Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Szwed1978]

http://opolskie.fotopolska.eu/Jaborowice/b61344,Przystanek_kolejowy_Jaborowice.html
Czerwiec 1981 , Parowóz Ty45 ze składem pasażerskim przed przystankiem Jaborowice.

 

[Hoart]

wg listy napraw ZNTK Bydgoszcz Ty4-40 naprawa średnia 19.9.1964 jako węglowy a następne naprawy średnie i główna ( 1966, 1968 ,1973) już jako mazutowy , a więc to http://imgur.com/A6ynh zdjęcie musiało być wykonane wcześniej a nie w 1973 jak było opisane

- na przykładzie ikonografii ( dokumenty i zdjęcia) tego Ty4-40 wiadomo ile to razy był przerabiany na węglowy i na mazutowy , jak wynika z dokumentacji ZNTK Bydgoszcz, to do 1973 roku jest węglowy następnie od 1973 roku po naprawie głównej trzeciej figuruje już jako "opalany mazutem"( z dok. ZNTK) po czym ... sfotografowany jest przez Wolfganga Bugel-a znów w zetenteku bydgoskim w ..1975 ( http://www.eisenbahnstiftung.de/bildergalerie )

jako znów weglowy, po czym po roku trafił w obiektyw/y w 1976 znów jako mazuciak na stacji osobowej w Tczewie http://forum.modelarstwo.info/threads/mazutowe-ty4.14748/page-2#post-201478 , - wcześniej w tym wątku wkleił Kolega Piaskowy i Kolega Pingwin Rico -foto w szopie w Zajączkowie Tczewskim )- ciekawe co było powodem tak częstych zmian sposobów opalania ?

 

[404W]

Trochę mylisz pojęcia. Moim zdaniem parowóz jest na służbie tylko wtedy gdy pracuje. Rozróżniane są dwa rodzaje pracy parowozów - pociągowa i pozapociągowa. Pracy pociągowej chyba nie trzeba tłumaczyć a do pozapociągowej należy zaliczyć prace parowozu przy myciu i odkażaniu wagonów czy też ogrzewaniu.
Na zdjęciu widać parowóz zimny, poza służbą - może być w tzw zapasie lub oczekiwać na naprawę. Czytając uważnie poprzednie wpisy wychodzi na to, że oczekuje na naprawę.

No, takim stwierdzeniem nie zaskarbisz sobie tutaj sympatii. Czynny parowóz posiada duszę a mam poważne wątpliwości czy ją posiada każdy ... człowiek...

A ja znów napiszę, że się dziwię. Parowóz co prawda, wyraźnie nie był ów dzień na służbie - nie wyropowany itd, ale czy odstawiony do zapasu, czy rezerwy, czy raczej faktycznie w Gnieźnie czekał na naprawę. Ale co mnie dziwi - czemu drzwi otwarte, i czemu na dachu budki i wokół zasobnika jest rozsypany węgiel.
Natomiast co do koloru - na żadnym z przytoczonych zdjęć [oprócz tego w Gnieźnie] zieleni na burtach się nie dopatrzyłem.

 

[MichałK]

http://opolskie.fotopolska.eu/Jaborowice/b61344,Przystanek_kolejowy_Jaborowice.html
Czerwiec 1981 , Parowóz Ty45 ze składem pasażerskim przed przystankiem Jaborowice.
Zobacz załącznik 426410

Co to są za wagony za lokomotywą? Malowanie jak ryflaków.

 

[Jarząbek]

Wycieczka niemieckich miłośników kolei.

 

[Jarząbek]

A przepraszam, dlaczego kolega Adi nie docenia. To był pociąg specjalny organizowany dla niemieckich miłośników kolei.

 

[Andrzej Harassek]

Też się nad tym zastanawiałem, ale do żadnych mądrych wniosków nie doszedłem. O głupich wnioskach wolę nie pisać...
Malowanie tych wagonów nie ma nic wspólnego z ryflakami. Jak się trochę zdjęcie rozjaśni i powiększy, to widać, że pierwszy wagon to restauracyjny, a właściwie to chyba salonowy "schürzen", pomalowany w barwy TEE, kremowo-czerwone, a drugi wagon to typowy DB-wski X 1 klasy w kolorach kremowo-oceaniczno-niebieskim (beige-ozeanblau). A podobnego salonu to nawet mam model.

 

[Jacek765]

Ja jeszcze na chwilę pozwolę sobie cofnąć się do tematu OKo1. Na przedstawionych zdjęciach OKo1 11 widać wnękę pod tylną skrzynią węglową (nad tylną czołownicą) a ściślej w tylnej skrzyni wodnej. Tego nie ma na zdjęciu OKo1 26 i także tego nie spotkałem na innych zdjęciach lokomotyw OKo1/T18/BR78. Czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat.

 

[Jarząbek]

także tego nie spotkałem na innych zdjęciach lokomotyw OKo1/T18/BR78. Czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat.

