Mój ZNTK Tabor PKP, budowy i przebudowy

[teigrekty2]

Nadal trwaja prace nad sprezarka.
[DOUBLEPOST=1503968915,1503967493][/DOUBLEPOST] I pierwsze przymiarki.

 

[Kris]

To jest modelarstwo!

 

[teigrekty2]

Nareszcie ukonczone i pomalowane bloki cylindrow. Zostały tylko pochwy trzonów tłoków, co bedzie cześcia osobna ażeby można było je wyjmować. Okragłe klapy na blokach otrzymaja biało czerwone kolory...ponieważ tak mi sie podoba

 

[teigrekty2]

Dzisiaj tak na szybko przed spaniem. Ukonczone i nieco uproszczone osłony trzonów tłoków. Kilka minut szlifowania, potem prysnąłem szarym podkładem i wreszcie czarnym lakierem samochodowym.

[DOUBLEPOST=1509582229,1509581610][/DOUBLEPOST]I całość.

 

[teigrekty2]

Pomalowane od przodu lemiesze, zostało jeszcze wymyślenie dobrego mocowania do reszty.

 

[teigrekty2]

Trwa praca nad oczami, myślałem że w tej skali bedzie łatwiej. Ale koniecznie musi być "ten wzrok".

 

[teigrekty2]

Trwają prace nad dopieszczaniem przodu.

 

[teigrekty2]

Robi się zawieszenie, które i tak bedzie dość uproszczone.

 

[teigrekty2]

Znowu prace nad sprężarką, dostała kilka części i wisi już sama przy kotle. Trudno podjąć decyzje na jakiej ilości detali się zatrzymać

 

[Kpt. Nemo]

Robi się zawieszenie, które i tak bedzie dość uproszczone.

W tej wielkości, uproszczone, żartujesz.

 

[teigrekty2]

W tej wielkości, uproszczone, żartujesz.

W pewnym sensie musze, aby delikatne części podwozia nie połamały się na liściach i innych przeszkodach na dworze. Nie wiem jak to dokładnie rozwiązano na drogich modelach KISS, czy KM. Tamte modele jednak rzadko kiedy widzą prace na kolejkach ogrodowych. Będzie coś w stylu Märklina, gdzie przykręcona jest od spodu płyta chroniąca mechanizm.

 

[teigrekty2]

Prawie skończona sprężarka:

 

[teigrekty2]

Przez weekend trwały prace nad ukształtowaniem ściany czołowej tendra, oraz skrzyni,

nawdychał się kleju

 

[teigrekty2]

Znowu nareszcie ruszyły prace przy Teigreku. Ze złomku Bachmanna zrobiłem przekładnie, tak aby ciasno wchodziła pomiędzy ramę parowozu. Muszę jeszcze rozbudować aby weszedł do niej ślimak.
Jak długo wytrzymają koła zębate, nie wiadomo. Ale mam już wzór według którego mogę zlutować nastepną przekładnie.

 

[teigrekty2]

Wykombinowałem taki wałek do przeniesienia napędu z silnika do przekładni teigreka. Z kilku rurek mosieżnych zlutowałem "kubeczki", po czym nadciąłem w nich otwory na pręty samego wału. Do uformowania wału użyłem wiertła, w które wsadziłem mosiężny pręt i podczas obracania uformowałem odpowiedni kształt pilnikiem. Wiem nie profesjonalnie, jednak cena tokarki jest dla mnie zaporowa Nie mogłem zmieścić kombinacji fabrycznego wałku uniwersalnego, jako że zajmował by za dużo miejsca. Sam wałek będzie już nad czwartym zestawem kołowym, a silnik już nad piątym.
Widoczny na zdjęciu pręt ze ślimakiem bedzie jeszcze docięty.

 

[Kpt. Nemo]

Wiem nie profesjonalnie

Posiadając specjalistyczne urządzenia, większość sobie da radę, tak ja Ty już niewielu, dla mnie genialne,ot co.

 

[teigrekty2]

Część dalsza zmagania z przekładnią i pierwszy raz poskładane aby ślimakiem obracać koła. Chodzi niemal jak zegarek. Jeszcze kilka elementów tak aby wszystko trzymało się kupy i można mocować silnik.

 

[teigrekty2]

Przekładnia skończona, teraz będzie zakładanie wału i montowanie silnika. Mało czasu na projekt

 

[teigrekty2]

Pierwsze przymiarki silnika, jeszcze trochę prostowania. Planuję tu użyć technologii samochodów RC, czyli kół z pasem aby przenieść obroty do poziomu ramy, tak jak to robią koledzy w zerówce. Silnik jakiś holenderski, dorwany na wystawie kolejek w Baltimore. Obudowa jest cała z metalu i bardzo ciężki, średnica ok. 29mm, powinien dać radę.

 

[teigrekty2]

Po kilku tygodniach zastoju (prace domowe), nareszcie udało się spędzić trochę czasu na lokomotywie. Zacząłem od łatwizny, czyli montowania detali kotła oraz imitacji osłony na kotle. Następnym razem inaczej bym zrobił kocioł, tak aby uniknąć roboty otuliny.