Polskie pociagi pancerne w okresie 1918-1921

[kamo115]

i jeszcze jedno zdjęcie.

 

[kamo115]

dla znawców - identyfikacja tej lokomotywy

 

[kamo115]

"stare i nowe".[DOUBLEPOST=1395142805,1395141964][/DOUBLEPOST]jako ciekawostka w sieci - znalazłem taki filmik- Węgierska Republika Rad 1919 rok.
http://filmhiradokonline.hu/watch.php?id=5272#

 

[kamo115]

Pociąg pancerny P.P.1"Piłsudczyk" z "lwowskim" wagonem artyleryjskim.

 

[kamo115]

jako ciekawostka- improwizowany szerokotorowy pociąg pancerny austro-wegierski na Ukrainie w 1918 roku.

 

[kamo115]

i kolejna ciekawostka - wrak austro-węgierskiego pociagu pancernego zdobytego przez Rosjan w Przemyślu w 1915 roku.

 

[kamo115]

Austro-węgierski pociąg pancerny pod Dębicą w czasie I wojny światowej.

 

[kamo115]

P.P.11 "Poznańczyk" drugiego formowania.

 

[kamo115]

Wagon artyleryjski pociągu pancernego nr 55, już w rosyjskich rękach.

 

[kamo115]

Pociąg pancerny zbudowany dla c-k w Nowym Sączu jesienią 1914 roku, sfotografowany na froncie włoskim w 1916 roku.

 

[kamo115]

Improwizowany pociąg pancerny c-k, zbudowany jesienią 1914 roku w Stanisławowie. Następnie w czasie walk I wojny został zdobyty przez Rosjan.

 

[kamo115]

Zdjęcie tego samego składu z rosyjskiej gazety z 1917 roku (bardzo ciekawe, lecz niestety słabej jakości !).

 

[kamo115]

Rosjanie przerobili ten skład c-k na szerokotorowy- odjęto osie z kołami i przełożono pancerne kadłuby na osie rosyjskie.

 

[kamo115]

Po rewolucji 1917 roku na uzbrojeniu Armii Czerwonej, otrzymał numer oraz nazwę: № 46 "Красный Kрестьянин" ( "Czerwony chłop"). Wiosną 1920 roku został skierowany na Podole i operował przeciw polskim oddziałom 12 DP.Wobec dużego naporu sowieckich pociągów pancernych - 4- 6 jednostek postanowiono zbombardować zgrupowanie sowieckich pociągów pancernych. W wyniku tej akcji lotniczej (27/28 maja 1920) oddziały 12 DP zdobyły dwie wykolejone jednostki:№ 46 "Красный Kрестьянин" oraz №50 "Bela Kun". Udało się tylko podnieść No 46.Więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykule dr Witolda Rawskiego- Największa bitwa z sowieckimi pociągami pancernymi Wapniarka-Krzyżopol-Rudnica, Przegląd Historyczno-Wojskowy Nr 4, Warszawa 2006.

 

[kamo115]

Zamieszczone teraz zdjęcie przedstawia No 46 już po remoncie w WK- Wapniarka. Dokonano modyfikacji dachu (przez jego częściowe przycięcie) osłaniającego armatę oraz zaślepiono dwa otwory ckm ( zaznaczyłem modyfikacje na czerwono). No 46 został obsadzony wydzieloną załogą z P.P. 4 "Hallerczyk"( w polskich rękach około 3 tygodni). Na początku lipca 1920 roku został przekazany sprzymierzonej Armii Ukraińskiej, gdzie otrzymał nazwę "Karmeluk"(jako szeroki).

 

[kamo115]

"Karmeluk" był zbyt cenny, by go zniszczyć. Postanowiono przetransportować tylko pancerne kadłuby( bez rosyjskich osi z kołami) do WK w Tarnopolu.Tutaj ustawiono pancerne kadłuby na osie kolejowe c-k i tym sposobem "Karmeluk" służył dalej Ukraińcom. Następnie późną jesienią 1920 roku uległ likwidacji. Tak się kończy historia tej jednostki.

 

[kamo115]

i jeszcze schemt tej unikalnej konstrukcji - z książki M.Kołomijca.

 

[kamo115]

Analogicznie jak z "Karmelukiem"- tak sobie poradzili Niemcy z nie typowym rosyjskim rozstawem (wagon artyleryjski pochodzący z polskiego 51. pociągu pancernego - "Pierwszy Marszałek").

 

[kamo115]

Pojawiła się seria ciekawych zdjęć austro-węgierskich pociągów pancernych. Część z tych jednostek wspierała polskie Legiony na Wołyniu.

 

[kamo115]

i kolejna fotka. Proszę zwrócić uwagę, że numery: pociagu pancernego oraz wagonu nie zostały zamazane przez cenzora wojskowego.