Kult jednostki

[Ludwik Igielski]

Rok wcześniej (30 maja 2007 r.), również na Dworcu Gdańskim:

EN57-011

 

[MisioPas]

https://wiadomosci.wp.pl/slynna-bab...pociag-elektryczny-w-polsce-6896138546902657v

 

[Misiek]

Warszawa-Gdańska, lipiec 2007

Most Gdański, ten sam dzień i nawet rok

 

[Harry Potter]

...na pierwszym nawet Orient.Express się.załapał...zanim stanął w Małaszewiczach...

Pozdr,...

 

[Misiek]

A to ten sam?

 

[Harry Potter]

Zasadniczo EVNów nieznam... Gdzieś mam foty zrobione przez kumpla z roboty, jak go stonka po wianku na Olszynce ciągnęła...

Pozdr,...

 

[Ludwik Igielski]

...na pierwszym nawet Orient.Express się.załapał...zanim stanął w Małaszewiczach...

Pozdr,...

Sorry za off-topa, ale nie mogłem się powstrzymać... Do kompletu z wagonami przy starym peronie nr 3.

 

[Adam Okuń]

Coraz mniej możliwości nagrywania i fotografowania kibelków w starszych wersjach. W Zagłębiu już tylko AKŚki Kolei śląskich i ALd PolRegio
Na filmie przejazdy przez stację Sosnowiec Kazimierz.

Film:

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Kolej wczoraj i dziś

[...] Odwiedzamy lokomotywownię w Częstochowie, która posiadała dość szeroki wybór taboru na stanie, w tym także popularne EN57, wśród których wyróżniała się grupa pojazdów o nr 120-130 (oprócz 127, który notabene skończył żywot w PPZM Herby). Prześledźmy przebieg służby naszego dzisiejszego bohatera czyli:
EN57-121 PFW 124/1965
od 01.06.1965 MD Wrocław Gł.
od 06.11.1965 ME Katowice
od 22.05.1972 MD Łazy
od 23.05.1976 MD Częstochowa
od 02.02.1979 MD W-wa Ochota (deleg.)
od 27.03.1979 MD Częstochowa
od 20.01.1995 skreślona z inwentarza
Na zdjęciu EN57-121 odstawiona na tyłach częstochowskiej szopy oczekuje na skreślenie z inwentarza, za nią w tle ET22-607 - 13.11.1994 r.

 

[Misiek]

Warszawa-Żerań, kwiecień 2007

 

[Misiek]

Tłuszcz, wrzesień 2009, siódma rano

Bąkowiec, kwiecień 2011, dla odmiany późne popołudnie

Czeremcha, marzec 2011

 

[Misiek]

Z fejsbuka, wydaje mi się, że można oglądać bez logowania się "na grupę"
Opis:
"Warszawa Główna, ostatni pociąg już odjechał.

fot. 1991 r., Gerd Hahn, bahnbilder.de"

źródło: https://www.facebook.com/groups/archeokolejowe/permalink/1189711111709370

 

[am-70]

Ciekawostki z Facebooka - Miłośnicy fotografii kolejowej/Krystian Jacobson

2002.12.13 Gdańsk Nowy Port. EN57-769 gotów do odjazdu do Gdańska Głównego. Dziś nie ma tu toru już, pytanie czy peron jeszcze jest? Z EN57-769 w teorii istnieje jeden człon w EN57AKM-769.

Ps. Wyraźne "zaślepki" po górnych czerwonych światłach oraz oryginalne malowanie

 

[Kamilb]

Już wtedy tak do końca to nie istniał - człon ra jest bez ryfli. Co masz na myśli przez oryginalne malowanie - to wprowadziło SKM w latach '90, wcześniej było klasyczne żółto-niebieskie.
Peron rozebrany, może krawędzie się ostały.

 

[am-70]

Co masz na myśli przez oryginalne malowanie - to wprowadziło SKM w latach '90, wcześniej było klasyczne żółto-niebieskie.

