INFO Nowości PKP 2020

[mikl]

Męczy mnie to ciągłe narzekanie... jakaś cecha narodowa?...Czy kiedykolwiek będzie model bez wad?... Wontpiem

Ale gdzie tu narzekanie? Kolega @HMG wydaje mi sie ze dosyć dokładnie i obszernie wyłuszczył za i przeciw odpowiadając z resztą na Twoje zapytanie. A Ty się uczepiłeś wyrwanego z kontekstu wpisu o Ty2. To jest (ma byc) forum dyskusyjne gdzie takie wpisy powinny być doceniane, a nie sarkastycznie komentowanie.

I tak przy okazji. Dla wielu data rewizji jest ważna. Tak samo jak próba odwzorowania rzeczywistych zestawień składów kiedyś bądź obecnie spotykanych na sieciach kolejowych. Jest różnica między narzekaniem a dociekaniem

 

[DieselPower]

Jest różnica między narzekaniem a dociekaniem

Otóż to. Ale wielu nie rozpoznaje jednego od drugiego. Ignoranci.....?

 

[robertkroma]

Oczywiście mówimy o okresie, gdy szefem firmy jest dr Wilfer. Zgadza się, że za czasów państwowych zakładów PIKO Modellbahn oferta producenta, była podzielona na segment PIKO expert oraz PIKO junior, ale później (gdy firmę przejął dr Wilfer?) PIKO wycofało go z oferty, a właściwie chyba po prostu nie miało żadnego podziału oferty na segmenty. Nie wiem kiedy dokładnie został wprowadzony segment HOBBY, ale pojawia się on jeszcze w końcówce lat 90-tych. Segment EXPERT "powrócił" w nowej odsłonie dopiero w 2010 roku, stając się trzecim (wówczas środkowym) segmentem, między CLASSICiem i HOBBY.

A kiedy w latach byłego DDR był segment Expert i Junior? Wszystkie modele były jednego standardu a tylko zestawy miały taki napis. Junior dla typowych zabawek nie mających nic wspólnego z obecnym HOBBY i Expert gdzie były wkładane do zestawów normalne modele. Choć zdarzały się modele zwane dzisiaj "Fantasie" jak zestaw 118 059 z wagonami jakiegoś Trans Europ Express fikcyjnego pociągu z wagonami zmodernizowanymi w barwach turkusowych włączonych do Experta (później wraz z lokomotywą 132 wszedł do zestawów startowych). W juniorkach były to wersje wpierw normalne jak choćby kowbojki i uproszczona BR 80 2-osiowa ale jeszcze z metalową ramą. A później były specjalnie do tego stworzone modele uproszczone m.in. plastikowa wersja BR80-tki bez i tendrem jako BR98 i kowbojki (jeszcze z napisami a później już uproszczona wersja bez malowania, kubłówki, kolebki czy do wina, węglarki na bazie węglarki drewnianej SBB. A Expert miał seryjne modele nie różniące się niczym od tych sprzedawanych pojedyńczo. I tamten Junior nie ma nic wspólego z obecnym HOBBY. A standadowe modele nie miały żadnego oznaczenia jak dzisiaj że to był Expert. A obecne Hobby to praktycznie wszystkie modele z czasów enerdowskiego PIKO ze zmienionym podwoziem gdzie dołożono kinematykę i inne prowadzenie kół. Owszem parowozy 01, 03, 41, 38 po przeróbkach napędu jaki dokonano jeszcze za starego PIKO na przełomie 90/92 roku jak i wagony z fabrycznie zakładaną kinematyką zaliczono już do wyższego standardu (wtedy nazywał się PIKO Professional (ale wydany prospekt nie obejmował wszystkich modeli). Dopiero po kupnie Piko przez Pana Wilfera pojawiły się następne liftigi nrd-owskich modeli jak BR95, E11 czy BR89 jak i nowe modele jak KöfI, BR82, E93, E63, E04, czy BR180. Ale zaliczono je jeszcze do normalnego programu bez nazwy. Jako pierwszy "Program" pojawił się "Hobby" z zestawami starowymi ale dla dzieci w 1999 roku. A Clasic i Expert powstało jeszcze później.
A co do poczty to jest model już kikunastoletni jak boczniaki saskie dwu osiowe i wagony do piwa.

 

[garou]

Chyba odchodzicie od tematu PKP...

 

[KacperWKK]

Na stronie Fejsbukowej Piko Polska są już zdjecią nowej ET22. Zdjęcie Piko Polska pochodzi z tego fan page.

 

[RMP]

1183 to najwyższy nr lok. typu 201E serii ET22 w posiadaniu PKP CARGO.

 

[DieselPower]

A mógł być jeszcze wyższy numer ET22 ?

