Model fabryczny Roco - modele wagonów standardu Y - typu Bautzen 70, Görlitz 78, Bautzen 84

[ffox]

Mam pytanie.
Czy chodzi o tą lampkę? Bo szczerze jak sięgam swoją pamięcią nigdy nie zwróciłem uwagi na taki szczegół w wagonach YB.

 

[Bodek]

Tak, to jest ta lampka.

 

[Kriz8]

W powyższym wpisie sam sobie zaprzeczyłeś Jak widać (z przedstawionej przez Ciebie listy) zakres numeracyjny nie jest ten sam. Nie jest też kontynuacją zakresu numerów wagonów G78, bo nie ma w nim ciągłości.

Zakres jest ten sam, a raczej grupa - 80, dla wagonów z ogrzewaniem elektrycznym (wielonapięciowym) i parowym. Gdy skończyły się numery w tej grupie kolejnym wagonom o tych parametrach nadawano numery od 81 000 w górę. Zakresy numerów G'78 i B'84 rozdzielone były numerami wagonów typu 111Ah z PFW, które produkowano w latach 1979-1986. Część wagonów z Wrocławia zapełniło jeszcze lukę w numeracji przed wagonami G'78 (po 111Ag), mimo iż zostały wyprodukowane później. Po dostawach B'84 kolejne numery dostawały też wagony 111Ah z ostatnich lat produkcji.

Gdyby B'84 nie miały ogrzewania parowego, to by trafiły do grupy 51 51 20 70.

 

[tcy]

Dysponuje ktoś listą numerów inwentarzowych tych wagonów (G78 i B84) zaraz po ich zakupie?

Rok budowy 1978; 80 szt.; 51 51 20-80 700...749; Goerlitz; Standardreisezugwagen Y/B 70; Oerlikon O-PR
Rok budowy 1984; 50 szt.; 51 51 20-81 087...136; Bautzen; Standardreisezugwagen Y/B 70
Rok budowy 1985; 50 szt.; 51 51 20-81 137...186; Bautzen; Standardreisezugwagen Y/B 70

 

[Andrzej Harassek]

Z wagonami pocztowymi było inaczej, bo ówczesne przepisy (już nie pamiętam czy to R-1 czy D-1) wymagały, by wagony tego typu były wyposażone w lampki koloru niebieskiego i były nimi osygnalizowane po zmroku.

Stosowanie niebieskich świateł wynika z przepisów sygnalizacji E 1 (obecnie instrukcja Ie-1). Jest to nocny sygnał Tb 2 "Oznaczenie wagonów pocztowych z funkcjonariuszami, wagonów restauracyjnych, sypialnych, jak również innych wagonów specjalnego przeznaczenia oraz wagonów z podróżnymi na stacji, jeżeli wagony te nie są złączone z pociągiem". Niebieskie światło (jedno lub dwa) powinno być na ścianie szczytowej wagonu, może też być wykonane tak, że jest widoczne również z boku (mogą też być na boku dodatkowe światła). Przepisy nie wymagają zabudowy świateł, jeżeli wagon ich nie ma, powinno się użyć latarń przenośnych. Inna sprawa, czy ten przepis jest w praktyce stosowany.

 

[tcy]

ale nie wiemy czy ĆSD kupowały dokładnie ten sam typ wagonu co PKP, tj. G78, czy jakąś wcześniejszą jego wersję.

Wagony 2 kl. przeznaczone dla CSD i produkowane w Bautzen były tej samej budowy co z Goerlitz dla PKP. Można jeszcze dodać, że Czechosłowacja kupowała w NRD wielokrotnie więcej wagonów niż PKP (my mieliśmy własny przemysł w tej dziedzinie). Ciekawostką jest też, że wagony Goerlitz 78 dla PKP były pierwszymi po II wojnie czysto pasażerskimi wagonami RIC zbudowanymi w tej fabryce.

