-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Koledze ( nie będącemu użytkownikiem tego forum, ale za to poważnym kolekcjonerem który poprosił mnie o wstawienie w celach informacyjnych jaki stan fabrycznie nowych modeli zastał po wyjęciu z pudełka)trafiły się takie dwa egzemplarze: w jednym utrącona część tarczy zderzakowej , w drugim luźno latająca śruba pociągowa wraz z korbą od mechanizmu hamulca ręcznego ( wiem że może dla jednych to nie problem), ale kolega stwierdził że nie po to wydaje ciężką kasę na gotowy model żeby później coś w nim doklejać. I niestety oba idą do zwrotu.
Także Panie Robercie prosimy o większą kontrolę jakości ( może by Pan zatrudnił kogoś już w PL do wyjmowania i oceny wyrobów przed wysyłką do sklepów, wiadomo dobre do sprzedaży, braki kierunek Chiny lub duża przecena).
Także Panie Robercie prosimy o większą kontrolę jakości ( może by Pan zatrudnił kogoś już w PL do wyjmowania i oceny wyrobów przed wysyłką do sklepów, wiadomo dobre do sprzedaży, braki kierunek Chiny lub duża przecena).
Załączniki
-
3
-
2
- Pokaż wszystkie
Niestety czasy kiedy ktoś kontrolował produkcję już odeszły ...
Ja odesłałem z powodu wad ST43 Albert Model, Elektrowóz E64 Roco, od lat trafiają się ciągle zusterkowane lub wybrakowane w części wagony z Brawy i Roco, pozaginane pomosty albo bufory Robo i Albert Model.
Kolejne ogniwa po producencie czyli dystrybutorzy i sklepy kompletnie nie kontrolują sprzedawanego nie taniego przecież produktu.
Chyba jakąś kontrolę ma Piko i ESU.
Dlatego należy na miejscu w sklepach pół godziny każdy model oglądać i testować jazdę.
W wypadku zakupu na odległość po stwierdzeniu wad natychmist odsyłać !
Moim zdaniem nic już się w tym temacie nie zmieni - ostatecznym werfikatowrem jest teraz kljent.
I absolutnie nie ulegać presji złośliwych wariatów z tutejszego forum wyśmiewających piszącego o usterkach i drwiących z jego braku umiejętności modelarskich. Taka złośliwa presja powinna być banowana wraz z piszącym.
To jest forum modelarzy i użytkowników fabrycznych modeli !
Zaznaczam że w 30 letniej karierze użytkownika modeli mam za sobą dziesiątki karkołomnych napraw, wymiany elementłw pozyskiwanych z innych wagonów, malowania powłok ect.
Ja odesłałem z powodu wad ST43 Albert Model, Elektrowóz E64 Roco, od lat trafiają się ciągle zusterkowane lub wybrakowane w części wagony z Brawy i Roco, pozaginane pomosty albo bufory Robo i Albert Model.
Kolejne ogniwa po producencie czyli dystrybutorzy i sklepy kompletnie nie kontrolują sprzedawanego nie taniego przecież produktu.
Chyba jakąś kontrolę ma Piko i ESU.
Dlatego należy na miejscu w sklepach pół godziny każdy model oglądać i testować jazdę.
W wypadku zakupu na odległość po stwierdzeniu wad natychmist odsyłać !
Moim zdaniem nic już się w tym temacie nie zmieni - ostatecznym werfikatowrem jest teraz kljent.
I absolutnie nie ulegać presji złośliwych wariatów z tutejszego forum wyśmiewających piszącego o usterkach i drwiących z jego braku umiejętności modelarskich. Taka złośliwa presja powinna być banowana wraz z piszącym.
To jest forum modelarzy i użytkowników fabrycznych modeli !
Zaznaczam że w 30 letniej karierze użytkownika modeli mam za sobą dziesiątki karkołomnych napraw, wymiany elementłw pozyskiwanych z innych wagonów, malowania powłok ect.
