Model fabryczny PIKO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A

[puszo]

Zdjęcia wagonu 97608, porównałem do wagonu 97600-2 ( ten po prawej stronie )

 

[kamil]

A jak od strony korytarza? Też ma pełne okna, bo na wizualizacji wydawało się, że ich nie będzie.

 

[Andrzej Harassek]

Też ma pełne okna, bo na wizualizacji wydawało się, że ich nie będzie.

Co to znaczy "pełne okna", czy chodzi o mleczne szyby w oknach do WC? Jeżeli tak, to w oknach od strony korytarza nie powinno ich być, powinny być zwykłe, przezroczyste szyby.

 

[puszo]

I tak jest oczywiście . Natomiast układ okien od strony korytarza jest taki sam.

 

[Andrzej Harassek]

układ okien od strony korytarza jest taki sam.

I taki oczywiście powinien być. Dlatego właśnie nie bardzo rozumiem, co miał na myśli kolega kamil.

 

[kamil]

Nie, chodziło mi o te okna pełniące funkcję wyjść awaryjnych które są 2 od strony korytarza. Czy one są w tym modelu bo na wizualizacji były wszystkie okna normalne bez tych awaryjnych.

 

[garou]

Nie, chodziło mi o te okna pełniące funkcję wyjść awaryjnych.

Pamiętam takie w tych wagonach. Były "pełne", w sensie bez części uchylnej.
Z tego co wiem PIKO przewidziało taką wersję...

 

[kamil]

Właśnie o to chodzi. Na wizualizacji było, że wszystkie okna sa dzielone bez tych awaryjnych. Czy tak faktycznie jest w tym modelu czy wzualizacja sobie, a życie sobie?

 

[puszo]

Modele o numerach 97600 i 97600-2 posiadają od strony korytarza po dwa okna ewakuacyjne. Natomiast model o numerze katalogowym 97608 takowych nie posiada.

 

[garou]

Modele o numerach 97600 i 97600-2 posiadają od strony korytarza po dwa okna ewakuacyjne. Natomiast model o numerze katalogowym 97608 takowych nie posiada.

Czyli 97600 i 97600-2 to wersje, które przeszły 'modernizację' w tym zakresie (późniejsze rewizje)? Tzn. chodzi mi o to, czy wagony z tymi oknami ewakuacyjnymi wychodziły takie z fabryki, czy te okna przerabiano potem, w trakcie eksploatacji? Stawiam na to drugie, jako pokłosie jakichś katastrof kolejowych, jak choćby tej pod Dęblinem w 1999 r., gdzie skład przewrócił się na bok (spadł z nasypu po zbyt szybkiej jeździe po rozjazdach na ograniczeniu prędkości)...

 

[Andrzej Harassek]

czy wagony z tymi oknami ewakuacyjnymi wychodziły takie z fabryki, czy te okna przerabiano potem, w trakcie eksploatacji?

O ile ja dobrze wiem, to wszystkie polskie wagony typu Y zostały fabrycznie wykonane bez wyjść ewakuacyjnych w formie całych (nieotwieranych) okien, a okna takie instalowano w trakcie napraw.

 

[Bodek]

Okna ewakuacyjne zaczęto zabudowywać od połowy lat 90. podczas napraw głównych wagonów.
Fabrycznie nie posiadały pełnych okien. O ile dobrze pamiętam, nawet wagony typów 140A i 141A z początku lat 90. nie miały takich okien zabudowanych fabrycznie.

 

[krzysieksn61]

Koledzy spisałem sobie z różnych stron wszystkie nr wagonów jakie wyszły bądź wyjdą z PIKO typu 104Af,111 i 112A oprócz PKP IC i brakuje mi jednego, którego nie mogę znaleźć, a mianowicie jest to czerwono-kremowa jedynka ze st.Białystok 112A z nr katalogowym 97601-2.
Ogólnie wygląda to tak:
97600 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 295-2 Bdu st.Białystok Rev.
97600-2 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 178-0 Bd st.Białystok Rev.00.02.09
97601 - czerwono-kremowa 1 (112A) 50 51 19 - 40 029-7 Adu st.Białystok Rev.
97601-2 - czerwono-kremowa 1 (112A) st.Białystok Rev.
97602 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 874-5 B st.Łódź Fabr. Rev.
97602-2 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 879-4 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.14
97603 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 146-9 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
97603-2 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 217-8 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.31
97608 - zielono-kremowa 2 (111A) 50 51 20 - 38 645-1 B st.Białystok
97609 - szara 1/2 (104Af) 51 50 39 - 80 084-8 Abd st.Łódź Fabr. Rev.
97610 - szara 2 (111Ap) 51 51 20 - 80 933-7 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
To tyle co udało mi się zebrać, prosiłbym o uzupełnienie.

 

[Spacerowicz]

Wspomniana jedynka dopiero wyjdzie- najprawdopodobniej w styczniu.

