Nowości PKP 2021

[route]

Znalazłem jeszcze jedno zdjęcie tej skrzynki

Pochodzi ona ze strony gdzie można nabyć jej odlew do montażu
https://www.wagenwerk.de/fahrzeugba...nd-sicherungskaesten-fuer-elektrische-heizung

 

[Marcub85]

Przyglądałem się z boku tej dyskusji o pokrętle i dołożę swoje trzy grosze teraz bo zacząłem przeglądać moją kolekcję gdzie jeszcze znajdę takie pokrętła. Znalazłem w wagonie Roco bagażowy F 034 695 (ep. IIIc) i właśnie na jednej dużej skrzynce jest ten symbol prądu (piorunek nieco przeskalowany jak teraz patrzę na to zdjęcie oryginału), ale drugie pokrętło nadal jest dla mnie zagadką i wyjaśnienia nie znalazłem. Swoją drogą jakby nieco lepiej wykonanie w starym Roco niż nowym Piko, i nawet lepiej niż te odlewy.

 

[Rysiek]

..... Znalazłem w wagonie Roco bagażowy F 034 695 (ep. IIIc) i ......

to model w znakowaniu epoki IIIb, gdyby był w epoce IIIc to w numerze nie miał by cyfry "ZERO" na początku i miałby inny wygląd znaku PKP

 

[PP1970]

No właśnie w bagażowym są same pokrętła bez skrzynki, z obu stron. Gdyby to była "uniwersalna" forma do niemieckiego wagonu, pewno byłaby też skrzynka?

Kształt tych pokręteł i wielkość ich obudowy wskazuje jednak, że załączają jakiś obwód elektryczny.

 

[Tigrek]

Przyglądałem się z boku tej dyskusji o pokrętle i dołożę swoje trzy grosze teraz bo zacząłem przeglądać moją kolekcję gdzie jeszcze znajdę takie pokrętła. Znalazłem w wagonie Roco bagażowy F 034 695 (ep. IIIc) i właśnie na jednej dużej skrzynce jest ten symbol prądu (piorunek nieco przeskalowany jak teraz patrzę na to zdjęcie oryginału), ale drugie pokrętło nadal jest dla mnie zagadką i wyjaśnienia nie znalazłem. Swoją drogą jakby nieco lepiej wykonanie w starym Roco niż nowym Piko, i nawet lepiej niż te odlewy. Zobacz załącznik 802379 Zobacz załącznik 802381

A te boczne burty/drzwi były tak otwierane w modelu ogólnie dostępnym? Czy Kolega samemu dokonał tej modernizacji? Jaki jest nr kat tego wagoniku?

 

[Rysiek]

Jaki jest nr kat tego wagoniku?

roco 64449
https://dcc24.eu/node/874/720

 

[route]

Przyglądałem się z boku tej dyskusji o pokrętle i dołożę swoje trzy grosze teraz bo zacząłem przeglądać moją kolekcję gdzie jeszcze znajdę takie pokrętła. Znalazłem w wagonie Roco bagażowy F 034 695 (ep. IIIc) i właśnie na jednej dużej skrzynce jest ten symbol prądu (piorunek nieco przeskalowany jak teraz patrzę na to zdjęcie oryginału), ale drugie pokrętło nadal jest dla mnie zagadką i wyjaśnienia nie znalazłem.

Odpowiedź jest prosta, spójrz na zdjęcia tego samego wagonu z dwóch stron:

http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/historic/DRG/E30/pix.html

źródło oryginału www.flickr.com
Wygląda na to, że z jedenj strony wagonu jest skrzynka wraz z wyłącznikiem a z drugiej strony jest tylko sam wyłącznik najprawdopodobniej sprzęgnięty bezpośrednio z tym co jest w skrzynce po drugiej stronie żeby działały jednocześnie.

 

[Marcub85]

Sprzęgnięty bezpośrednio czyli np. wałkiem i obrócenie samego pokrętła po jednej stronie obracało przełącznikiem po drugiej stronie i złączem w tej skrzynce? Idąc takim tokiem myślenia w modelu Dhx Piko po jednej stronie powinno być pokrętło a po drugiej skrzynka, a są same pokrętła (rzeczywiście w modelu Roco i Piko pokrętła są rozmieszczone naprzeciw siebie i mogłyby się obracać jednocześnie sprzęgniete wałkiem). Ale w modelu Piko jest pokrętło i pokrętło... nie ma skrzynki i nie ma złącza. Raczej nie prawidłowo, lub nie powinno być ich wcale.

 

[route]

Pokrętła są sprzęgnięte ze sobą wałkiem widać to poniżej (źródło www.flickr.com Ulrich Hafner)

W trakcie poszukiwań okazał się, że były też takie "pokrętła" (źródło www.flickr.com Ulrich Hafner)

A tu jeszcze inna wersji skrzynki (źródło www.flickr.com Ulrich Hafner)

 

[lokfan]

Prawdę mówiąc, też nie wiem, co to jest, ale moim zdaniem dźwignia przestawcza hamulca jest po lewej stronie. Widać tam nawet zarys dźwigienki w położeniu lewym - zielona strzałka. Ale mogę się mylić, warto byłoby, żeby ktoś lepiej znający się na rzeczy to wyjaśnił.

Zobacz załącznik 800871

Panie Andrzeju, ja już zaczynam się gubić. Pan jak główny cerber odpowiada i inicjuje wręcz dyskusję, na temat wagonowej "biżuterii" zamiast od razu przenieść ją do osobnego wątku. Po pierwsze , ten wątek ma tytuł "Nowości PKP 2021" i temat ten ma się absolutnie nijak do meritum, robiąc po prostu spory bałagan , po drugie, te ta dość ciekawa, przyznaję dyskusja zaginie w tym wątku. Więc może przenieść go jako nowy wątek,a ten pozostawic w spokoju?

