Nowości PKP 2015

[Michał_P]

http://www.roco.cc/responsebinary.asp?id=895452082230929

Wygląda na 31.10.1983

 

[Rysiek]

 

[Młodzikowski]

Ciekawe czy gdzieś w sieci istnieje jakieś zdjęcie takiego wagonu.

Cierpliwości - w przyszłym tygodniu postaram się coś zaprezentować. Udało się "wygrzebać" z archiwum sporą ilość fotek wraz z opisem zakresu modernizacji wagonu przebudowanego w FW w Ostrowie.

 

[Krzychu 126]

Ciekawe czy gdzieś w sieci istnieje jakieś zdjęcie takiego wagonu.

 

[Ufo]

Albo tu: http://wolf.ict.pwr.wroc.pl/ksk/galeria/1K/1K.php

 

[Kriz8]

Polecam czytać uważniej forum. Pytanie dotyczyło wagonów 112Alux w zielonej malaturze. Informacja o 1K z Roco była kilka postów później, więc siłą rzeczy użytkownik ffox nie mógł pytać o zdjęcie wagonu krytego ...

 

[Krzysztof Koj]

Cierpliwości - w przyszłym tygodniu postaram się coś zaprezentować. Udało się "wygrzebać" z archiwum sporą ilość fotek wraz z opisem zakresu modernizacji wagonu przebudowanego w FW w Ostrowie.

To świetnie, ale to będzie się miało nijak do wspomnianego modelu wagonu typu 1K firmy Roco, ponieważ nie jest to akurat model wagonu zmodernizowanego... .
Nie wszystkie wagony PKP z rodziny 75W, czyli 1K, 3K i 7K zostały zmodernizowane (chociaż zmodernizowano ich wiele i w różnym zakresie).
Wagon ten nie ma przecież ani łożysk tocznych, ani podwójnego zawieszenia (UIC), ani hamulca systemu Oerlikon, tak więc modernizacja wagonów tego typu na PKP, to zupełnie inny temat.
Temat modernizacji wagonów towarowych PKP (nie tylko wagonów w/w typów 1K, 3K i 7K !) jest na tyle ciekawy, że - jeśli tylko będziesz miał konkretne materiały - mógłbyś założyć po prostu nowy temat.
Tutaj, w temacie o nowościach PKP 2015, nie pasuje to zupełnie...

 

[Kriz8]

@Krzysztof Koj

Jak już wyżej wspomniałem, naszemu imiennikowi również chodzi o wagony pasażerskie rodziny Y.

 

[Krzysztof Koj]

@Krzysztof Koj

Jak już wyżej wspomniałem, naszemu imiennikowi również chodzi o wagony pasażerskie rodziny Y.

Dziękuję za wyjaśnienie, ale uważne czytanie forum nie wiele w tym przypadku zmienia....
Tak to właśnie jest, kiedy w jednym temacie porusza się wiele różnych kwestii równocześnie, często zupełnie niezwiązanych z zasadniczym tematem...
Temat modernizacji wagonów pasażerskich standardu Y, w tym przypadku akurat - jak sądzę - wagonów 112A Lux, których kilka wykonanych zostało przez ZNTK Ostrów Wlkp. (jeszcze przed przekształceniem w ZNTK w FW Ostrów !), to również zupełnie inny temat i absolutnie niepasujący do "nowości PKP 2015"...

 

[Michał_P]

Ukazał się katalog jesiennych nowości ACME. Na 5 stronie na dole zdjęcie i zapowiedź zestawu dwóch wagonów Görlitz 90 w malowaniu naszej "prestiżowej" spółeczki.
http://www.hesse-hamburg.de/news/acme2015herbst.pdf

Z opisu wynika, że jest to produkt powstały z inicjatywy firmy dream. Kiedy i czy kiedykolwiek doczekamy się papug bezprzedziałowych od ACME/ dream?

 

[ffox]

Z białymi drzwiami!? Był taki wagon?

 

[Michał_P]

Nie przypominam sobie...

 

[ALA]

Białe drzwi, logo ICCC na drugim końcu wagonu, dziwaczne oznaczenia klasy ... , też sobie nie przypominam takiego wagonu. Nawet, jeśli był, to to jakiś ewenement musiał być i trochę bez sensu ładowanie takiego wagonu do zestawu.

 

[ffox]

Dokładnie.
Przejrzałem właśnie ze 100 zdjęć tych wagonów w swojej kolekcji.
Ani białych drzwi ani loga przewoźnika z prawej strony nie widziałem.

Co prawda mam takie zdjęcie, ale można mieć wątpliwości co do białych drzwi:

 

[krzys.]

A Chrobrego nie ma

 

[elektryk33]

Był z białymi drzwiami. Chyba jeden tylko - numery 51 51 21-70 026-1. Był tak przemalowany na samym początku malowania w barwy PKP IC więc może dlatego tak jeden eksperymentalnie. Ale logo miał po lewej.

 

[krzys.]

Nie ma też drugiego zestawu Ost-West w podanych nowościach jesiennych

 

[elektryk33]

Ależ jest. tylko ten ukraiński jakiś taki dziwny.

 

[krzys.]

Ależ jest. tylko ten ukraiński jakiś taki dziwny.

Faktycznie, jest zmylilo mnie to

 

[Ryba_miecz]

Był z białymi drzwiami. Chyba jeden tylko - numery 51 51 21-70 026-1.

Wagonów z jasnymi drzwiami było kilka, 026 również się do nich zaliczał.

Był tak przemalowany na samym początku malowania w barwy PKP IC więc może dlatego tak jeden eksperymentalnie. Ale logo miał po lewej.

Jego nietuzinkowość polega na tym, że po stronie korytarza logo było z lewej strony, a po stronie przedziałów z prawej.