 

[Waskotorowiec]

Koledzy spisałem sobie z różnych stron wszystkie nr wagonów jakie wyszły bądź wyjdą z PIKO typu 104Af,111 i 112A oprócz PKP IC i brakuje mi jednego, którego nie mogę znaleźć, a mianowicie jest to czerwono-kremowa jedynka ze st.Białystok 112A z nr katalogowym 97601-2.
Ogólnie wygląda to tak:
97600 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 295-2 Bdu st.Białystok Rev.
97600-2 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 178-0 Bd st.Białystok Rev.00.02.09
97601 - czerwono-kremowa 1 (112A) 50 51 19 - 40 029-7 Adu st.Białystok Rev.
97601-2 - czerwono-kremowa 1 (112A) st.Białystok Rev.
97602 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 874-5 B st.Łódź Fabr. Rev.
97602-2 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 879-4 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.14
97603 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 146-9 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
97603-2 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 217-8 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.31
97608 - zielono-kremowa 2 (111A) 50 51 20 - 38 645-1 B st.Białystok
97609 - szara 1/2 (104Af) 51 50 39 - 80 084-8 Abd st.Łódź Fabr. Rev.
97610 - szara 2 (111Ap) 51 51 20 - 80 933-7 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
To tyle co udało mi się zebrać, prosiłbym o uzupełnienie.

Witam,
97602 REV. OP 88.08.29
97603 REV. OP 89.01.30
Pozdrawiam

 

[ALA]

Koledzy spisałem sobie z różnych stron wszystkie nr wagonów jakie wyszły bądź wyjdą z PIKO typu 104Af,111 i 112A oprócz PKP IC i brakuje mi jednego, którego nie mogę znaleźć, a mianowicie jest to czerwono-kremowa jedynka ze st.Białystok 112A z nr katalogowym 97601-2.
Ogólnie wygląda to tak:
97600 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 295-2 Bdu st.Białystok Rev.
97600-2 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 178-0 Bd st.Białystok Rev.00.02.09
97601 - czerwono-kremowa 1 (112A) 50 51 19 - 40 029-7 Adu st.Białystok Rev.
97601-2 - czerwono-kremowa 1 (112A) st.Białystok Rev.
97602 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 874-5 B st.Łódź Fabr. Rev.
97602-2 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 879-4 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.14
97603 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 146-9 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
97603-2 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 217-8 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.31
97608 - zielono-kremowa 2 (111A) 50 51 20 - 38 645-1 B st.Białystok
97609 - szara 1/2 (104Af) 51 50 39 - 80 084-8 Abd st.Łódź Fabr. Rev.
97610 - szara 2 (111Ap) 51 51 20 - 80 933-7 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
To tyle co udało mi się zebrać, prosiłbym o uzupełnienie.

A o co chodzi, z tymi "szarymi" ???

 

[arturderby]

A o co chodzi, z tymi "szarymi" ???

Szare znaczy oliwkowe.

 

[Elon]

Okna ewakuacyjne zaczęto zabudowywać od połowy lat 90. podczas napraw głównych wagonów.
Fabrycznie nie posiadały pełnych okien. O ile dobrze pamiętam, nawet wagony typów 140A i 141A z początku lat 90. nie miały takich okien zabudowanych fabrycznie.

A propos okien Czy wagony po naprawach głównych w ZNTK Nowy Sącz mają trzecie okno na korytarzu licząc od drzwi stałe(nieotwierane) a po naprawach w innych ZNTK jest to okno czwarte? Taki wniosek wysnułem obserwując wagony.

 

[Adam808]

Koledzy spisałem sobie z różnych stron wszystkie nr wagonów jakie wyszły bądź wyjdą z PIKO typu 104Af,111 i 112A oprócz PKP IC i brakuje mi jednego, którego nie mogę znaleźć, a mianowicie jest to czerwono-kremowa jedynka ze st.Białystok 112A z nr katalogowym 97601-2.
Ogólnie wygląda to tak:
97600 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 295-2 Bdu st.Białystok Rev.
97600-2 - zielono-kremowa 2 (111Ap) 50 51 20 - 30 178-0 Bd st.Białystok Rev.00.02.09
97601 - czerwono-kremowa 1 (112A) 50 51 19 - 40 029-7 Adu st.Białystok Rev.
97601-2 - czerwono-kremowa 1 (112A) st.Białystok Rev.
97602 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 874-5 B st.Łódź Fabr. Rev.
97602-2 - szara 2 (111A) 51 51 20 - 88 879-4 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.14
97603 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 146-9 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
97603-2 - szara 1 (112Ag) 51 51 19 - 80 217-8 st.Łódź Kal. Rev.OP.88.10.31
97608 - zielono-kremowa 2 (111A) 50 51 20 - 38 645-1 B st.Białystok
97609 - szara 1/2 (104Af) 51 50 39 - 80 084-8 Abd st.Łódź Fabr. Rev.
97610 - szara 2 (111Ap) 51 51 20 - 80 933-7 Ad st.Łódź Fabr. Rev.
To tyle co udało mi się zebrać, prosiłbym o uzupełnienie.

97602-2 i 97603-2 to Łódź Fabryczna, nie Łódź Kaliska

 

[Bodek]

A propos okien Czy wagony po naprawach głównych w ZNTK Nowy Sącz mają trzecie okno na korytarzu licząc od drzwi stałe(nieotwierane) a po naprawach w innych ZNTK jest to okno czwarte? Taki wniosek wysnułem obserwując wagony.

Pamiętam, że były różnice między wagonami pochodzcymi z różnych ZNTK-ów w lokalizacji okien ewakuacyjnych, niestety nie pamiętam jak akurat Sącz rozmieszczał te okna w naprawianych przez siebie jedynkach. Trzeba by przejrzeć trochę zdjęć z lat 90 żeby to teraz stwierdzić.