-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Mój ZNTK Tabor polski, amerykański, budowy i przebudowy
- Inicjator wątku teigrekty2
- Data rozpoczęcia
OP
OP
Tak, to jest booster (nie wiem jak by po Polsku nazwać).
Z parowozu z kotła szła gruba rura parowa idąca do tyłu. Ta mogła być otwierana przez maszynistę dowolnie, lecz booster w zasadzie był wydajny gdzieś do 15 mil na godzinę. Pozwalało to wciągnąć ciężki skład pod strony podjazd, choć większość tych napędów była używana na parowozach manewrowych na stacjach. Ten mój jest innego typu (Franklin), na zdjęciu jest Bethlehem. Będę musiał za tem zbudować nowy wózek i mając już koła z wiązarami, oszczędzi mi to dużo roboty. Niestety tylko jedna znana mi firma produkowała te boostery; Rivarossi, i tylko typu Franklin. Modele mało seryjne mosiężne raczej przychodziły z całym parowozem i te są nie osiągalne osobno.
Z parowozu z kotła szła gruba rura parowa idąca do tyłu. Ta mogła być otwierana przez maszynistę dowolnie, lecz booster w zasadzie był wydajny gdzieś do 15 mil na godzinę. Pozwalało to wciągnąć ciężki skład pod strony podjazd, choć większość tych napędów była używana na parowozach manewrowych na stacjach. Ten mój jest innego typu (Franklin), na zdjęciu jest Bethlehem. Będę musiał za tem zbudować nowy wózek i mając już koła z wiązarami, oszczędzi mi to dużo roboty. Niestety tylko jedna znana mi firma produkowała te boostery; Rivarossi, i tylko typu Franklin. Modele mało seryjne mosiężne raczej przychodziły z całym parowozem i te są nie osiągalne osobno.
Dziękuję za wyjaśnienie. Nie znałem takich rozwiązań. Bardzo ciekawe! Zapewne grafika jaką pokazałeś pochodzi z tej strony:
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/booster/booster.htm
Ciekawie wygląda w systemie Franklin mechanizm sprzęgający booster do osi wózka.
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/LOCOLOCO/booster/booster.htm
Ciekawie wygląda w systemie Franklin mechanizm sprzęgający booster do osi wózka.
OP
OP
To jest ciekawa strona ze względu na szeroki temat o parowozach. Niestety zdięcie jest błędnie opisane; to jest właśnie Bethlehem booster. Oryginalnie Bethlehem typ był opracowany przez kolej Delaware and Hudson, która po tem sprzedała patent do Bethlehem:
Typ B-1 i B-4 to właśnie oryginalne boostery D&H, i jak widać moc zależała od ciśnienia pary. Ciekawe też według opisu na górnej lewej strone że booster był nazywany "auxiliary locomotive"-coś jak by lokomotywa dodatkowa. Numery referują chyba do poszczególnych lokomotyw na D&H posiadających te boostery. Zdjęcie tabeli podesłał mi znajomy, który też siedzi w temacie, i jest wzięte z książki pt. "1927 D&H Equipment Book" . Poniższe zdjęcie z tej samej książki:
Zdjęcie które Znalazłeś zostało popełnione nie wcześniej niż w 1948r. Poznać można po nowiutkiej parze spalinowozów FA, stojących za tendrem i dostarczanych wtedy dla Lehigh and New England. Jak widzę zostało wykonane na terenie parowozowni w miejscowości Penn Argyl, gdzie wachlarz parowozowni istnieje do dziś.
Typ B-1 i B-4 to właśnie oryginalne boostery D&H, i jak widać moc zależała od ciśnienia pary. Ciekawe też według opisu na górnej lewej strone że booster był nazywany "auxiliary locomotive"-coś jak by lokomotywa dodatkowa. Numery referują chyba do poszczególnych lokomotyw na D&H posiadających te boostery. Zdjęcie tabeli podesłał mi znajomy, który też siedzi w temacie, i jest wzięte z książki pt. "1927 D&H Equipment Book" . Poniższe zdjęcie z tej samej książki:
Zdjęcie które Znalazłeś zostało popełnione nie wcześniej niż w 1948r. Poznać można po nowiutkiej parze spalinowozów FA, stojących za tendrem i dostarczanych wtedy dla Lehigh and New England. Jak widzę zostało wykonane na terenie parowozowni w miejscowości Penn Argyl, gdzie wachlarz parowozowni istnieje do dziś.
