Mój ZNTK Tabor polski, amerykański, budowy i przebudowy

[teigrekty2]

Zmieniłem poręcze na tylnych kątach tendra, te po jakimś czasie były wymieniane na prawdziwych na te które dałem najpierw, ale według zdjęć jakie posiadam, fabrycznie kończyły się pod górą tendra:

Poręcze z tylnych kątów dałem na przednie kąty skrzyni. Dodałem także drzwiczki do węgla oraz ekstra stopnie po bokach na przedniej podłodze tendra;

Będę jeszcze musiał wyciąć płaski otwór na sprzęg pomiędzy tendrem i parowozem. Otwarta przestrzeń widoczna na przodzie tendra zostanie na elektrykę. Elektrykę wymysliłem prowadzić w rurze stokera parowozu:

Tym sposobem elektryka będzie prawie nie widoczna i kable będą iść prosto do silnika wcześniej już przygotowanym otworem z drugiej strony rury stokera.
Oprócz tego płaskiego otworu w ramie tendra, ten jest już praktycznie skończony jeśli chodzi o detale...pozostały jedynie górne mocowania sprężyn boostera, te będzie trzeba wyrzeźbić jutro.

 

[Tsmolinski]

Hej! Dopiero teraz trafiłem na Twój wątek i kilka stron wcześniej piszesz, że przylutowałeś elementy mosiężne do zakupionego korpusu, który po pozbawieniu farby wygląda na wtrysk ciśnieniowy z tzw. ZaAl, Cynkalu albo Szajsmetalu. Pytanie - na co to lutujesz tzn. jaki topnik.

 

[teigrekty2]

Hej! Dopiero teraz trafiłem na Twój wątek i kilka stron wcześniej piszesz, że przylutowałeś elementy mosiężne do zakupionego korpusu, który po pozbawieniu farby wygląda na wtrysk ciśnieniowy z tzw. ZaAl, Cynkalu albo Szajsmetalu. Pytanie - na co to lutujesz tzn. jaki topnik.

To chyba o tym parowozie Piszesz?:

Ten faktycznie jest z tzw. Białego metalu, zwanego tu "Zamac", jakiś stop cynku i ołowiu z jeszcze czymś, stara produkcja z lat 1940-60 tych. W budowie jest faktycznie jeszcze jeden parowóz z tego samego materiału. Lutować się tego nie da; wywierca się otwory na części i cyjano-klejem zakleja. Inne sposoby które także używam to wiercenie otworów, wsadzanie na ciasno prętu mosiężnego w dany otwór tak aby wewnątrz wystawał ogonek, który się zawija, do wystającej zewnątrz części mosiądzu można wtedy przylutować co się chce. Jest to bardzo trwałe mocowanie. Jeszcze jedna metoda to gwintowanie takiego otworu i po wkręceniu w ten mosiężnego wkrętu, można do niego też lutować części. Tu obecny projekt idący równolegle z całkiem mosiężnym parowozem:

Na tym większość mosiężnych detali jest ciasno wsadzona w otwory z dodatkiem cyjano-kleju. Wiele części jest zlutowane po tem razem do wzmocnienia. Używam zwykłej lutownicy pistoletowej oraz tzw. rezistor soldering station; (transformatorówka po Polsku?)

 

[teigrekty2]

Prace nad F-1 trwają. Wczoraj rozedrałem tender na części, po czym starą szczoteczką do zębów umyłem wszystko w benzynie. Następnie mycie w ciepłej wodzie w płynie do naczyń i odstawienie na noc. Dzisiaj szary podkład i pieczenie w piekarniku:

Tu zaraz po pieczeniu:

Po tym malowanie czarnym satynem i obecnie pieczenie:

Sam parowóz potrzebuje jeszcze kilku detali za nim będzie można malować.

 

[teigrekty2]

Świerzo pomalowany tender w częściach po pieczeniu:

Wiązary na zestawach kołowych pomalowałem ręcznie. Może w tygodniu uda się dać kalki Lehigh New England na boki tendra. Satyn wyszedł bardzo gładki po pieczeniu i chyba nie będzie trzeba lakieru przed kalkami.

 

[JakubR]

Ale ciekawy sposób malowania! Pierwszy raz się spotykam z tym sposobem w "naszym" hobby.

 

[teigrekty2]

Ale ciekawy sposób malowania! Pierwszy raz się spotykam z tym sposobem w "naszym" hobby.

Stara szkoła w Amerykańskim modelarstwie. Po malowaniu wsadza się elementy do przygotowanego piekarnika na 175-200° F. (98°C) i gdzieś 1,5 godziny pieczenia. Utrwala to farbę na modelu. Oczywiście nie pieczemy modeli plastykowych.

 

[Magic]

Olaboga, do czego to doszło, żeby za prezentację swoich metod dostać ocenę "jestem na nie"?
@teigrekty2, fajna robota, pewnie wczęsniej wspominałeś czym malujesz tabor, ale może przypomnisz? Trochę szkoda, że zdjęcia nie pokazują wszystkiego co by tam ludzkie oko wypatrzyło, ale spokojnie, wkrótce będzie pewnie prezentacja "plenerowa" w normalnym świetle to człowiek oko nacieszy
PS. Dopisek o modelach plastikowych w piekarniku powinien też trafić na dział humor

 

[teigrekty2]

Olaboga, do czego to doszło, żeby za prezentację swoich metod dostać ocenę "jestem na nie"?
@teigrekty2, fajna robota, pewnie wczęsniej wspominałeś czym malujesz tabor, ale może przypomnisz? Trochę szkoda, że zdjęcia nie pokazują wszystkiego co by tam ludzkie oko wypatrzyło, ale spokojnie, wkrótce będzie pewnie prezentacja "plenerowa" w normalnym świetle to człowiek oko nacieszy
PS. Dopisek o modelach plastikowych w piekarniku powinien też trafić na dział humor

