To, że na jakiejś stacji są napędy elektryczne nie oznacza, że są tam urządzenia przekaźnikowe. Mogą być, tak jak w Kutnie, urządzenia suwakowe, a i w urządzeniach mechanicznych zdarzają się napędy elektryczne. Stacja Kraków Batowice ma urządzenia mechaniczne, ale pędni tam już nie ma bo zastąpiono je napędami elektrycznymi sterowanymi poprzez specjalne, zabudowane na ławie dźwigniowej zamki UZE02. Do określenia czy banalizacja jest możliwa i wykonalna trzeba patrzeć co jest w nastawni, a nie na zewnątrz. Banalizacji z zasady nie wykonywało się w urządzeniach mechanicznych i suwakowych bo wymaga to lekko licząc dwa razy większych nastawnic niż przy jednokierunkowości torów szlakowych. Wyliczałem to już wyżej. Co do Tm106 przed rozjazdem 100 to ja bym ją zlikwidował. Co do numeracji rozjazdów to powinna rosnąć z kilometrażem, a jak jest. Ano 50, 51, 52, 53 jest na pierwszy rzut oka dobrze, ale potem jest poniżej 54 i wracamy czyli 55, skaczemy do góry "przed" 50 i mamy 56 i znowu ze wzrostem kilometraża 57, ale przed 52. Czyli w kółeczko?!!!
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
-
Uprzejmie informujemy, że forum będzie niedostępne od godziny 22 w dniu 11 lutego 2025 do godzin popołudniowych 12 lutego 2025. Będziemy prowadzili prace administracyjne na serwerze. Pozdrawiamy Administracja.
Makieta modułowa wg norm Mazowsze Główne
- Inicjator wątku Artur
- Data rozpoczęcia
Można pomyśleć o dodatkowych Tm przed rozjazdami na torach, gdzie semafory wyjazdowe są daleko od rozjazdów, zgodnie z tym, co pisał @Tomek K. Ja dodałbym też Tm za semaforami wjazdowymi G, H, I i J, tuż przed rozjazdami, a także z drugiej strony tego połączenia czterech torów, od strony stacji (te ostatnie zależnie od długości odcinków torów między rozjazdami 60, 61, 62 i 63, a odpowiednio rozjazdami 42, 44, 54 i 55 - tu wydaje się, że ta odległość jest spora, więc Tm przydałyby się. Poza tym posterunku stwierdzania końca pociągu nie oznacza się tak, jak nastawni wykonawczej, więc opis Mz1 jest zbyteczny. Chyba, że w ogóle nie przewiduje się manewrów po tej stronie stacji, co byłoby jednak dość dziwne.
Tam z pewnością potrzebny jest SKP, a czy coś ponadto, nie wiem, to zależy od kilku spraw. Jakie jest przeznaczenie torów 208, 210 i 212? Czy należą one do lokomotywowni?. Jeżeli tak, to Tm 102 i 103 osłaniają wyjazd z lokomotywowni w stację i niczego tam więcej nie trzeba, poza ew. punktem kontrolnym (ale to jest wewnętrzna sprawa lokomotywowni). Zwrotnice na terenie lokomotywowni są obsługiwane miejscowo, bez udziału nastawni. Jeżeli te trzy tory nie należą do lokomotywowni, to powinny przy nich być Tm, a Tm 102 jest niepotrzebna. Ewentualny inny posterunek w tamtym rejonie to mógłby być posterunek manewrowy, ale to wtedy, gdy w danym rejonie odbywa się dużo manewrów (np. sortowanie wagonów, taka mini grupa rozrządowa), a tu takiej sytuacji nie widzę, te trzy tory wydają się być torami odstawczymi, gdzie nie będzie dużo manewrów.
OP
OP
OP
OP
Dzięki @Zbigniew Gałczyński (bardzo mi pomógł i podpowiadał) i @Kamil97 (który to znalazł bardzo pomocny film ze zwiedzania opuszczonego elewatora) powstał projekt nowego redlera łańcuchowego, który będzie transportował zboże do silosów. Dziś udało mi się w końcu zrobić test. Niestety pierwsze sklejanie nie wyszło najlepiej ale będzie tego do sklejenia jakieś 50 cm więc się poprawię. Oczywiście lewituje trochę ponieważ to przymiarka a nie finalne klejenie 
Przy okazji powstał też projekt drzwi magazynowych na rolakach. Drzwi są wzorowane na drzwiach z Portu Miejskiego tak więc wykorzystam projekt też tam lub pewną jego modyfikację.
Całość wypalił mi @maramamare
Przy okazji powstał też projekt drzwi magazynowych na rolakach. Drzwi są wzorowane na drzwiach z Portu Miejskiego tak więc wykorzystam projekt też tam lub pewną jego modyfikację.
Całość wypalił mi @maramamare
Ostatnio edytowane:
-
7
-
3
- Pokaż wszystkie
Szopa wersja 1.0
Wychodzą kolejne babole do poprawienia w projekcie, ale powoli do przodu.
Wychodzą kolejne babole do poprawienia w projekcie, ale powoli do przodu.
-
2
-
9
-
4
- Pokaż wszystkie
Jest taki dowcip: zgłasza się do kogoś oferent, który sprzedaje instalacje fotowoltaiczne i pyta, czy rozmówca jest zainteresowany taką instalacją. Ten odpowiada, że chciał by mieć dobrą i tanią instalację. Na to oferent pyta, "a po co panu aż dwie"?
Tanio, to można zjeść w barze mlecznym. Jak się chce mieć dobrze, to trzeba mieć zrobione profesjonalnie, a to kosztuje.
Tanio, to można zjeść w barze mlecznym. Jak się chce mieć dobrze, to trzeba mieć zrobione profesjonalnie, a to kosztuje.
-
1
-
2
- Pokaż wszystkie
