Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Stanisław1972]

Ty23 wyprodukowano dokładnie 611 sztuk. W załączeniu wykaz i opis sposobu numeracji.

Tabele - KMiD nr 3 (5) 2001. Str. 37. Autor Bogdan Pokropiński.

Parowozów było 612 szt. Błąd jest pod tabelką. Proszę zerknąć na numerację - od 001 do 511 = 511 szt., od 601 do 701 = 101 szt. Razem 612.

 

[JacekZet]

Parowozów było 612 szt. Błąd jest pod tabelką. Proszę zerknąć na numerację - od 001 do 511 = 511 szt., od 601 do 701 = 101 szt. Razem 612.

Właściwie to 614. Dwa dodatkowe nigdy nie trafiły na PKP. Zbudowane przez Schwarzkopfa w 1924 roku z numerami fabrycznymi 8442 i 8443. Parowóz o numerze fabrycznym 8442 został w 1924 roku pokazany na wystawie w Seddin. Po jedenastu latach postoju na terenie fabryki zakupiła je Lübeck-Büchener Eisenbahn i oznaczyła jako G12 z numerami 99 i 100. Po upaństwowieniu dostały numery 58 601 i 58 602. W 1941 przenumerowano je włączając do przejętych maszyn serii Ty23 z numerami 58 2301 i 58 2302.
http://www.luebeck-buechener-eisenb...4-die-schweren-gueterzugloks-nr-99-und-nr-100

 

[JacekZet]

Postanowiłem poszukać wzmianek o Ty23 w niemieckojęzycznej prasie fachowej. "Die Lokomotive" z roku 1924 opisuje ten parowóz dość szczegółowo, włącznie z wynikami badań. I tu mała zagwozdka - w opisie jako przyrządy zasilające podano po prawej stronie inżektor Friedmann Restarting RT11 o wydajności 250 l/min a po lewej stronie pompę Knorra z podgrzewaczem o takiej samej wydajności. Na rysunku zamieszczonym w tym artykule widać wyraźnie podgrzewacz umieszczony pomiędzy kotłem a ostoją ponad osią silnikową.

 

[t_domagalski]

I tu mała zagwozdka - w opisie jako przyrządy zasilające podano po prawej stronie inżektor Friedmann Restarting RT11 o wydajności 250 l/min a po lewej stronie pompę Knorra z podgrzewaczem....

A gdzie tu jest ta "zagwozdka"? Tak było. Pierwsze egzemplarze Ty23 od Shwartzkopf'a otrzymały typowo niemiecki osprzęt.
Polski standard w postaci inżektora Friedmanna-Metcalfa z lewej oraz Strubego lub Nathana z prawej został wypracowany dopiero później.

 

[kary62]

Kolejny wpis ode mnie dotyczy - jak mniemam - znanej Drogim Koleżankom i Kolegom Witryny statystyka.kmd.pl. Brakuje tu statystyk serii OKl27 i Ty51. Czy Ktoś wie dlaczego i czy gdzieś są (lub będą) uzupełnienia. Podany u dołu "statystyki.kmd.pl" adres meil nie jest aktywny.

 

[MisioPas]

1) niestety nigdzie nie sprecyzowano czy "tylko nasze koleje" oznacza wyłacznie PKP, czy też wszystkie parowozy jezdżące po terenie Polski
2) zdjęcia nie są najlepszej jakości, ale innych nie znalazłem

jeśli moderator uzna, że któryś z 2 w/w warunkow dyskwalifikuje posta - to proszę go usunąć.

A zdjęcia przedstawiają parowozy KkStB (austriackich cesarsko-krolewskich kolei państwowych). Pierwsze pochodzi z mojego dysku - jest tam od tak dawna, że nie pamiętam źródła). Rok 1912. Stacja Podgórze (obecnie Kraków) - Bonarka

Drugie (z blogu "Upadek techniki Krakowa") to również stacja Bonarka. Data wykonania nieznana, ale prawdopodobnie taka sama jak zdjęcia pierwszego

 

[TKp11]

I tu mała zagwozdka - w opisie jako przyrządy zasilające podano po prawej stronie inżektor Friedmann Restarting RT11 o wydajności 250 l/min a po lewej stronie pompę Knorra z podgrzewaczem o takiej samej wydajności

Różne rodzaje przyrządów zasilających parowozów Ty23 były wzmiankowane w czasopiśmie "Inżynier Kolejowy": https://bcpw.bg.pw.edu.pl/dlibra/publication/5579/edition/5420/content?ref=struct
artykuł: "Szkice z gospodarki cieplnej na parowozach"

 

[Hoart]

Z fb, na odwrocie tego zdjęcia opis po angielsku "Test train Polish State Railways", osoba, która udostępniła tę fotografię, pochwaliła się faktem zakupienia jej w dalekiej Australii.