Zawsze się znajdą jacyś co potrzebują dramaty w życiu, jak to w piosence Lady Pank "Mniej niż zero". Nawet nie ma co tracić czasu do takiej osoby pisać Maluję sprejami samochodowymi, do niedawna Krylon, ale sklepy z częściami samochodowymi zmienili firmę, musiał bym po pracy zdjęcie zrobić i dać tu. Farby modelarskie jeśli są dobre, mają drobniejszy "mak", ale ortodoksem nie jestem. Brudzenie będę musiał wykonać lakierem modelarskim, wtedy detale ładnie będzie widać. Tender można poskładać i może w tygodniu będzie kładzenie kalek.

 

[mareks69]

Po malowaniu wsadza się elementy do przygotowanego piekarnika na 175-200° F. (98°C) i gdzieś 1,5 godziny pieczenia

Czyli pomalowałeś jak lakiernik samochodowy .W dawnych czasach jak lakierowało się auta lakierem piecowym trzeba go było albo nagrzać promiennikiem albo wstawiało się go komory i mocno ogrzewało. Bo inaczej mógł nie wyschnąć.
Na pewno zaletą jest to, że rozpuszczalnik szybciej odparuje i "łapie" się mniej kurzu.

 

[teigrekty2]

Czyli pomalowałeś jak lakiernik samochodowy .W dawnych czasach jak lakierowało się auta lakierem piecowym trzeba go było albo nagrzać promiennikiem albo wstawiało się go komory i mocno ogrzewało. Bo inaczej mógł nie wyschnąć.
Na pewno zaletą jest to, że rozpuszczalnik szybciej odparuje i "łapie" się mniej kurzu.

A coś mi się obiło o uszy o malowaniu samochodów "na ciepło". Amerykańscy modelarze tak traktują mosiężne modele od wielu dekad. Farba z tego co wyczytałem nie tylko ładnie wysycha, ale jeszcze wchodzi we wszystkie mikroskopijne zakamarki. Posiadam jeden model jeszcze chyba z czasów wojny i lakier na nim jest jak kamień.

 

[Andrzej Harassek]

A coś mi się obiło o uszy o malowaniu samochodów "na ciepło".

Nie wiem, jak dzisiaj, ale dawniej (co najmniej do lat 80. XX wieku) stosowanie lakierów piecowych, wymagających wygrzewania, było standardem w przemyśle motoryzacyjnym. W warunkach warsztatu, który nie miał specjalnej komory do tego celu, stosowano promienniki, jak napisał kolega @mareks69.

 

[teigrekty2]

Tender poskładany narazie.

Booster chodzi jak zegarek nawet po malowaniu. W dwóch miejscach będę musiał dociągnąć lakierem gdzie tender stał na formie do pieczenia.

 

[teigrekty2]

Kalki dane na tender:

Numer dosłownie mi się rozrywał z powodu starości kalek. W ogóle kalki do Lehigh and New England są trudne do znalezienia, a te dostałem od znajomego który akurat posiadał je w swoich zbiorach. Pozostało jeszcze delikatne brudzenie jako że maszyna będzie przedstawiała widok z około 1928-1930 i wtedy była względnie nowa. Ale to się zrobi kiedy parowóz będzie gotowy. Oprócz tego lampa i markery po bokach; czerwone i żółte szkiełka, węgiel...
Wczoraj jeszcze rozebrałem parowóz na części i zabrałem się za palenisko pod silnik, i na tym utknąłem. Nawet w tej wielkiej maszynie nie wejdzie koło zamachowe, chyba że połącze silnik, koło zamachowe i koło ślimakowe na sztywno...cdn

 

[Magic]

@teigrekty2 jak masz dobrej jakości logo tej linii, to mogę pomóc zrobić z tego wektor, i byś sobie zamówił zupełnie nowe kalki. Także na przyszłość miej na uwadze, że takie rzeczy da radę ogarnąć

 

[teigrekty2]

@teigrekty2 jak masz dobrej jakości logo tej linii, to mogę pomóc zrobić z tego wektor, i byś sobie zamówił zupełnie nowe kalki. Także na przyszłość miej na uwadze, że takie rzeczy da radę ogarnąć

Dzięki. Problemem są cyfry. Kalki z logiem są Champ Decals; te są na grubszym materiale. Cyfry to starej produkcji Walthers, ale inny forumowicz podsunął mi starą metodę na takie kalki, zobaczymy. Na razie sam parowóz jest jeszcze daleko od malowania.

 

[Magic]

Te cyfry też nie są zbyt ładnie wydrukowane, wiec jakby coś to możemy je poprawić. Jakiej czcionki używali do tych numeracji na tej linii?

 

[Misiek]

inny forumowicz podsunął mi starą metodę na takie kalki, zobaczymy

To podpowiedz, bo właśnie drobnicę kładę

 

[teigrekty2]

To podpowiedz, bo właśnie drobnicę kładę

Prysnąć lekko gładkim lakierem na kalkę.

 

[teigrekty2]

Te cyfry też nie są zbyt ładnie wydrukowane, wiec jakby coś to możemy je poprawić. Jakiej czcionki używali do tych numeracji na tej linii?

Nie wiem; Seryf? Ale dam sobie spokój, nie chce mi się zbytnio siedzieć nad cyframi, a wtej skali i tak ledwo widać. Zdjęcia makro pokażą wszystkie błędy jakim kolwieg sposobem się to zrobi.