Ostatnio edytowane:
Co do twojego I1 PRR, to znalazłem ciekawy link, nie wiem czy znasz:
https://www.rgusrail.com/nyprr4483.html zdjęcia w linku można powiększyć.
https://www.rgusrail.com/nyprr4483.html zdjęcia w linku można powiększyć.
OP
OP
Ciąg dalszy roboty przy parowozie F-1 Lehigh and New England. Wczoraj wziąłem się z tą "lokomotywę dodatkową", czyli booster (czyt-buster). Model Rivarossi posiadał niestety inny rozstaw osi i ze względu na jaki sposób był poskładany, jedyną opcją na odzyskanie kół wraz z wiązarami, było całkowite rozcięcie tego na kawałki:
Niżej moje własne rysunki:
Rysunek od znajomego:
Zacząłem od cięcia głównej ramy, mosiądz 1,5mm
Pierwsze próby lutowania wiązarów, jako że te musiałem rozcinać aby je przedłużyć;
Na tym etapie po lutowaniu, model nie chciał się toczyć, zacinając się po ledwo 1/4 obrotu kół. Po dokładnym przyjrzeniu się, zauważyłem że przeciwwagi nie są ustawione dokładnie tak samo na obu zestawach;
Obie przeciwwagi na drugiej stronie oparte są na boku.
Trochę zajęło mi ustawienie aby było zadowalające. Ostatnie lutowanie i widok ogólny:
Booster po naolejeniu toczy się zadowalająco i słychać miły metalowy odgłos.
Teraz trzeba wycinać i dolutować detale.
Niżej moje własne rysunki:
Rysunek od znajomego:
Zacząłem od cięcia głównej ramy, mosiądz 1,5mm
Pierwsze próby lutowania wiązarów, jako że te musiałem rozcinać aby je przedłużyć;
Na tym etapie po lutowaniu, model nie chciał się toczyć, zacinając się po ledwo 1/4 obrotu kół. Po dokładnym przyjrzeniu się, zauważyłem że przeciwwagi nie są ustawione dokładnie tak samo na obu zestawach;
Obie przeciwwagi na drugiej stronie oparte są na boku.
Trochę zajęło mi ustawienie aby było zadowalające. Ostatnie lutowanie i widok ogólny:
Booster po naolejeniu toczy się zadowalająco i słychać miły metalowy odgłos.
Teraz trzeba wycinać i dolutować detale.
Załączniki
OP
OP
W niedzielę nadal pracowałem nad tym boosterem:
Pozostało jeszcze kilka detali, sprężyny piórowe itp;
Całość na razie:
Cdn.
Pozostało jeszcze kilka detali, sprężyny piórowe itp;
Całość na razie:
Cdn.
-
5
-
3
-
2
- Pokaż wszystkie
OP
OP
Tak, booster według tego miał koła na 36 cali. Domyślam się że przedni wózek był zwyczajny Bettendorf ze standardowymi kołami. Niestety nie posiadam dobrego rysunku samego tendra. Jeśli kiedyś dopadnę taki rysunek i okaże się że koła w przednim wózku miały być także na 36 cali, zawsze można wymienić.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Mój ZNTK Tabor z polskich szlaków - projekty własne | Tabor | 240 | |
|
Robo - my chcemy więcej polskiego taboru od Ciebie | Tabor | 74 | |
|
PRZEWOZY REGIONALNE - Polski tabor w skali 1:87 | Tabor | 4 | |
|
Mój tabor | Tabor | 5 | |
| Tabor - wagony grupy Bromberg | Tabor | 4 |
Podobne wątki
-
Mój ZNTK Tabor z polskich szlaków - projekty własne
- Rozpoczęte przez teigrekty2
- Odpowiedzi: 240
-
-
-