 

[Pawelec PKP]

Pm2 o nieznanym numerze na stacji PKP Gdańsk Główny
Ze składem pociągu - końcówka lat 60.XX wieku
Żródło: Gdańsk Historyczny na Fb

W składzie widzimy wagony osobowe produkcji polskiej i poniemieckiej + dwa chłodnie
Ładny skład do odwzorowania na makietę - Pozdrawiam

 

[void-tech]

Chłodnie... ciekawe gdzie te zwłoki na autopsję jechały
Ze Szczecina, w dawnych czasach, do pociągów w kierunku Poznania, także ponoć dołączali chłodnie.

 

[Ty42-89]

Chłodnie... ciekawe gdzie te zwłoki na autopsję jechały

Przypuszczam, że przewożony w nich ryby. W tamtych czasach w składach pociągów pasażerskich z wybrzeża często można było spotkać chłodnie z rybami.

 

[Arekmiz]

I komu to przeszkadzało? Pamiętam bocznice do portu w Helu i do portu we Władysławowie. Kutry pełne ryb, załadunek do wagonów chłodni i dalej w Polskę...

 

[Jan Bednarczyk]

Mam pytanie jakim typem wagonu chłodni jest ostatni wagon?

 

[t_domagalski]

Mam pytanie jakim typem wagonu chłodni jest ostatni wagon?

Najprawdopodobniej jest to 5L/2 (bez ryfli).

 

[Andrzej Harassek]

ciekawe gdzie te zwłoki na autopsję jechały

Kiepski żart.

W tamtych czasach w składach pociągów pasażerskich z wybrzeża często można było spotkać chłodnie z rybami.

Nie tylko "w tamtych czasach", trwało to do lat 80. z tym, że później coraz częściej były do wagony już przebudowane na zwykłe kryte, używane do przesyłek ekspresowych. Powodem używania ex-chłodni było m.in. to, że wagony te konstrukcyjnie dostosowane były do kursowania z prędkością 100, a niektóre chyba nawet 120 km/h.

I komu to przeszkadzało?

Tym, którzy musieli za to płacić. Niestety, w pewnym momencie transport samochodowy okazał się tańszy, szybszy i bardziej elastyczny od kolejowego. A dlaczego, to już temat na dłuższą dyskusję nie w tym wątku.

 

[void-tech]

To nie żart, panie @Andrzej Harassek, takie są fakty. Tak było. Czy to się panu podoba czy nie. A żartu nie ma w tym za grosz.
Co za czarny humor się Pana trzyma.

 

[rprail]

Pm2 o nieznanym numerze na stacji PKP Gdańsk Główny
Ze składem pociągu - końcówka lat 60.XX wieku
Żródło: Gdańsk Historyczny na Fb
Zobacz załącznik 1063788
Zobacz załącznik 1063789
Zobacz załącznik 1063790
W składzie widzimy wagony osobowe produkcji polskiej i poniemieckiej + dwa chłodnie
Ładny skład do odwzorowania na makietę - Pozdrawiam

A tak to wygląda obecnie:

 

[Filip7370]

Zobacz załącznik 1063788

Ktoś może potwierdzić prowinięcje wagonu bagażowo-pocztowego. Dla mnie to mocno przebudowany "austryjak", czy za nim nie jest wagon CIWL?

 

[Andrzej Harassek]

Co do pochodzenia (proweniencji) wagonu pocztowo-bagażowego, nie mam pewności, ale bardziej wygląda mi na przedwojenny wagon budowy niemieckiej, niż austriackiej. Drugi wagon to sypialny polskiej budowy powojennej (z rodziny 1A-..., o których jest oddzielny wątek).

 

[601W Eaaos]

Co do pochodzenia (proweniencji) wagonu pocztowo-bagażowego, nie mam pewności, ale bardziej wygląda mi na przedwojenny wagon budowy niemieckiej, niż austriackiej. Drugi wagon to sypialny polskiej budowy powojennej (z rodziny 1A-..., o których jest oddzielny wątek).

Konsultowałem to z panem Kojem. Zasadniczo uważa, że jest przedwojenna bagażowa Breda przerobiona na wagon FG, i do tego jeszcze z przesuniętym garbem obserwacyjnym.