Modele kolei wschodnioniemieckich DR
- Inicjator wątku escobar
- Data rozpoczęcia
Jest to możliwe. Kiedyś kiedy nabyłem moją pierwszą BR119 z lokomotywowni Probstella poczytałem jak to miało być. Te nowoczesne spalinowozy miały zastąpić min. BR95 czyli te wielkie tendrzaki. Jednak z biegiem czasu przy defektowaniu BR119 to BR95 znowu musiały prowadzić ruch. To było chyba w okolicach Eisenach. Takie wspomnienia wyczytałem na niemieckich stronach. Tylko z przejściem wieku dziecięcego podobno te maszyny spisywały się coraz lepiej. Jednak moje wnioski opieram tylko na tym co wyczytałem u niemieckich kolegów.
Ostatnio edytowane:
Dodam, że przenumerowanie serii 119 na 219 nastąpiło dopiero w roku 1992 i w tym samym roku 20 lokomotyw zostało kompleksowo zmodernizowanych w zakładach Krupp. Zwiększono prędkość maksymalną ze 120 do 140 km/h, a zmodernizowane maszyny otrzymały nową serię 229.
Jest to malowanie już wg wzoru DB, a uwzględniając czas modernizacji i przenumerowania lokomotyw DR wg zasad DB (zmiana serii lokomotyw elektrycznych z 2xx na 1xx, a spalinowych odwrotnie, z 1xx na 2xx), należy uznać, że model odwzorowuje zmodernizowaną lokomotywę w okresie od przebudowy w 1992 roku do połączenia DR z DB, co nastąpiło 1 stycznia 1994 roku.
Biorąc to wszystko pod uwagę faktycznie można mieć wątpliwości, czy lokomotywa ta miała szansę prowadzić rządowy pociąg NRD.
Jest to malowanie już wg wzoru DB, a uwzględniając czas modernizacji i przenumerowania lokomotyw DR wg zasad DB (zmiana serii lokomotyw elektrycznych z 2xx na 1xx, a spalinowych odwrotnie, z 1xx na 2xx), należy uznać, że model odwzorowuje zmodernizowaną lokomotywę w okresie od przebudowy w 1992 roku do połączenia DR z DB, co nastąpiło 1 stycznia 1994 roku.
Biorąc to wszystko pod uwagę faktycznie można mieć wątpliwości, czy lokomotywa ta miała szansę prowadzić rządowy pociąg NRD.
Chyba i raczej na pewno nie prowadziła. Do obsługi pociągu Ericha Honeckera wyznaczone były lokomotywy BR118, specjalnie "dopieszczone" na powyższą okoliczność. Ponadto miało to też cel propagandowy ponieważ zarówno lokomotywy jak i wagony były "wyrobami" NRD-owskimi. A to w obywatelach miało wzbudzić poczucie wielkości i możliwości państwa. Ponadto jak pamiętam - Regierungszug der DDR stacjonował raczej na Lichtenbergu. Ale to już na zupełnym marginesie...
Wszystko się zgadza. W sumie to nawet ciekawy temat.
https://www.tillig.com/dateien/Prod...sonenwagensets/368625-Infobroschüre_01808.pdf
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Staatszug_(DDR)
https://www.tillig.com/dateien/Prod...sonenwagensets/368625-Infobroschüre_01808.pdf
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Staatszug_(DDR)
Tak, i dwie lokomotywy jak by się jaka zepsuła po drodze, to była rezerwa.
Znając z opini BR 119 a właściwie już 219 to dalej 3/4 stało zdefktowane albo systemem PKP stały jako rezerwuar części zamiennych.
Jedynie ratowano to co musiało obsłużyć linie o małym nacisku osi.
Zmodernizowane 229 za to zaliczyły po zjednoczeniu prowadzenie pociągów kategorii IC zanim zelektryfikowano i zmodernizowano połączenia wschód-zachód zjednoczonych juz Niemiec.
Znając z opini BR 119 a właściwie już 219 to dalej 3/4 stało zdefktowane albo systemem PKP stały jako rezerwuar części zamiennych.
Jedynie ratowano to co musiało obsłużyć linie o małym nacisku osi.
Zmodernizowane 229 za to zaliczyły po zjednoczeniu prowadzenie pociągów kategorii IC zanim zelektryfikowano i zmodernizowano połączenia wschód-zachód zjednoczonych juz Niemiec.
Ostatnio edytowane:
Słownik języka polskiego:
«zbiór zasobów możliwych do wykorzystania w razie potrzeby»
https://sjp.pwn.pl/slowniki/rezerwuar.html
«zbiór zasobów możliwych do wykorzystania w razie potrzeby»
https://sjp.pwn.pl/slowniki/rezerwuar.html
Podobne wątki
-
-
-
Modele Modele kolei UK - LNER 4-6-2 czyli Class A4- Rozpoczęte przez yahya
- Odpowiedzi: 6
-
Modele kolei naszych południowych sąsiadów (ČD/ČSD/ŽSR/ZSSK)- Rozpoczęte przez ffox
- Odpowiedzi: 488
-
