Port Miejski Wrocław

[Jan Bednarczyk]

Kolego, skoro kostka była cięta, co doskonale widać na Twoim zdjęciu, dokładnie są dopasowane do siebie, to skąd posiadasz wiedzę że brukarze niemieccy budujący te drogi we Wrocławiu do zalewania szczelin używali zaprawy cementowej, skoro te szczeliny były minimalne, co również widać na Twoim zdjęciu.

 

[wroc67]

Kolego, skoro kostka była cięta, co doskonale widać na Twoim zdjęciu, dokładnie są dopasowane do siebie, to skąd posiadasz wiedzę że brukarze niemieccy budujący te drogi we Wrocławiu do zalewania szczelin używali zaprawy cementowej, skoro te szczeliny były minimalne, co również widać na Twoim zdjęciu.

Czy kolega , naprawdę nigdy nie widział ulicy z poniemiecką, granitową nawierzchnią, wykonaną z kostki 20 ki ( 20 cm to umowna wielkość dotyczącą kostki drogowej ). Wystarczy się przyjrzeć by zobaczyć iż pomiędzy poszczególnymi kostkami są ok 1 cm szczeliny , wypełnione zaprawą .
Na prywatnych posesjach stosuje się fugowaniem grysem kamiennym lub miałem , ale są to nawierzchnie o małym obciążeniu
Piasek do fugowania , to wersja dla niedoinformowanych- życzę powodzenia w walce z mrowkami , one uwielbiają piasek. O wypłukiwaniu go nawet nie wspominam

 

[Jan Bednarczyk]

Nie widziałem układania kostki granitowej, za to widziałem jak w latach 60 u.w. była układana droga z kostki bazaltowej, trudniejszej do układania bo kostka ta miała różne rozmiary, i brukarze na kolanach mozolnie układali tą kostkę, do dzisiaj mam to w mojej pamięci. A wracając do sposobu układania różnych nawierzchni to byłem świadkiem jak nazwijmy to fachowcy kilka lat temu ułożoną kostkę Bauma zalewali właśnie zaprawą cementową. Na zdjęciach tej uszkodzonej drogi ja tych 1 cm. szczelin nie widzę. Proponuję wydzielić te nasze wpisy do działu Gadki szmatki, aby nie zaśmiecać koledze wątku

 

[tomekkor]

Myślę że temat kostki w wątku gdzie jest budowana w modelu jest dobrym miejscem na wymianę wiedzy na jej temat. Kostki uklada się na sucho, klinujac grysem lub jak pokazalem na zdjęciach zalewa zaprawą.
Postaram się zmieścić jakaś normę na ten temat- później.

 

[Krzysztof Fiałka]

Niemcy budowali drogi bardzo nieekonomicznie, żeby drogi wytrzymywały ponad 100 lat bez remontu.
Drogi brukowe budowali nie drogowcy tylko kamieniarze. Kostka była tak docięta w kamieniołomach, że formowała się w określony poprzeczny łuk nawierzchni, kostki idealnie przylegały do siebie całymi płaszczyznami ścianek i do tego odpowiednia zaprawa. Dlatego przy rozbiórce nawierzchni czasem pęknie kostka, nie koniecznie na spoinie, co widać na zdjęciu w #660.

 

[sheriff]

Niemcy budowali drogi bardzo nieekonomicznie, żeby drogi wytrzymywały ponad 100 lat bez remontu.
Drogi brukowe budowali nie drogowcy tylko kamieniarze. Kostka była tak docięta w kamieniołomach, że formowała się w określony poprzeczny łuk nawierzchni, kostki idealnie przylegały do siebie całymi płaszczyznami ścianek i do tego odpowiednia zaprawa. Dlatego przy rozbiórce nawierzchni czasem pęknie kostka, nie koniecznie na spoinie, co widać na zdjęciu w #660.

Warto też dodać że, szczególnie w 30latach tych, dość powszechne było szlifowanie powierzchni drogi brukowanej po zestaleniu się spoiny. Dzęki temu woda nie dostawała się między bruk i zimą, na mrozie, nie rozsadzała go. Przykładem może być ul. Spółdzielcza (na fragmencie) na Biskupinie we Wrocławiu. Wydaje mi się, że droga wjazdowa do portu też została wykonana w tej technologii, ale dawno tam nie byłem.

