Model fabryczny PIKO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A

[janurat]

Witam. Co jest z tym kolorem dachu w wagonie połówkowym 104Af (Piko 97609) ? W katalogu Piko jest oliwkowy, sprzedawcy pokazują też oliwkowy a faktycznie jest szary !!!

 

[MIKOT 1]

Jest szary. Wiem, bo kupiłem.
W niektórych sklepach już to poprawiono.

 

[RMP]

Potwierdzam, jest szary.

 

[DieselPower]

Koledzy. Ponownie na stronie PIKO dostępny jest wagon o numerze kat. 97603. Czy to jest wznowienie ze starym numerem czy już nowym?

https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=25593&vw_name=detail

 

[Bipa966]

Szary ?? Co z tym szarym ? Czy w w tym konkretnym wagonie powinien być kolor oliwkowy ?

 

[Krzysztof Koj]

Szary ?? Co z tym szarym ? Czy w w tym konkretnym wagonie powinien być kolor oliwkowy ?

Dach w tym wagonie powinien być w kolorze szarym.

 

[garou]

Dach w tym wagonie powinien być w kolorze szarym.

Naprawdę? Czy mamy rozumieć, że wcześniejsza edycja też powinna była mieć szary?

 

[Krzysztof Koj]

Naprawdę? Czy mamy rozumieć, że wcześniejsza edycja też powinna była mieć szary?

Po pierwsze, nie było jeszcze wcześniejszej edycji wagonu 104Af, a po drugie, zupełnie nie rozumiem wątpliwości dotyczącymi koloru dachów wagonów osobowych PKP w epoce IV. Była już o tym mowa na tym Forum.
W tym samym okresie, wagony osobowe przechodzące naprawy okresowe w różnych ZNTK, miały dachy malowane na kolor szary (w różnych odcieniach!) lub na kolor nadwozia, czyli w tym przypadku, na kolor ciemnozielono-oliwkowy.
Wagon typu 104Af, który stał się pierwowzorem modelu PIKO, przeszedł naprawę w ZNTK Pruszków, a akurat wtedy ZNTK Pruszków malowały dachy wagonów osobowych na kolor jasnoszary...
Inne modele wagonów PIKO ze stacji Łódź Fabryczna mają dachy w kolorze nadwozia, ponieważ przechodziły wówczas naprawę np. w ZNTK Opole lub ZNTK Nowy Sącz. To oczywiście nie była żadna reguła! ZNTK Pruszków malowały np. wcześniej (i później też) dachy na kolor nadwozia, a ZNTK Opole - na kolor szary.
Obydwa warianty malowania dachów były zgodne z obowiązującą wówczas normą.
Wyjątkiem były wagony nowo zbudowane, które zawsze miały dachy malowane na kolor jasnoszary. Dotyczyło to zarówno wagonów produkowanych przez HCP, jak i przez Pafawag.

 

[Pawelec PKP]

Po pierwsze, nie było jeszcze wcześniejszej edycji wagonu 104Af, a po drugie, zupełnie nie rozumiem wątpliwości dotyczącymi koloru dachów wagonów osobowych PKP w epoce IV. Była już o tym mowa na tym Forum.
W tym samym okresie, wagony osobowe przechodzące naprawy okresowe w różnych ZNTK, miały dachy malowane na kolor szary (w różnych odcieniach!) lub na kolor nadwozia, czyli w tym przypadku, na kolor ciemnozielono-oliwkowy.
Wagon typu 104Af, który stał się pierwowzorem modelu PIKO, przeszedł naprawę w ZNTK Pruszków, a akurat wtedy ZNTK Pruszków malowały dachy wagonów osobowych na kolor jasnoszary...
Inne modele wagonów PIKO ze stacji Łódź Fabryczna mają dachy w kolorze nadwozia, ponieważ przechodziły wówczas naprawę np. w ZNTK Opole lub ZNTK Nowy Sącz. To oczywiście nie była żadna reguła! ZNTK Pruszków malowały np. wcześniej (i później też) dachy na kolor nadwozia, a ZNTK Opole - na kolor szary.
Obydwa warianty malowania dachów były zgodne z obowiązującą wówczas normą.
Wyjątkiem były wagony nowo zbudowane, które zawsze miały dachy malowane na kolor jasnoszary. Dotyczyło to zarówno wagonów produkowanych przez HCP, jak i przez Pafawag.

Mam do pana pytanie Będą w końcu Y-greki w fabrycznym malowaniu ?
Niech ktoś uchybi rąbka tajemnicy .... bo coś mam nadzieję że w końcu coś będzie

 

[Andrzej Harassek]

Będą w końcu Y-greki w fabrycznym malowaniu ?

To znaczy w jakim? Malowanie po naprawach głównych, o których pisał kolega Krzysztof Koj, z szarym dachem, jest takie samo, jakie było fabrycznie. Jedyną różnicą mogą być szczegóły opisów, przede wszystkim daty rewizji.

