Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[Grimlock]

Ankieta ROBO Modele

Mam dylemat, bardziej podoba mi się wagon z czarnym pasem i zaokrąglonym dachem - ale niedawno widziałem Griffina 200 z wagonami z kanciastymi dachami.

https://link.freshmail.mx/c/eennclesio/xw6e7dyqzc

 

[Arekmiz]

Oczywiście że zaokrąglone okna (czyli również TLK Mazury part II).

 

[DieselPower]

Griffiny ze 175A...

 

[RMP]

Myślę, że 111Aw z zaokrąglonymi oknami to najbardziej optymalny wybór ze względu na różnorodność malowań zarówno w IV, V i VI ep.
Pozostałe dwa typy wyłącznie VI ep.

 

[Andrzej Harassek]

111Aw z zaokrąglonymi oknami to najbardziej optymalny wybór ze względu na różnorodność malowań zarówno w IV, V i VI ep.

W IV epoce? Może ostatni rok lub dwa, ale nie jestem pewien, od kiedy wprowadzono zaokrąglone okna.

 

[DieselPower]

Również nie jestem pewien, ale to już raczej początek lat 90-tych ubiegłego wieku był.

 

[RMP]

Miałem na myśli koniec IV ep. - malowanie oliwkowe.

 

[Andrzej Harassek]

Miałem na myśli koniec IV ep. - malowanie oliwkowe.

Pytanie tylko, czy zaokrąglone okna zaczęto montować w ramach napraw jeszcze w IV epoce, czy dopiero po 1989 roku. Wagony w malowaniu oliwkowym z kremowym dolnym pasem (nie zielono-kremowe), które wprowadzono w końcu lat 80. XX wieku, z fabryki wychodziły jeszcze z kanciastymi oknami (nie wiem, czy wszystkie, ale mam zdjęcia takich wagonów z kanciastymi oknami).

 

[RMP]

Pytanie tylko, czy zaokrąglone okna zaczęto montować w ramach napraw jeszcze w IV epoce, czy dopiero po 1989 roku.

Myślę, że najlepiej na to pytanie odpowiedź zna Pan A. Etmanowicz.

 

[DieselPower]

Kiedyś czytałem, że po raz pierwszy zaokrąglone okna pojawiły się w wagonach 141A. A one produkowane były od 1989 roku.

 

[Budacz2137]

Dlaczego wagon 175A miałby być w wersji "Basic"?

 

[przemas22223]

Budacz2137

Zapytaj producenta Robo Polskie modele.

 

[Kris]

Z tego, co czytałem na fb, w komentarzach, to był pomysł na tańsze wagony, bo miałyby uproszczoną formę.

 

[DieselPower]

Z tego, co czytałem na fb, w komentarzach, to był pomysł na tańsze wagony, bo miałyby uproszczoną formę.

Niepokojący kierunek...

 

[Kris]

Niekoniecznie. Tu chodzi o wyjście ku mniej zasobnym portfelom. Chodzi o poszerzenie, a nie zmianę klienteli.
Przecież to nie jest trudne do zrozumienia....
Czy się mylę?

 

[DieselPower]

Przecież to nie jest trudne do zrozumienia....

A gdzie ja napisałem że czegoś nie rozumiem. Rozumienie to jedno, a czytanie ze zrozumieniem to drugie i jak widać też trudne.

 

[old_jawa]

Nasuwa się pytanie ile takich nowoczesnych wagonów się sprzeda w porównaniu do "starych" Y z zaokrąglonymi ramami gdzie można przecież wypuścić kilka wersji malatury i zarobić kilka razy na tej samej formie. Może w związku z przewidywaną słabszą sprzedażą ROBO się decyduje ciąć koszty?

 

[DieselPower]

No ale żeby się zniżać do mało szczegółowego, znienawidzonego i często za to krytykowanego PIKO? No nie może być...

 

[Kris]

A gdzie ja napisałem że czegoś nie rozumiem.

O tu:

Niepokojący kierunek...

Odebrać to można jako Twój niepokój, że Robo "odpuszcza".

A co za thm idzie, można dojść do wniosku, że nie zauważasz tego, o czym napisałem wcześniej - poszerzanie klienteli .

 

[Grimlock]

Może wagon 175A-10 to eksperyment, aby sprawdzić reakcję aktualnych i potencjalnych, nowych klientów? - Chyba żaden inny producent nie wyprodukował takiego modelu? Więc konkurencji nie ma...

A ktoś kto skusi się na taki wagon pasażerski, w przyszłości za pewne będzie chciał zakupić bardziej szczegółową wersję (vide PIKO 97931 zestaw z Husarzem i stopniowy upgrade wagonów i lokomotywy do wersji "pro").