Zdroofka
Andrzej

 

[tomekkor]

Niemcy budowali drogi bardzo nieekonomicznie, żeby drogi wytrzymywały ponad 100 lat bez remontu.
Drogi brukowe budowali nie drogowcy tylko kamieniarze. Kostka była tak docięta w kamieniołomach, że formowała się w określony poprzeczny łuk nawierzchni, kostki idealnie przylegały do siebie całymi płaszczyznami ścianek i do tego odpowiednia zaprawa. Dlatego przy rozbiórce nawierzchni czasem pęknie kostka, nie koniecznie na spoinie, co widać na zdjęciu w #660.

Dokładnie tak. Kostki były cięte na dokładne wymiary, co widać we Wrocławiu na oryginalnie zabrukowanych torowiskach. Tam nie ma przypadku. Spoiny mają mniej niż 1 cm, rzędy idealnie wypełniają przestrzeń między szynami, a fugi poszczególnych rzędów mijają się, przykład:
ul. Kościuszki we Wrocławiu, oryginalne przedwojenne torowisko.

 

[przemek tabisz]

To i ja wtrącę swoje 3 grosze.
W każdej nawierzchni drogowej obciążenia przenosi podbudowa. Niemcy układali jako podbudowy typu makadan, kruszywo układane z dużych części kamiennych, gdzie puste przestrzenie wypełnia się coraz to drobniejszym kamieniem do piasku na samym końcu + woda. To raz.
Dwa kostka na drogach była układana na mieszance piaskowo-cementowej 10-1. Potem wszystko zasypywane piasek-cemnet 3-1. Najczęściej w 2 warstwach. Zamiatane na czysto i druga warstwa + woda. Dwa dni aby uzyskać pełną fugę. Potem stało to jak Pan Bóg przykazał 20 dni polewane wodą.
Kostka była szlifowana po jakimś czasie. Kostakę w jezdniach układano w łuku pionowym o bardzo dużym promieniu.
W torach nie była układana kostka "cieta pod torowiska" tylko brukarze/pomocnicy mieli za zadanie odpowiednio układać kostkę aby pasowała.
Kostka ta to bruk o wymiarach od 16 do 22 cm (najlepsza o wymiarach 18-20 cm) oraz trochę długości ok. 35 cm aby można było zrobić wiązanie/cegiełkę.
22 lata doświadczenie upoważnia mnie do wyrażenia swojego zdania. I @tomekkor przestań fotografować ul. Komandorską albo zaproś na kawę

 

[tomekkor]

@przemek tabisz - Zapraszam na kawę, na Komandorska lub przy makiecie.
PS ja kiedyś przebudowywalem fragment Komandorskiej, przy Arkadach

 

[przemek tabisz]

Grzech nie skorzystać.

 

[Artur]

W porcie prace trwały nawet w dniu Święta Niepodległości ponieważ załoga zobowiązała się dotrzymać terminów. Niestety naszym dzielnym przodownikom pracy zabrakło materiałów budowlanych. Na szczęście załoga Hubet Wasyliszki na czele z @hugwa bardzo szybko wyprodukowali potrzebne materiały. Nasi dzielni kierowcy Transbudu dostarczyli je błyskawicznie na plac budowy. Dzięki tym ofiarnym działaniom nasza załoga mogła prężnie powrócić do pracy realizując tym samym hasła "Klasa robotnicza główną siłą w socjalistycznym rozwoju Polski!" oraz "Rzetelna praca każdego – warunkiem siły Polski i pomyślności Polaków!"

Dziękujemy załodze Hubet Wasyliszki oraz załodze Transbudu!

 

[nohab]

 

[Artur]

 

[Tempest]

Jak tę kostkę brukową w zamierzchłych czasach układali to układali, czym zalewali albo nie zalewali to zalewali albo nie zalewali ale chyba najważniejsze byłoby zdjęcie oryginału aby odwzorować na makiecie to modelarskie oszustwo stosując różne modelarskie oszukańcze techniki w celu upodobnienia modelu do oryginału

Na przykład:

Oryginał

i mój model

... no jak widać na ostatnim obrazku jeszcze się tym tematem nie zdążyłem zająć

Ale portowe klimaty to jest coś co mi się niesamowicie podoba i być może kieeeeeeydś uda mi się coś w takim klimacie zbudować.

Na razie podziwiam działalność Kolegi.

 

[Artur]

 

[Artur]

 

[Astro]

fajny, będziesz godzinę czekał aż się uspokoi, by zrobić zdjęcie

 

[Artur]

Może nie aż tak długo
Ale faktycznie niezła z niego waga :] ciężko wyważyć to co ma podnieść.

 

[DarekW]

Musisz wymienić hak na pojedynczy lub założyć złącze wyśrodkowujące, bo dojdzie do rozwarcia gardzieli haka.

 

[Artur]

Pojedynczego nie mam. Podejrzewałem że jakaś przejściówka będzie potrzeba