-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
INFO Nowości PKP 2017
- Inicjator wątku garou
- Data rozpoczęcia
Powiem wprost, bo to w kontekście zestawiania składów warto sobie przyswoić. Wagony miały rewizję ważną dwa lata (i chyba tak jest do dziś)+ możliwość odroczenia rewizji w przypadku zadowalającego stanu technicznego o trzy miesiące (nie jestem pewien czy raz na Bipie nie widziałem takiego podwójnego odroczenia w sumie o sześć miesięcy), ale dwa i pół roku to jest max co można założyć od daty naniesionej rewizji. Czyli wagon z rewizją z połowy 1998 roku, w ruchu mógł być widziany maksymalnie do końca 2000 roku w ruchu.
Co do SU45-263. Jest to już widoczny przykład zmian w schemacie malowania lokomotyw opuszczających PESĘ. W latach 2001-2002 maszyny malowano w nowe kolory i w charakterystyczny sposób z jasnozielonymi wszystkimi żaluzjami. W ten sposób malowano tez lokomotywy które nie załapały się od końca marca 2002 na zielone czoła i otrzymały jeszcze żółte (101, 105, 107, 141, 256). Natomiast w latach 2003-2005 malowano w PESIE w sposób taki jak 263, czyli dolne żaluzje już w ciemnym kolorze i co bardzo charakterystyczne dla tego malowania czarne tło numerów inwentarzowych na czołach. Dach powyżej rynienek, typowo dla PESY jest w kolorze szarym (w przeciwieństwie do ZNTK które tylko dach odejmowalny malowało w kolor szary). No i same cyfry numerów i PKP są nadal kolorze aluminium.
Ostatnia partia SU45 która trafiła do rewizji w PESIE na przełomie lat 2007/2008 (po blisko dwuletniej przerwie), miała już numery na czołach bez czarnego tła, same cyfry pociągnięte na biało, żaluzje dolne w kolorze ciemnym, górne w jasnym. Cechą charakterystyczną wszystkich lokomotyw SU45 po rewizjach w PESIE było to że ani jedna sztuka nie otrzymała górnych żaluzji w kolorze aluminium (w przeciwieństwie do ZNTK Poznań, które do końca swego istnienia i napraw SU45 starało się trzymać schemat maksymalnie zbliżony, poza odcieniami kolorów, do fabrycznego).
Co do SU45-263. Jest to już widoczny przykład zmian w schemacie malowania lokomotyw opuszczających PESĘ. W latach 2001-2002 maszyny malowano w nowe kolory i w charakterystyczny sposób z jasnozielonymi wszystkimi żaluzjami. W ten sposób malowano tez lokomotywy które nie załapały się od końca marca 2002 na zielone czoła i otrzymały jeszcze żółte (101, 105, 107, 141, 256). Natomiast w latach 2003-2005 malowano w PESIE w sposób taki jak 263, czyli dolne żaluzje już w ciemnym kolorze i co bardzo charakterystyczne dla tego malowania czarne tło numerów inwentarzowych na czołach. Dach powyżej rynienek, typowo dla PESY jest w kolorze szarym (w przeciwieństwie do ZNTK które tylko dach odejmowalny malowało w kolor szary). No i same cyfry numerów i PKP są nadal kolorze aluminium.
Ostatnia partia SU45 która trafiła do rewizji w PESIE na przełomie lat 2007/2008 (po blisko dwuletniej przerwie), miała już numery na czołach bez czarnego tła, same cyfry pociągnięte na biało, żaluzje dolne w kolorze ciemnym, górne w jasnym. Cechą charakterystyczną wszystkich lokomotyw SU45 po rewizjach w PESIE było to że ani jedna sztuka nie otrzymała górnych żaluzji w kolorze aluminium (w przeciwieństwie do ZNTK Poznań, które do końca swego istnienia i napraw SU45 starało się trzymać schemat maksymalnie zbliżony, poza odcieniami kolorów, do fabrycznego).
Jednak chyba przed końcem rewizji Bdhpun został przemalowany na Bdhpumn. Nowe oznaczenia nanoszono na wszystkich wagonach. Na niektórych mocno różniąca się od tła żółta łata z dopisanymi koślawą czcionką "mn". Może ktoś wie, kiedy weszło zarządzenie tej zmiany. Bo pamięć mnie zawodzi.
Pisząc o 1998 roku nie pisałem o dacie rewizji, a o roku wydania modelu, chociaż rewizja też jest z lutego 1998.
Pisząc o 1998 roku nie pisałem o dacie rewizji, a o roku wydania modelu, chociaż rewizja też jest z lutego 1998.
Zdecydowanie lokomotywa SU45-263 w takim malowaniu i z taką datą ostatniej naprawy, z jaką ma ją wykonać firma PIKO, nie nadaje się do toruńskich wagonów Bdhpun z roku 1998.