A ja spotkałem, ale wgłębienie innego typu. Niestety, większość zdjęć parowozów jest wykonywana od strony komina. Ale udało mi się coś takiego znaleźć:

Zarówno OKo1-11 dawny 78 379 jak i 78 190 zostały wyprodukowane w Fabryce Vulcan w Szczecinie. Pierwszy w roku 1923 a drugi w roku 1920, oba dla dyrekcji Essen. Może jakieś wersje?
Trzeba się bardziej zagłębić w ten temat.

 

[Qcyk]

Wnęki po zbiornikach na gaz świetlny?
Być może oświetlenie gazowe montowano w trakcie służby i przeróbki skrzyń nie były ujednolicone?

 

[Jacek765]

Też odniosłem takie wrażenie w przypadku 78 190 . OKo1 11 pewnie tą wneke także ma po zbiorniku na gaz świetlny. Ale warto jeszcze się temu przyjrzeć.

 

[Jarząbek]

Wnęki po zbiornikach na gaz świetlny?

Gdzieś te 305 litrów trzeba było pomieścić.

Ale na rysunku z 1914 r nic takiego nie widać:

Też odniosłem takie wrażenie w przypadku 78 190 ...

Podobnie było w przypadku 78 192, ale tu już wnękę zlikwidowano. Pozostał wyraźny ślad.

 

[Jacek765]

Lokomotywy pruskie zwykle były produkowane w dużych ilościach i w dużym przedziale czasu. Dlatego też było w wielu seriach w trakcie produkcji wprowadzane szereg zmian w konstrukcji jak też w wyposażeniu . Na rysunku nie ma wnęki prawdopodobnie dlatego że początkowo stosowano oświetlenie naftowe. Oświetlenie gazowe wprowadzono pewnie w trakcie produkcji i w cale nie musiało być montowane na wszystkich lokomotywach opuszczających hale fabryczne.
Lokomotywa 078 192-2/78 192 ma rzeczywiście wstawiony kawał blachy w miejscu wnęki i to chyba dość dawno bo jeszcze dorobila się jakiegoś naprawianego wgniecenia.

 

[PingwinRico]

Przerwę Wam dywagacje klimatem przemysłowym.
Wiem jedynie, że z eBay.
Poza tym ni autora, roku, numeru parowozu czy miejsca.
Może ktoś coś rozpozna.

 

[Szwed1978]

http://www.forum.dawnygdansk.pl/viewtopic.php?t=2206&postdays=0&postorder=asc&start=240
Lata 40 XX w. Próby obciążeniowe mostu w Rutkach koło Żukowa Zachodniego

 

[Szwed1978]

https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4021296117/in/photostream/lightbox/
Ty2 1295 Frombork 15.08.1984 usze przyznać że ta linia kolejowa przebiega bliżej wody niż w Kuźnicy. Szkoda że jest nieczynna

A pociąg pewnie z turystami z Niemiec

 

[Oktawian]

Trochę zdjęć Ok1 z lat siedemdziesiątych ze strony internetowej Drehscheibe-Online

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7978084

Ok1-284 i 406 Jaworzyna Śląska 31.05.1977 Foto: Helmut Philipp

Ok1-406 i Ok22 Jaworzyna Śląska 31.05.1977 Foto: Helmut Philipp

Ok1-284 Środa Śląska 31.05.1977 Foto: Helmut Philipp

 

[Jarząbek]

Ja jeszcze na chwilę pozwolę sobie cofnąć się do tematu OKo1...

To i ja sobie na to pozwolę.
A jak już sobie pozwoliłem to jeszcze pozwolę sobie wyjaśnić w jakim celu znalazł się parowóz (parowozy) serii OKo1 w MD Zielona Góra.
Otóż parowozem serii OKo1 były prowadzone dwie pary pociągów międzynarodowych w relacji Zielona Góra - Wilhelm Pieck Stadt Guben - Zielona Góra.
Młodszym Kolegom wyjaśniam, że Wilhelm Pieck Stadt Guben to dzisiejszy Guben, tak nazywany ... na szczęście przejściowo.

 

[JacekZet]

Ciekawy jest podgrzewacz Knorra na OKo1-17, zdjęcie wykonane najpóźniej w pierwszej połowie lat sześćdziesiątych, do 1963?

 

[SM03-422]

Podgrzewacz Knorr-a stosowany na większośći znormalizowanych niemieckich (i pruskich) parowozów, z tym że umiejscowiony w różnych miejscach, jak w OKo1-17 przed dymnicą, a np w TKt1 i TKt2 pod walczakiem ale pomiędzy dźwigarem poddymnicznym a skrzyniami wodnymi; w np Pd5 pomiędzy drugą osia toczną a pierwszym zestawem napędnym pod ramą; a np w Ty4 i Ty5 w górnej częśći dymnicy przed kominem; a np w Ok1 leżąc na pomoście i czasami na kotle jak w Okl2

[DOUBLEPOST=1477683465,1477682866][/DOUBLEPOST]Zdjęcia bo zapomniałem...

[DOUBLEPOST=1477683821][/DOUBLEPOST]A podgrzewacz wody Knorra był zestawem razem z pompą wodna Knorra z pewnymi ulepszeniami w sterowaniu jej pracą znanymi jako pompy Knorr-Tolkien i Nielebock-Knorr