Model fabryczny ROBO MODELE - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 / EN71

[melonowy]

@Andrzej Harassek
TU TU

Głośnik "kostka" dodawany do dekoderów ESU znacznie poprawia głośność EN57.

Nie wiem, czy o to chodzi, ale coś jest...

 

[PP1970]

U mnie zdecydowanie pomogła zmiana głośnika na normalną kostkę. Fabrycznie tam jest jakiś pokurcz.

 

[DieselPower]

Piko daje fabrycznie bardzo kiepskie głośniki.

 

[MateuszS]

Piko daje fabrycznie bardzo kiepskie głośniki.

Tu jest pytanie o Robo...

 

[MateuszS]

Koledzy, wydaje mi się, że była gdzieś w tym wątku mowa o poprawie dźwięku w modelach EN57 Robo fabrycznie wyposażonych w dekoder dźwiękowy ESU, ale nie mogę tego znaleźć. Jedyne, co znalazłem, to czyjaś informacja, że po wymianie na głośnik Zimo uzyskał znaczną poprawę. Czy faktycznie wystarczy wymiana głośnika? A jaki jest zamontowany fabrycznie? Swojego modelu jeszcze nie otwierałem. Generalnie dźwięk jest niezły, ale bardzo cichy - czy jest to kwestia samego głośnika, czy może jego umieszczenia? A może jest jeszcze inny problem? Z góry dziękuję za wszelkie podpowiedzi.

Panie Andrzeju to ja pisałem o tym głośniku. Jedno to sama głośność, ten fabryczny vs. Zimo na plus dla Zimo a drugie to szersze pasmo dźwięków, które słyszymy po zmianie na Zimo ( innego głośnika nie testowałem )

 

[Andrzej Harassek]

Dzięki za podpowiedzi. Ja myślę o zastosowaniu typowego głośnika ESU "kostka cukru" takiego, jaki jest dołączany fabrycznie do dekoderów ESU, bo jak rozumiem, w modelu Robo jest jakiś inny, gorszy. Mam parę modeli z tymi fabrycznymi głośnikami ESU i nie mogę na nie narzekać.

 

[Arekmiz]

Na stronie Robo pojawił się katalog. Tym razem nie jako PDF, ale jako normalna strona - link. A na końcu tegoż katalogu jest to:

 

[map69]

A także to:

 

[DieselPower]

Jeżeli to jest pełna lista modeli ROBO to można powiedzieć tylko jedno : w końcu !. Zastanawiałem się kto mi wyda pierwszy w malowaniu KD. No i chyba mam odpowiedź

 

[am-70]

W uzupełnieniu:

ROBO 400810/JE/DE - EN57-716 PolRegio Pomorski Zakład w Gdyni/Gdynia Chylonia
Numer boczny: 94 51 2 121 077-3; 94 51 2 121 078-1; 94 51 2 121 079-9
Data rewizji: 08.11.2018

ROBO 400820/JE/DE - EN57-1056 PolRegio Małopolski Zakład w Krakowie/Zakopane
Numer boczny: 94 51 2 121 692-9; 94 51 2 121 693-7; 94 51 2 121 694-5
Data rewizji: 16.03.2020

ROBO 400710/JE/DE - EN57-856 Przewozy Regionalne Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych we Wrocławiu/Wrocław Główny
Numer boczny: EN57-856ra; EN57-856s; EN57-856rb
Data rewizji: 02.09.2011

ROBO 410300/JE/DE - EN71-010 PKP MD Sucha Beskidzka Południowa DOKP
Numer boczny: EN71-010ra; EN71-010sa; EN71-010sb; EN71-010rb
Data rewizji: 16.12.1983

 

[Noah]

Tam cały czas pojawiają się nowe modele! Jest i EN71!

ROBO, uspokuj się!

 

[Arekmiz]

No nareszcie EN71.

PS. To teraz tylko czekać aż Piko na 2025 też zapowie long-kibla.

 

[RMP]

Na stronie Robo pojawił się katalog.

Próbował się ktoś bawić filtrami?
Coś jest nie tak, nie działają prawidłowo.

 

[PP1970]

Próbował się ktoś bawić filtrami?
Coś jest nie tak, nie działają prawidłowo.

Zgadza się. Nawet wyszukiwarka po "EN71" pokazuje 9 wybranych EN57, ale nie pokazuje EN71.
Do EN71 trzeba się doklikać, przeglądając katalog online. Oraz nie ma takiej kategorii pojazdów w menu "Modele".

Gdyby Kolega @am-70 nie napisał, nie wpadłbym na tę zapowiedź

 

[garou]

Ten EN71 to czym się różnił zasadniczo od EN57? Ja, ze wschodniej DOKP (Lubelskiej) nie kojarzę EN71... na pierwszy rzut oka po przeczytaniu zdania kolegi @Arekmiz o "long kiblu" w oczy rzuca się cztery człony a nie trzy. Coś jeszcze?

 

[Andrzej Harassek]

Ten EN71 to czym się różnił zasadniczo od EN57?

Naprawdę kolega @garou nie wie, co to jest EN71? Zasadniczo EN71 różnią się tym, że są 4-członowe i mają dwa człony silnikowe zamiast jednego, jak EN57.

 

[PP1970]

Ten EN71 to czym się różnił zasadniczo od EN57? Ja, ze wschodniej DOKP (Lubelskiej) nie kojarzę EN71... na pierwszy rzut oka po przeczytaniu zdania kolegi @Arekmiz o "long kiblu" w oczy rzuca się cztery człony a nie trzy. Coś jeszcze?

Dwa człony silnikowe dla uzyskania większej mocy. Do eksploatacji na szlakach o większym nachyleniu. Eksport do Jugosławii, oraz trasa Kraków-Zakopane.

 

[Arekmiz]

Oryginalne tak, wszystkie EN71 były ryflowane. No a potem także składane z różnych przypadkowych członów od EN57 np. dla SKM 3M, powstałe w ten sposób EN71 mogą mieć człony gładkie pomieszane z ryflowanymi. No a w dalszej ewolucji powstały ED72 czyli z czołem typu EN57-19XX i jednym członem 1 klasy...
A dla przypomnienia różne kible i ich malowania są na mojej stronie: link

 

[garou]

Naprawdę kolega @garou nie wie, co to jest EN71? Zasadniczo EN71 różnią się tym, że są 4-członowe i mają dwa człony silnikowe zamiast jednego, jak EN57.

OK, rozumiem. Gdybym wiedział to bym nie pytał. 4 człony zauważyłem chwilę potem, ale w moim zapytaniu zrodziła się ciekawość, czy prócz tej widocznej różnicy uzasadniającej użycie na liniach wymagających są jeszcze jakieś szczegóły odróżniające same człony wagonów od tych z EN57. Jednak z tego co czytam co piszecie tutaj, EN71 zasadniczo to taki "dopalony" o dodatkowy człon silnikowy EN57, bez różnic w wyglądzie samych pojedynczych członów.

 

[Andrzej Harassek]

czy prócz tej widocznej różnicy uzasadniającej użycie na liniach wymagających są jeszcze jakieś szczegóły odróżniające same człony wagonów od tych z EN57

Praktycznie nie, możliwe, że są jakieś drobne różnice, wynikające np. z tego, że przy dwóch członach napędowych jakieś urządzenia mogłyby być niepotrzebnie zdublowane, więc część z nich była usunięta, ale nie mam szczegółowej wiedzy na ten temat.