 

[Pawelec PKP]

To znaczy w jakim? Malowanie po naprawach głównych, o których pisał kolega Krzysztof Koj, z szarym dachem, jest takie samo, jakie było fabrycznie. Jedyną różnicą mogą być szczegóły opisów, przede wszystkim daty rewizji.

I starsze oznakowanie wagonów

 

[garou]

Po pierwsze, nie było jeszcze wcześniejszej edycji wagonu 104Af, a po drugie, zupełnie nie rozumiem wątpliwości dotyczącymi koloru dachów wagonów osobowych PKP w epoce IV. Była już o tym mowa na tym Forum.
W tym samym okresie, wagony osobowe przechodzące naprawy okresowe w różnych ZNTK, miały dachy malowane na kolor szary (w różnych odcieniach!) lub na kolor nadwozia, czyli w tym przypadku, na kolor ciemnozielono-oliwkowy.
Wagon typu 104Af, który stał się pierwowzorem modelu PIKO, przeszedł naprawę w ZNTK Pruszków, a akurat wtedy ZNTK Pruszków malowały dachy wagonów osobowych na kolor jasnoszary...
Inne modele wagonów PIKO ze stacji Łódź Fabryczna mają dachy w kolorze nadwozia, ponieważ przechodziły wówczas naprawę np. w ZNTK Opole lub ZNTK Nowy Sącz. To oczywiście nie była żadna reguła! ZNTK Pruszków malowały np. wcześniej (i później też) dachy na kolor nadwozia, a ZNTK Opole - na kolor szary.
Obydwa warianty malowania dachów były zgodne z obowiązującą wówczas normą.
Wyjątkiem były wagony nowo zbudowane, które zawsze miały dachy malowane na kolor jasnoszary. Dotyczyło to zarówno wagonów produkowanych przez HCP, jak i przez Pafawag.

OK. Myślałem, że pisze pan o wznowieniu wydanego wcześniej 111A. Mimo wszystko dziękuję za odpowiedź.

 

[garou]

Foty i info ze świata Modeli Rybnik:

PIKO nr kat. 97610:
Nr wagonu :
51 51 20-80 933-7
Stacja Łódź Fabryczna

źródło obrazu: http://www.swiatmodeli.com/images/ACME/Zdjecia/97610.JPG

PIKO nr kat. 97609:
Nr wagonu :
51 50 39-80 084-8
Stacja Łodź Fabryczna

źródło obrazu: http://www.swiatmodeli.com/images/ACME/Zdjecia/97609.JPG

Wydaje mi się, że to będzie wszystko jeśli chodzi o Łódź Fabryczną w epoce IVc.... (Włącznie z tymi mamy już 8 wagonów: dwie pierwsze klasy, trzy drugie klasy - w tym wspomniany 97610, jedna klasa 1/2 -ten 97609, oraz dwa wagony 120A)...

 

[DieselPower]

W ŚM Rybnik pokazał się jako dostępny wagon 111A z numerem katalogowym 97602-2, czyli wznowienie z innym numerem inwentarzowym. Na stronie PIKO cisza na ten temat. Czy ktoś się orientuje o co chodzi, że niektóre sklepy mają towar (ze wcześniejszymi wznowieniami było podobnie) nawet gdy na stronie producenta ów towar jest niedostępny ?

http://www.swiatmodeli.com/wagon-osobowy-111a-2kl-pkp-97602-2-epv-p-7614.html

 

[arturderby]

W ŚM Rybnik pokazał się jako dostępny wagon 111A z numerem katalogowym 97602-2, czyli wznowienie z innym numerem inwentarzowym. Na stronie PIKO cisza na ten temat. Czy ktoś się orientuje o co chodzi, że niektóre sklepy mają towar (ze wcześniejszymi wznowieniami było podobnie) nawet gdy na stronie producenta ów towar jest niedostępny ?

http://www.swiatmodeli.com/wagon-osobowy-111a-2kl-pkp-97602-2-epv-p-7614.html

Ten wagon po prostu u producenta się wyprzedał.

 

[DieselPower]

Ja wiem...pierwsza edycja była na rynku kilka miesięcy. Nie wierzę, że druga sprzedała się na pniu.
Czyli jeszcze tylko czerwona jedyna ze wznowień z nowym numerem pozostała. PIKO mogło by na stronie informować jaki kolejny numer wydaje bo nie wiadomo czy wznowienie z nowym czy starym numerem...

 

[garou]

To napisz do PIKO.

 

[kamil]

Może ktoś wrzucić zdjęcia wagonu o nr. kat.97608?

 

[Waskotorowiec]

Chȩtnie, jak tylko do mnie dotrze....

 

[garou]

Mikołaj przyniósł, można rzucić okiem. Rewizja wagonu 104Af z epoki IVc nr kat. 97609:
88.04.18...

I poniżej 111Ap nr katalogowy 97610... 88.02. 15... Chyba... Albo 13.... Nie potrafię zrobić lepszego zdjęcia moim 'extra' telefonem....

Choć w tym drugim modelu (w sensie mój egzemplarz) nadruk z rewizją chyba jest mniej wyraźny...