 

[Andrzej Harassek]

Wydaje mi się, że sprawa jest już wyjaśniona i więcej dyskusji nie będzie. Jeżeli by była, to proponuję, żeby moderator tego działu zdecydował, czy zostawić to tu, czy przenieść do innego wątku, może nawet być w prawdziwej kolei. Poza tym dyskusja dotyczyła w końcu modelu, który jest tegoroczną nowością PKP.

 

[garou]

dla porównania model Roco
Zobacz załącznik 800725
zdjęcie pożyczone z https://shop.dcc24.eu/pl/

Przy okazji... pozwolę sobie załączyć fotkę platformy 24Z z parowozem wąskotorowym (Hutnik?) znalezioną w czeluściach facebook'a. Fotka może być z 1989 r... może z początku lat 90-tych....

Autora nie znam.

 

[DRACULA]

Genialne zdjęcie !
Pełna kolorystyka platformy - czarnych podciągów ale także kłonic , zderzaków , szare 3 ramienne pokrętło i doskonale widoczne rozmieszczenie tablic ...
W tle niebiesko - żółte Bohuny ... 1992 ?

 

[andrzejm]

No zdjęcie super. Bardzo mnie interesują te bohuny w tle, a konkretnie rok wykonania fotografii. Może 1989?

 

[garou]

Niestety na facebooku ktoś wrzucił fotkę z informacją, że też nie wie kto, gdzie i kiedy. Można się tylko domyślać. Może ktoś wie o Hutniku po renowacji i jego transporcie. Dużo ich nie było. To może być jakaś wskazówka.

 

[Remaj12]

W tle niebiesko - żółte Bohuny ... 1992 ?

Bardzo mnie interesują te bohuny w tle, a konkretnie rok wykonania fotografii. Może 1989?

Fotografię wykonano nie wcześniej niż w 1988 roku - wówczas dostarczono pierwsze 45 wagonów serii Bdhpun, a kolejne 115 ze 160 zamówionych dostarczono w 1989 roku.

 

[Jacek765]

Parowozy Hutnik zakończyły eksploatację w roku 1990 tym a przekazano do celów muzealnych w roku 1991. To przynajmniej dotyczy lokomotyw o numerach 2 i 5.
Natomiast wagon na zdjęciu to niestety nie jest 24Z ktory miał rozstaw osi 8 m. Wagon na zdjęciu ma większy rozstaw osi 9 m czyli to może być 210Z. Identyczny rozstaw osi ma też 212Z lecz te wagony produkowano chyba nieco później.

 

[garou]

Parowozy Hutnik zakończyły eksploatację w roku 1990 tym a przekazano do celów muzealnych w roku 1991. To przynajmniej dotyczy lokomotyw o numerach 2 i 5.
Natomiast wagon na zdjęciu to niestety nie jest 24Z ktory miał rozstaw osi 8 m. Wagon na zdjęciu ma większy rozstaw osi 9 m czyli to może być 210Z. Identyczny rozstaw osi ma też 212Z lecz te wagony produkowano chyba nieco później.

W takim razie przepraszam z mój błąd. Myślałem że to 24Z nie mając pojęcia, że istnieje typ o którym kolega wspomniał. Dzięki za sprostowanie. A tak naprawdę to te wagony na oko są bardzo podobne.
Jeśli więc to 212Z, należy fotkę datować najwczesniej na rok 1993, bo wtedy rozpoczęto produkcję tego typu wagonów z tego co doczytałem na beskidzkiej stronie kolejowej...

 

[robertmuszka]

Husarz roco dostepny w Świecie Modeli: http://www.swiatmodeli.com/husarz-pkp-ic-70490-z-dekoderem-dzwiekowym-p-10366.html
W Modelmani tańszy, ale narazie brak.

 

[Jacek765]

W takim razie przepraszam z mój błąd. Myślałem że to 24Z nie mając pojęcia, że istnieje typ o którym kolega wspomniał. Dzięki za sprostowanie. A tak naprawdę to te wagony na oko są bardzo podobne.
Jeśli więc to 212Z, należy fotkę datować najwczesniej na rok 1993, bo wtedy rozpoczęto produkcję tego typu wagonów z tego co doczytałem na beskidzkiej stronie kolejowej...

Wagony 24Z w zasadzie były kontynuacją poprzednich konstrukcji o rozstawie osi 8 m i takie też wagony budowano w innych krajach i był to też standard UIC. Nie wiem jakie przesłanki stały za zwiększeniem rozstawu osi do 9 m. Pierwsze wagony o rozstawie 9 m produkowane dla PKP to były 210Z produkowane w latach 1991 92 i z powodu braku krajowego producenta resorow piórowych parabolicznych o progresywnej charakterystyce wagony te otrzymały zwykłe resory piorowe i koła obreczowane. Pierwsze wagony 210Z miały kłonice czołowe i podwieszenie dla nich na podciągu. Druga seria miała krótkie kłonice czołowe do zabezpieczania ściany czołowej.
Dopiero w roku 1993 uruchomiono produkcję wagonów 212Z z kołami monoblokowymi i resorami parabolicznymi o zwiekszonym dopuszczalnym obciążeniu 22,5t na oś. Dodatkowo te wagony dostosowano do przewozu kontenerów. Wagony te są bardzo podobne w wyglądzie do wagonów 210Z z drugiej serii i mozna je rozróżnić po rodzaju resorów i trzpieniach do mocowania kontenerów.
Wagon na zdjęciu z parowozem Hutnik wygląda na nowy w malowaniu fabrycznym. Nie mam jednak 100% pewności czy jest to 210Z z drugiej serii czy też już 212Z. Obydwa typy wagonów były produkowane w Zastalu.