Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Magic]

Zapytam co się mu stało? I co to za typ oznaczeń na tendrze?

Edit. Link już działa, jednak opisów nie dopatrzyłem.

 

[eddy]

Zapytam co się mu stało? I co to za typ oznaczeń na tendrze?

Edit. Link już działa, jednak opisów nie dopatrzyłem.

Rosyjskie oznaczenia.(Jest sierp z młotem i nad nim CCCP)
Pewnie lokomotywy zniszczone w czasie działań wojennych przejęte przez ZSRR. Może są one z radzieckiej strefy okupacyjnej Niemiec?

 

[t_domagalski]

Zapytam co się mu stało?

Widoczny na zdjęciach parowóz (i pewnie te stojące w głębi też) został celowo uszkodzony poprzez wysadzenie ładunku wybuchowego w skrzyni ogniowej. Tak uszkodzonego parowozu nie dało się naprawić w warunkach polowych, co czyniło go bezużytecznym po jego przejęciu przez nieprzyjaciela.
Jeśli te zdjęcia pochodzą faktycznie z Gdyni, to możliwe, że parowozy te zostały wysadzone prze samych Niemców wycofujących się z Gdyni na Kępę Oksywską, a po zajęciu Gdyni przez Rosjan oznaczone godłem CCCP jako "trofiejne".

 

[Magic]

@Hoart odnośnie filmu Kutza "Krzyż Walecznych" numeru loka nie idzie dopatrzeć (pewnie by się dało po bardzo wolno odtworzonych klatkach w jakimś programie, na YT to nie pójdzie mimo dobrej jakości 720p) ale trafiła się taka informacja:
"Budynek dworca Luborz (nazwa powstała ze skrócenia nazwy miasta Lubomierz, czyli reszty filmowego Luborza) jest nieprawdopodobnie podobny do nieistniejącego już dworca nieistniejącej stacji Kawice na linii Wołów - Malczyce, ten sam układ okien i taka sama nastawnia), ale to nie są Kawice, gdyż tamten dworzec jest odbiciem lustrzanym Luborza i na dodatek nie posiadał magazynu towarowego, więc są dwie możliwości, albo jest to dworzec W Rogowie Legnickim lub Ratajach na tej samej linii kolejowej, których wygląd jest nieznany, ale to prawie niemożliwe, gdyż ranga tych miejscowości była zbyt mała, żeby taki obiekt wystawić, albo jest to dworzec zbudowany wg tego samego projektu na linii kolejowej powstałej w okresie 1915-1920."
Źródło:
FILM KRZYŻ WALECZNYCH

 

[Hoart]

Stacja kolejowa, na której kręcono sceny powitania wdowy, w trzecim opowiadaniu, to jest następny orzech do rozgryzienia, na ten czas nie wiadomo co to za stacja.
Natomiast pierwsze sceny w pierwszym opowiadaniu "Krzyż" sfilmowano na stacji kolejowej w Czernicy Wrocławskiej. Kominy w tle to nieistniejąca dziś roszarnia, obecnie na miejscu roszarni są wojskowe zakłady. W 1958 roku, kiedy kręcono ten film, ta linia kolejowa (dwutorowa) była jeszcze nieczynna z powodu nieodbudowanego mostu kolejowego na Odrze. Ów most odbudowano dopiero w następnym roku, czyli w 1959. Wspomina pewien mieszkaniec Miłoszyc, który jako ciekawski był świadkiem kręcenia tych scen w Czernicy, że specjalnie dla potrzeb tego filmu ściągnięto kilka wagonów powypadkowych. Z życiorysów wszystkich stu Baldwinów (Tr20) wg danych z publikacji T.Roszaka , które po wojnie były na stanie PKP, jeden numer, właśnie nr "12" pasuje wg mnie najbardziej. Otóż ów Baldwin skreślono w warsztatach w Oleśnicy 11 sierpnia 1958 i następnie zezłomowano go .. we wrocławskim Gądowie, a więc ten Tr20 przed fizyczną likwidacją został uwieczniony w filmie fabularnym K. Kutza pod koniec lata, ( liście na drzewie) lub na początku jesieni.

 

[Hoart]

Stara niemiecka kartka pocztowa (udostępniona przez Alexa Kapchikova z jego prywatnego zbioru na fb). A na tej pocztówce bardzo ciekawy motyw, mianowicie wg Pana Jana Szpondera, to jeden z dwóch niezakupionych przez PKP ( Ty23) w wytwórni Schwartzkopff na początku (brak odchylaczy dymu i tender przed przebudową) pracy trakcyjnej na kolejach LBE.

 

[Misiek]

może było...

jest też akcent wąskotorowy

 

[Andrzej Harassek]

Było...

 

[Kylogram]

@Hoart czyli na tej podstawie twierdzisz, że to numer 12, a nie 2, i zapewne masz rację. Na pokazanej przeze mnie stopklatce widać pionową linię, którą ja wziąłem za krawędź tabliczki.

