynika ,ze rura odprowadzajaca parę z prądnicy nie tylko wchodziła do popielnika - bo to mnie najbardziej dziwiło - tylko przez ten popielnik przechodziła i ..? co? wychodziła na druga stronę ? - tak wynika z tego co jest narysowane , czyli podczas pracy agregatu "wyrzucana " para zasłaniala widok mechanikowi - ale zakombinowali w ZISPO i od razu modernizowali po prostu wyginając rurę w górę - wynika z tego ,ze to niedorzeczny projekt racjonalizatorski czasów ZISPO, -spotkał Ktos gdzies indziej takie rozwiązanie ?
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| 1:25 Parowóz Ty51 1:25 Angraf | Skala 1:25 | 3 |