-
4
-
18
-
4
- Pokaż wszystkie
W moich zakupionych cysternach 2 z 3 były uszkodzone. Jedna wygięta ostoja w dół jak u kolegi powyżej, a w drugiej złamany pałąk przy haku portowym. Temat zgłoszony w ramach reklamacji załatwiony ze strony Robo ekspresowo, za co wielkie brawa, ale faktycznie tak jak napisał Drakula wygląda jak by ostatecznej kontroli przed wysłaniem do klienta już nie ma i tak jak modele zostaja zapakowane w chinach, tak idą do użytkowników.
Lotosy Robo
skrót Sp. z o.o. - napisana z błędem
e-mail - z błędem ...(@lotoskoleK.pl
skrót Sp. z o.o. - napisana z błędem
e-mail - z błędem ...(@lotoskoleK.pl
Załączniki
-
2
-
1
-
9
- Pokaż wszystkie
A mnie zastanawia skąd wzięła się opinia (wiedza), że jest krótsza i dłuższa rama (ostoja) w tych cysternach i że producenci modeli (Robo i Piko) robią swoje modele właśnie w tych dwóch różnych wersjach długości.
Według mojej wiedzy (choć nie twierdzę że wiem wszystko) cysterny 406R miały zasadniczo dwa rodzaje ramy - starszą, bardziej uproszczoną i nowszą, którą odwzorowali w modelach obaj producenci, tak Robo jak i Piko. Być może starszy typ ramy miał nieco inną długość, ale ten nowszy miał stałą długość (12340 mm ze zderzakami), natomiast pewne zmiany czy modyfikacje dotyczyły bardziej niektórych detali, ale nie miało to nic wspólnego z jej zasadniczą konstrukcją.
Tak czy inaczej twierdzenie, że jeden z producentów modeli robi dłuższą/krótszą ostoję (ramę) nie jest prawdą - w modelach obu producentów jest ten sam rodzaj ramy. Natomiast fakt, że stopnie do pomostu hamulcowego w modelach, jak i w prawdziwych cysternach, mniej lub bardziej zachodzą na wózek wynika z zupełnie czego innego.
Cysterny te mają po prostu dwa rodzaje pomostów - dłuższy z blachy ryflowanej (taki zrobił Robo) i krótszy w postaci kratownicy (ten robi Piko). Tym samym również stopnie pomostów są w jednych szersze a w drugich węższe, co ma istotne znaczenie dla wychyłu wózków w modelach na ciaśniejszych łukach. Nie ma to natomiast znaczenia w realu, gdyż wiadomo że w rzeczywistości łuki są zdecydowanie łagodniejsze.
Jeżeli ktoś ma w tej kwestii inną, lepszą wiedzę, to bardzo proszę o jakieś precyzyjne i potwierdzone informacje, bo wydaje się, że rozpowszechniła się w tym temacie błędna opinia.
Według mojej wiedzy (choć nie twierdzę że wiem wszystko) cysterny 406R miały zasadniczo dwa rodzaje ramy - starszą, bardziej uproszczoną i nowszą, którą odwzorowali w modelach obaj producenci, tak Robo jak i Piko. Być może starszy typ ramy miał nieco inną długość, ale ten nowszy miał stałą długość (12340 mm ze zderzakami), natomiast pewne zmiany czy modyfikacje dotyczyły bardziej niektórych detali, ale nie miało to nic wspólnego z jej zasadniczą konstrukcją.
Tak czy inaczej twierdzenie, że jeden z producentów modeli robi dłuższą/krótszą ostoję (ramę) nie jest prawdą - w modelach obu producentów jest ten sam rodzaj ramy. Natomiast fakt, że stopnie do pomostu hamulcowego w modelach, jak i w prawdziwych cysternach, mniej lub bardziej zachodzą na wózek wynika z zupełnie czego innego.
Cysterny te mają po prostu dwa rodzaje pomostów - dłuższy z blachy ryflowanej (taki zrobił Robo) i krótszy w postaci kratownicy (ten robi Piko). Tym samym również stopnie pomostów są w jednych szersze a w drugich węższe, co ma istotne znaczenie dla wychyłu wózków w modelach na ciaśniejszych łukach. Nie ma to natomiast znaczenia w realu, gdyż wiadomo że w rzeczywistości łuki są zdecydowanie łagodniejsze.
