Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Zbyszek]

Koniec lat 80

Widzę, że robiliśmy podobną prasówkę z tego jedynego kolejowego fanzine'a z lat 80-tych.

 

[Szwed1978]

http://fotopolska.eu/Kutno/b52209,Stacja_kolejowa_Kutno.html?f=860251-foto
1961 , OL 49 19 na stacji w Kutnie.

 

[FENIX]

czyżby kocioł był w innym kolorze niż dymnica?

 

[zepfot]

czyżby kocioł był w innym kolorze niż dymnica?

Chyba nie , wydaje mi się że dymnica jest mocno matowa prawie jak dach budki a na kotle światło układa się podobnie jak na górnej części ściany bocznej budki.

 

[FENIX]

nie przekonuje mnie to, stawiam na oliwkowy kocioł

 

[Andrzej Harassek]

No faktycznie "staroć", sprzed ponad pół wieku. Ale nawet, jeśli ta fotka już kiedyś była na forum, to chyba nie jest powód, by dawać negatywną ocenę wpisu.

A jeśli chodzi o kolor, to nie odkryję Ameryki, jeżeli powiem, że mogło być i tak, i tak, tzn. kocioł błyszczący oliwkowy lub czarny, dymnica raczej na pewno była czarna matowa. Trudno na podstawie tego zdjęcia jednoznacznie to stwierdzić.

 

[zepfot]

Na podstawie tego zdjęcia chyba się nie dojdzie do tego jaka jest kolorystyka tej "Oelki"
Może ktoś gdzieś wykopie inne jej zdjęcie.

 

[404W]

No faktycznie "staroć", sprzed ponad pół wieku. Ale nawet, jeśli ta fotka już kiedyś była na forum, to chyba nie jest powód, by dawać negatywną ocenę wpisu.

A jeśli chodzi o kolor, to nie odkryję Ameryki, jeżeli powiem, że mogło być i tak, i tak, tzn. kocioł błyszczący oliwkowy lub czarny, dymnica raczej na pewno była czarna matowa. Trudno na podstawie tego zdjęcia jednoznacznie to stwierdzić.

Niektórzy przeglądając forum na telefonie czy innym kieszonkowcu wciskają coś niechcący. Miałem 2 takie przypadki.
A sprawa ciekawa. Jak to było z oliwkowym malowaniem parowozów osobowych?

 

[Hoart]

http://fotopolska.eu/Kutno/b52209,Stacja_kolejowa_Kutno.html?f=860251-foto
1961 , OL 49 19 na stacji w Kutnie.
Zobacz załącznik 375478 [/QUOTE

- to zdjęcie tej Ol49 -19 z 1961 roku jest bardzo ciekawe wg mnie zupełnie z innych względów , które to po prostu widać ,-mianowicie :- 1. -to zdjęcie jest jedynym śladem fotograficznym tego numeru kolejowego zwłaszcza ,że to dopiero dziewięć lat w służbie , 2. komin ,3. wywietrznik na dachu , może jeszcze jest coś ?
-a apropo kolorów i ich rozróżniania przez człowieka - , - człowiek rozróżniający kolory to ... ? -wie ktoś może ?

 

[teigrekty2]

Fabrycznie powinien byc ciemno oliwkowy z czarna matowa dymnica.

 

[FENIX]

tak jak myślałem (widziałem) OLIWA NA KOTLE

 

[axer1970]

Skorygujcie moje dane. Po II wojnie światowej PKP-owskie oznaczenia (PKP-B) otrzymało:
(lub inaczej: niżej podana seria w oznaczeniach PKP-B liczyła sztuk..):
TKh18-2,
OKl11-5,
OKl12-12,
Ol11 - ?,
Ol12-47,
TKp11-2,
Tr12-38,
Tw11-2,
Tw12-13,
Oki1-52,
OKi2-84.

 

[Jarząbek]

Najwyższe numery parowozów PKP-B

TKh18-2, - Nie było
OKl11-5, - 5
OKl12-12, - 12
Ol11 - ?, - 11
Ol12-47, - 47
TKp11-2, - 2
Tr12-38, - 37
Tw11-2, - 1
Tw12-13, - 57
Oki1-52, - 52
OKi2-84. - 83

 

[axer1970]

Podziękowania dla kol. Jarząbka za odpowiedź.
Zaskoczyła mnie liczba parowozów Tw12. Wynika, że było ich aż 57, a mnie wspomniano o 13-stu...
Skąd Wy bierzecie takie precyzyjne i dokładniejsze informacje?
Pozdrawiam.

 

[MichałK]

Więcej zdjęć:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7787924
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7787672

 

[yahya]

Zdjęcia Mistrzów Brutzerów, bywalców w PRL z RFN, opis oryginalny, źr. flickr:

Tr203 152 Zbasynek 22.05.76 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

Tr203 32 Bydgoszcz 26.05.76 by Werner & Hansjörg Brutzer, on Flickr

 

[KNG]

Maszynista numer 11/1925 str. 8

Most na 68km to oczywiście most na Bystrzycy.

Pozdrawiam serdecznie i kawaleryjsko.

ksiezyc_nad_gieesem ...

 

[Jarząbek]

I co dalej?
Mamy rok 1931.
Maszynista Władysław Sozański lub Sorański nie pracuje w MD Lublin.
Na Pana Kościukiewicza nie natrafiłem w Wydziale Mechanicznym DOKP Radom.
Panowie Wincenty Pałka i Stanisław Trzciński w dalszym ciągu są zatrudnieni jako pomocnicy I klasy.
Pan Edmund Olszewski jest rzemieślnikiem w MD Lublin.
Pan Aleksander Drzewiński jest Adiunktem w MD Lublin.
Nie znalazłem też Pana Higersbergera.
O ile dobrze liczę to na parowozie łącznie z drużyną było 7 osób, jeżeli się nie mylę to wówczas mogły przebywać cztery osoby łącznie z drużyną.
Przypuszczam, że z Lublina do Motycza parowóz jechał tendrem naprzód, chociaż jest to trochę dziwne. Sądzę, że tak właśnie było i dlatego wolna jazda tendrem naprzód nie spodobała się rewizorowi. Nie przypuszczam też aby w drodze powrotnej parowóz śmigał prawie setką tendrem do przodu.
Z powyższego widać, że związki nie obroniły Pana Maszynisty.
Tylko nie pasuje mi ten 68 km.

 

[yahya]

Z powyższego widać, że związki nie obroniły Pana Maszynisty.

Czy wiadomo, jaką siłę przebicia miały (o ile w ogóle) z.z. w PKP II RP, szczególnie za rządów sanacji?

 

[Zbigniew Gałczyński]

Taka fajna fotka wpadła mi przed oczy.
Idylla PRL-u uchwycona w obiektywie Kolej w swoim najlepszym czasie i zapomniane już usługi agrolotnicze (An2)

Zdjęcie pochodzi stąd : http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7797333