Dlatego też, na zlecenie firmy PIKO, opracowałem niedawno nowe modele wagonów piętrowych Görlitz 88 ze stacji Toruń, w oznaczeniach z lat 2002-03, pasujących właśnie do w/w lokomotywy, z niemałym trudem ustalając odpowiednie (rzeczywiste) daty napraw okresowych tychże wagonów.
Będą to mianowicie modele wagonów:
50 51 08-26 088-4 Bdhpumn, st. Toruń, REV 911 31.07.02
50 51 08 26 097-5 Bdhpumn, st. Toruń, REV 911 23.01.03
Te wagony pasują wręcz doskonale do lokomotywy SU45-263, z tego okresu jej eksploatacji.
Niestety nie widzę tych wagonów w najnowszym katalogu firmy PIKO na rok 2017?
Czyżby były to wagony w zestawie startowym z lokomotywą SM42?
Jeśli tak, to stało się bardzo niedobrze, bo założenia były zupełnie inne, a o żadnym "zestawie startowym", a tym bardziej z tymi wagonami, nawet nic nie słyszałem...
Dlatego też, na zlecenie firmy PIKO, opracowałem niedawno nowe modele wagonów piętrowych Görlitz 88 ze stacji Toruń, w oznaczeniach z lat 2002-03, pasujących właśnie do w/w lokomotywy, z niemałym trudem ustalając odpowiednie (rzeczywiste) daty napraw okresowych tychże wagonów.
Będą to mianowicie modele wagonów:
50 51 08-26 088-4 Bdhpumn, st. Toruń, REV 911 31.07.02
50 51 08 26 097-5 Bdhpumn, st. Toruń, REV 911 23.01.03
Te wagony pasują wręcz doskonale do lokomotywy SU45-263, z tego okresu jej eksploatacji.
Niestety nie widzę tych wagonów w najnowszym katalogu firmy PIKO na rok 2017?
Czyżby były to wagony w zestawie startowym z lokomotywą SM42?
Jeśli tak, to stało się bardzo niedobrze, bo założenia były zupełnie inne, a o żadnym "zestawie startowym", a tym bardziej z tymi wagonami, nawet nic nie słyszałem...
EC45
Ja mam podejrzenia,że Piko chce być bardzo konkurencyjne co do innych producentów takich jak Tillig czy Roco.
A przede wszystkim modele Piko Expert.
Zrób sobie porównanie modeli Piko Hobby, Classic czy Expert. Sam to zauważysz. Zauważyłem też, że Piko chce się pokazać jak z najlepszej strony, robić modele z nowych form a nie jak wcześniej klepać z jednej i przemalowywać modele. Chcą pokazać inną strategię, że Piko tez stać zrobić profesjonalny model.
Mamy w obecnych czasach nowe technologie wykonywania takich modeli.
Ja mam podejrzenia,że Piko chce być bardzo konkurencyjne co do innych producentów takich jak Tillig czy Roco.
A przede wszystkim modele Piko Expert.
Zrób sobie porównanie modeli Piko Hobby, Classic czy Expert. Sam to zauważysz. Zauważyłem też, że Piko chce się pokazać jak z najlepszej strony, robić modele z nowych form a nie jak wcześniej klepać z jednej i przemalowywać modele. Chcą pokazać inną strategię, że Piko tez stać zrobić profesjonalny model.
Mamy w obecnych czasach nowe technologie wykonywania takich modeli.
Obyś @przemas22223 miał prawidłowe podejrzenia. Bo z producentów z trochę niższych półek niż ACME i LSM, takich właśnie jak Roco, Tillig i Piko to jest bieda, a przynajmniej była jeszcze niedawno. Jeśli Piko chce poprawiać jakość swoich modeli to super bo to właśnie oni w tym momencie wyrastają na giganta (obok ACME) w zakresie polskiego taboru. Nie będę miał nic przeciwko cenie 270zł za model Piko, ale dopiero w momencie kiedy te modele będą tyle warte na tle ACME i LSM.
Odniosę się do tej przemalowanki:
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=23518
Pomijając fakt, że konstrukcja wagonu jest fikcyjna na PKP, to jeszcze oznaczenia wagonu są złe.
Wagon jest oznaczony jako Fanls, zamiast Falns:
Kicha.
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=artikel&vw_id=23518
Pomijając fakt, że konstrukcja wagonu jest fikcyjna na PKP, to jeszcze oznaczenia wagonu są złe.
Wagon jest oznaczony jako Fanls, zamiast Falns:
Kicha.
O to właśnie mi chodziło @przemas22223. Co mi z tego, że tworzą jakieś segmenty typu Classic czy Expert jak w ich ramach wydają takie buble. Nie chodzi mi bynajmniej o jakość wykonania bo ta u Piko jest na wysokim poziomie.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| INFO Nowości PKP 2026 | Tabor | 0 | ||
|
INFO Nowości nie-PKP 2025 | Tabor | 0 | |
| INFO Nowości-nie PKP 2025 | Tabor | 10 | ||
| INFO Nowości PKP 2025 | Tabor | 51 | ||
|
Nowości nie-PKP 2017 | Tabor | 154 |