 

[mair81]

Rok budowy 1978; 80 szt.; 51 51 20-80 700...749; Goerlitz; Standardreisezugwagen Y/B 70; Oerlikon O-PR
Rok budowy 1984; 50 szt.; 51 51 20-81 087...136; Bautzen; Standardreisezugwagen Y/B 70
Rok budowy 1985; 50 szt.; 51 51 20-81 137...186; Bautzen; Standardreisezugwagen Y/B 70

G78 było 80 nie 50?
A Bautzeny były osobo oznaczone jako B84 i B85 czy po prostu druga z zamówionych partii B84 dotarła do polski w 1985 roku? No bo nie były to chyba dwa różne wagony?

 

[tcy]

Tak, pomyłka - G78 było 50 szt.
W 1984 i 85 był dostarczany jeden i ten sam typ wagonów.

 

[ffox]

Dzikuj bardzo za list.
Czyli rozumiem, że model w zestawie Tillig 500907 jest fikcyjny?


I co z Bdn Gdynia?

 

[dgajus]

I co z Bdn Gdynia?

Pan Krzysztof Koj już kiedyś co nieco wspominał o tym wagonie -> http://dcc24.eu/node/874/320

 

[ffox]

A owszem, pamiętam doskonale jego słowa.
Moje pytanie było w kontekście zakresów numerów inwentarzowych, bo trochę nie pasuje do nich

 

[ALA]

Bardzo wartościowa fota - mimo że ciemna.

Trochę ją rozjaśniłem, powinno być widać więcej szczegółów.[DOUBLEPOST=1387490132,1387489431][/DOUBLEPOST]

A owszem, pamiętam doskonale jego słowa.
Moje pytanie było w kontekście zakresów numerów inwentarzowych, bo trochę nie pasuje do nich

Pewnie, że nie pasuje. Wagon był zdegradowany, co widać po dopuszczalnej prędkości i stąd numer inwentarzowy w innym zakresie.

 

[Kriz8]

Dzikuj bardzo za list.
Czyli rozumiem, że model w zestawie Tillig 500907 jest fikcyjny?
Zobacz załącznik 160721

Numer jest prawidłowy, data w ramce też (tu data wyjścia z NG).
Jak już pisałem wcześniej...

Zarówno G'78 jak i B'84 fabrycznie wyposażone były w ogrzewanie elektryczne (wielonapięciowe) i w ogrzewanie parowe. ... w ... wagonach B'84 ... w trakcie napraw głównych likwidowano w nich ten [drugi] rodzaj ogrzewania. Trafiły do grup 51 51 20-70 XXX-X i 51 51 20-71 XXX-X ...

... więc pozostaje tylko kwestia czy wyposażenie modelu jest zgodne (wywietrzniki, okna bezpieczeństwa, itp.).

 

[Irokez46]

A ja mam pytanie nieco inne.Do którego roku mniej więcej można było spotkać te wagony jeszcze w kolorze oliwkowym?

 

[Michał_P]

Do ok. 1993 r.?

 

[Irokez46]

Tak niestety myślałem że maks do połowy lat 90-tych.

 

[maniek2820]

Tak niestety myślałem że maks do połowy lat 90-tych.

tak było ,nowe malowania czyli kremowo-zielone i czerwone wprowadzano stopniowo od 1988/89 roku z reguły przy okazji wizyty w ZNTK.CHOĆ SŁYSZAŁEM ŻE JESZCZE DŁUGO PÓŹNIEJ TRAFIAŁY SIĘ OLIWKI W RÓŻNYCH CZĘŚCIACH KRAJU

 

[Preki]

Nawet po 2000 roku w regionie Podkarpacia.

Tu foto z 2004 roku, widoczna "trumienka" nad numerem i serią.

 

[Michał_P]

Ale to polski wagon a nie enerdowski. Mimo wszystko oliwka w 2004 r. robi wrażenie.

 

[maniek2820]

Cudownie Panie Kolego......tylko szkoda ze juz z trumienką.Myślę czy nie jest to czasem wagon typ 111 JEDEN LUB DWA TAKIE PO NAPRAWIE GŁÓWNEJ JEŻDZIŁY W REJONIE OBSŁUGIWANYM PRZEZ ZAKŁAD TABORU LUBLIN.