@Magic posłużyłem się programem, który umożliwia mi poklatkowe oglądanie filmu. Niestety, naświetlanie kadru przez kamerę filmową trwało zbyt długo w stosunku do jej prędkości liniowej i każdy kadr jest poruszony. Pomógłby jakiś program dokonujący usunięcia efektu ruchu poprzez analizę obrazu lub sekwencji obrazów; ja takiego nie mam i nie znalazłem online (może źle szukałem?). Ale na pewno taki soft istnieje, choćby do zastosowań profesjonalnych (kryminalistyka, służby specjalne itd.)...

 

[Andrzo]

Kolejny odświeżony przez jakiegoś Youtubera materiał z roboczych ujęć Claude Lanzmanna do filmu Shoah. Tym razem sielskie ujęcia ze stacji Bełżec i pracujące tam parowozy m.in Ty2-951.

 

[garou]

Kolejny odświeżony przez jakiegoś Youtubera materiał z roboczych ujęć Claude Lanzmanna do filmu Shoah. Tym razem sielskie ujęcia ze stacji Bełżec i pracujące tam parowozy m.in Ty2-951.

Odnośnie tego filmu poniżej kadr z niego.
Ty2-951 z MD Przeworsk....

Z tego co widać, tender beczkowy, drzwi dymnicy płaskie, rama blachownicowa i koła szprychowe w osi tocznej. Po rurze przy budce widać że po prawej stronie pod nią jest też inżektor. Niestety wagon zasłania co nieco.

Co do filmów tych autorów muszę przyznać, że niezłym sprzętem dysponowali w końcówce lat 70-tych (tutaj konkretnie 1978). Nie jeden film z późniejszych lat nie podchodzi jakością temu co tutaj widać.

 

[robertkroma]

Szczególnie fajny jest skład osobowy z dwoma schürzenami w 1978 roku.

 

[Andrzo]

Co do filmów tych autorów muszę przyznać, że niezłym sprzętem dysponowali w końcówce lat 70-tych (tutaj konkretnie 1978). Nie jeden film z późniejszych lat nie podchodzi jakością temu co tutaj widać.

Te filmy, które są teraz wrzucane do Internetu są dodatkowo obrobione cyfrowo tj. oczyszczone z szumu i wygładzone. Jakość nagrania została ogólnie poprawiona a rozdzielczość nieco zwiększona. Dzięki temu zabiegowi, można dostrzec jeszcze więcej szczegółów i to w jakości Full HD.

 

[Makaronpun]

Szczególnie fajny jest skład osobowy z dwoma schürzenami w 1978 roku.

Niezwykły pociąg, ciekawy jest również wagon jadący za Schürzenami - nie przychodzi mi do głowy żaden racjonalniejszy pomysł co to za konstrukcja. Nawiasem mówiąc to chyba jedyne ujęcia Schürzenów w latach '70 (w ogóle ciężko mi przypomnieć sobie jakieś zdjęcia tych wagonów w służbie PKP) i to jeszcze w kolorze...

 

[M-K]

Były zdjęcia z lat 70-tych, nawet z SN61.

 

[Zbyszek]

Były zdjęcia z lat 70-tych, nawet z SN61.

A pokażesz?
Pierwszy wpis po tylu latach? Gratulacje.

 

[PingwinRico]

to chyba jedyne ujęcia Schürzenów w latach '70 (w ogóle ciężko mi przypomnieć sobie jakieś zdjęcia tych wagonów w służbie PKP)

Znam co najmniej trzy fotografie z epoki ukazujące wagony z fartuchem osłaniającym podwozie. Postaram się przygotować taki post, może dyskusja się rozwinie, bo to bardzo ładne i ciekawe wagony.

 

[Hoart]

foto z fb

Parowóz wyprodukowany w 1964 roku przez Resitę (Rumunia) w ilości dwóch sztuk dla Wietnamu (rozstaw szyn 1000 mm), w zasadzie nic takiego, gdyby nie tender wannowy bardzo podobny do niemieckiego K2 od BR 52. Jest to ciekawostka, bowiem taki typ tendra trochę pomniejszony wprost proporcjonalnie okazuje się, że był stosowany-wykorzystany również przez rumuński przemysł parowozowy oprócz naszego przemysłu parowozowego ( Ty45 i w małym stopniu, ale też w Pt47). Czeskie tendry wannowe to inna bajka.

 

[Gunnar]

Warszawa. 1948 rok. Główny bohater: parowóz Tki3-138. Przeładunek żwiru z barek wiślanych na wagony. Wg. opisu do zdjęcia, nabrzeże Wisły na wysokości Starego Miasta.
Fot. Stanisław Dąbrowiecki

 

[Hoart]

Sześćdziesiąt trzy lata temu na magistrali węglowej pomiędzy stacjami kolejowymi Lipie Góry- Babiak wybuch kotła na parowozie Ty246-17. Zdjęcia z publikacji Józefa Fijałkowskiego "Zwalczanie przyczyn i skutków wypadków na PKP" WKiŁ 1970