 

[puszo]

Nie. 1183 to ostatnia lokomotywa jaką wyprodukowano . Więcej nie było nawet w PKP Cargo

 

[DieselPower]

Taki był sens mojego wpisu

 

[RMP]

A mógł być jeszcze wyższy numer ET22 ?

Nie, to najwyższy nr jaki wyprodukowano.

 

[Bolutek]

A czy wśród lokomotyw typu 201E, poza ET22 były jakieś inne serie lokomotyw? Jakoś nie pamiętam - niech mnie ktoś oświeci...

 

[CoCu]

Męczy mnie to ciągłe narzekanie... jakaś cecha narodowa?...

Ciebie męczy narzekanie??? Podczas gdy wszystko ci się nie podoba? Ty się niczym nie potrafisz cieszyć, co chwilę coś komentujesz że jest złe. I ciebie niby męczy narzekanie? Ty tym żyjesz, jesteś pierwszy na forum w tym.

 

[Bolutek]

Ciebie męczy narzekanie??? Podczas gdy wszystko ci się nie podoba? Ty się niczym nie potrafisz cieszyć, co chwilę coś komentujesz że jest złe. I ciebie niby męczy narzekanie? Ty tym żyjesz, jesteś pierwszy na forum w tym.

Grunt że ty jesteś zadowolony ze wszystkiego, a najbardziej sam z siebie...

 

[404W]

A czy wśród lokomotyw typu 201E, poza ET22 były jakieś inne serie lokomotyw? Jakoś nie pamiętam - niech mnie ktoś oświeci...

Nie zrozumiałeś sensu, że ta sama lokomotywa może mieć różne oznaczenia, raz jako typ, dwa jako seria. Ale jeśli uważasz, że jest to "oczywista oczywistość", to może z kolei podasz tym mniej zorientowanym, jakie seria składały się z więcej niż jednego typu, a jakie tylko z jednego.

 

[robertkroma]

To może chodzi o to, że np SM42 jako 6D wg dokumentacji konstrukcyjnej była na PKP jako SM42 a jako 6D była w przemyśle. Jedna i druga to oznaczenie typu 6D ale na PKP oznaczono ją jako SM42. W sumie lokomotyw 6D wyprodukowano 1822 egzemplarze w tym 3 (chyba do Syrii) a na PKP było 1157 i ten numer pkp-owski nie był najwyższym.
I może chodzi o to że ET22 to nie tylko 201E ale i typy 201Ea, 201Ec/202E, 201Ed/103E, 201Eg i 201Eh, modernizacje typu 201Ek, 201El, 201Em i 201Eo

 

[Bolutek]

Nie zrozumiałeś sensu, że ta sama lokomotywa może mieć różne oznaczenia, raz jako typ, dwa jako seria. Ale jeśli uważasz, że jest to "oczywista oczywistość", to może z kolei podasz tym mniej zorientowanym, jakie seria składały się z więcej niż jednego typu, a jakie tylko z jednego.

A była lokomotywa typu 201E oznaczona przykładowo jako ET23???... 201E w późniejszych swoich modernizacjach nosiła dodatkowo podtypy 201E z literkami od a do m... Odsyłam do literatury w zakresie...

 

[Andrzej Harassek]

A była lokomotywa typu 201E oznaczona przykładowo jako ET23???

Nie było, ale była EP23, Potem ją przerobiono na zwykłą ET22, ale nie pamiętam, jaki dostała numer.

 

[newermind]

Nie było, ale była EP23, Potem ją przerobiono na zwykłą ET22, ale nie pamiętam, jaki dostała numer.

ET22-121

 

[Bolutek]

Nie było, ale była EP23, Potem ją przerobiono na zwykłą ET22, ale nie pamiętam, jaki dostała numer.

Był taki "kwiatek", ale nigdy nie wszedł do eksploatacji. Pafawag w okresie swojej "świetności" próbował budowy różnych cudów przekazanych na papierze z COBiRTK...
A i poszukałem - ta EP23 ostatecznie została przekształcona na ET22-121...

 

[Rysiek]

łącznie wszytkich lokomotywy serii ET22 typu 201E dla PKP zbudowano 1183 sztuki, w tym dwie 201Ec (ET22-1001 ec 701 ex 501 i ET22-1002 ex 702 ex 5020 oraz jedną serii EP23 typ 201Ea czyli razem 1184 sztuk w latach 1969-1989.
lokomotywa nr EP23-001 ostatecznie po przebudowie od 1979 roku otrzymała oznaczenie ET22-121 po wcześniej skasowanej oryginalnej ET22-121.
Obecnie mozna spotkać zmodernizowane lokomotywy serii ET22 o mumerach w zakresach 1201-1217 i 2000-2047, które przed przebudową miały numery w zakresie 001-1183.
Ponadto zbudowano też 23 sztuki lokomotywy typu 201Eg dla Maroka, z których część obecnie wróciła do Polski i jeździ pod oznaczeniem 201Eo lub ET22R.