Jeżeli ktoś ma w tej kwestii inną, lepszą wiedzę, to bardzo proszę o jakieś precyzyjne i potwierdzone informacje, bo wydaje się, że rozpowszechniła się w tym temacie błędna opinia.
-
7
-
2
- Pokaż wszystkie
Zebrała się już całkiem pokaźna liczba cystern, zarówno ROBO jak i PIKO, w malowaniu PKP/DEC z rewizją 1997 i 1996. Stąd moje pytanie - jaka lokomotywa, z dotychczas wydanych, najbardziej by się nadawała do pociągnięcia takiego składu? Czy realne byłoby zestawienie z EU07-314 (PIKO 96369)? Czy ona była w praktyce wykorzystywana tylko do składów pasażerskich? A może ET41-171 (PIKO 96371)?
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Jeśli mówimy o PIKO 96342 to czy on nie ma za wczesnej rewizji? 21.08.1991 (n.śr.)
Patrząc po rewizjach to tu by chyba bardziej pasował ostatnio wydany ET22-1118 (rew. 21.03.1997). Choć ET22-678 według mnie jest ładniejszy.
Plus mnie osobiście podobają się te charakterystyczne odcienie zieleni z ZNTK Lubań, stąd to pytanie o EU07-314 lub ET41-171.
Patrząc po rewizjach to tu by chyba bardziej pasował ostatnio wydany ET22-1118 (rew. 21.03.1997). Choć ET22-678 według mnie jest ładniejszy.
Plus mnie osobiście podobają się te charakterystyczne odcienie zieleni z ZNTK Lubań, stąd to pytanie o EU07-314 lub ET41-171.
W przypadku wyrobów ROBO mamy odwrotne zjawisko. Modele bez wad/błędów (bardzo rzadkie) będą osiągać wysokie ceny
-
3
-
4
- Pokaż wszystkie
Myślę o zakupie zestawu żółtych cystern "Lotos". Niezwykle trudno jednak znaleźć w sieci czy to zdjęć czy filmów z tak malowanymi cysternami.
Dlatego mam pytanie. Od kiedy ten schemat malowania obowiązywał i orientacyjnie do kiedy oraz czy procentowo duża ilość cystern otrzymała to malowanie czy jednak szybko odstąpiono od tego schematu ? W jakich latach ewentualnie cystern w tym malowaniu mogło być najwięcej ?
Dlatego mam pytanie. Od kiedy ten schemat malowania obowiązywał i orientacyjnie do kiedy oraz czy procentowo duża ilość cystern otrzymała to malowanie czy jednak szybko odstąpiono od tego schematu ? W jakich latach ewentualnie cystern w tym malowaniu mogło być najwięcej ?
W tym malowaniu jeździły od 2001 roku z tego co kojarzę i jeżdżą do dziś, z tym że bez loga LOTOS, a naniesione mają oznaczenia TRANSCHEM. Pod znakiem LOTOS jeździły na pewno jeszcze do 2009 roku. Potem już bywało różnie. Nie wiem jaka była ich ilość, ale Robo deklarowało że mają przygotowanych projektów na około 30 sztuk (dla wagonów 406R), więc możliwe że było ich jeszcze więcej.
Tutaj na drugim planie, zdjęcie wagonu o numerze 33 51 785 0730-7, czyli dokładnie taki jak wypuszczony przez Robo egzemplarz.
Tutaj na drugim planie, zdjęcie wagonu o numerze 33 51 785 0730-7, czyli dokładnie taki jak wypuszczony przez Robo egzemplarz.
-
3
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Podobne wątki
-
Model fabryczny ROBO MODELE - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 / EN71- Rozpoczęte przez Remaj12
- Odpowiedzi: 1.842
-
-
ROBO POLSKIE MODELE H0 - modele wagonów platform Switcher KZN Bieżanów- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 9
-
Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C- Rozpoczęte przez Michał_P
- Odpowiedzi: 5.524
-
Model fabryczny ROBO - modele wagonów pasażerskich typu 101A/102A
- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 2.174