A tego nie wiedziałem... Jak nie "oryginalne" to może zamieńmy na "interesujące"

 

[Kamilb]

Ten sam EN57-769 wcześniej, data nieznana (Dziennik Bałtycki) - co ciekawe ryfle i brak zaślepek końcówek (jakiś większy składak*):

*za ilostanem:
1978-03-24 odbudowany w ZNTK Mińsk Mazowiecki
1993-**-** człon ra z jednostki EN57-729
1995-**-**człon rb z jednostki EN57-883
2002-**-**człon ra z jednostki EN71-045rb
2003-10-23człon ra do jednostki EN57-1116rb-----rustsaltz

Zatem na zdjęciu @am-70 widzimy człon rb przeszczepiony z jednostki 883, który ma zaślepki końcówek (i tylko jedną trąbkę). podczas gdy w latach '90 człon oryginalny lub przeszczep z 883 (na zdjęciu z DB nie widać pełnych oznaczeń) już ma zaspawane miejsce po końcówkach "na gładko".

 

[Kamilb]

Dla wyeksploatowania tematu malowania SKM z ukośnymi pasami. Malowanie to pojawiło się wraz z malowaniem przyśpieszonych pociągów PKP (wydaje mi się, że dalekobieżne były pierwsze). Odnowione EN57, EN71 otrzymały nowe malowanie, siedzenia materiałowe a w trakcie podróży z głośników puszczana była muzyka (dla mnie mega rzadkość - użycie głośników w przedziałach w jednostce elektrycznej). Przykładem był Artus (Gdynia Gł. - Elbląg). Malowanie nieco gorzej wypadało na EN71 - ze względu na parzystą ilość członów, powstał trójkąt w połowie składu:

(http://rail.phototrans.eu/14,25353,0,PaFaWag_5B_6B_EN71_039.html)

 

[Andrzej Harassek]

Dla wyeksploatowania tematu malowania SKM z ukośnymi pasami. Malowanie to pojawiło się wraz z malowaniem przyśpieszonych pociągów PKP (wydaje mi się, że dalekobieżne były pierwsze).

Malowanie z ukośnymi pasami nie było standardem przyjętym dla pociągów dalekobieżnych (wszystkie przyspieszone były raczej dalekobieżne, niż lokalne). Jako jedne z pierwszych w podobny sposób pomalowano EN71 kursujące między Krakowem a Zakopanem na początku lat 90. XX wieku, ale nie miały one 1 klasy. Zdjęcie z Suchej Beskidzkiej, zrobione w marcu 1992 roku już kiedyś na forum pokazywałem, ale przypomnę je tu:

W tym samym czasie, w różnych miejscach w kraju rozpoczęto próby adaptowania zespołów EN57 i EN71 do ruchu dalekobieżnego, ale zwykle nie były one malowane w ten sposób, z ukośnymi pasami. O ile wiem, jednostki z Podhala przekazano później do Trójmiasta, gdzie pewnie dostosowano je do ruchu dalekobieżnego (choć nie mam szczegółowej wiedzy na ten temat). Nawiasem mówiąc, na zdjęciu z Gdyni widać po lewej stronie inny zespół, mający 1 klasę i pomalowany w inny sposób, stosowany w wielu miejscach dla jednostek przebudowanych do ruchu dalekobieżnego.

 

[Kamilb]

Malowanie z ukośnymi pasami nie było standardem przyjętym dla pociągów dalekobieżnych

Nie pisałem że to był standard - kontekst: malowanie z ukośnymi pasami pojawiło się w dalekobieżnych, potem w SKM. Cały czas poruszamy się w zakresie tego jednego malowania.

O ile wiem, jednostki z Podhala przekazano później do Trójmiasta, gdzie pewnie dostosowano je do ruchu dalekobieżnego (choć nie mam szczegółowej wiedzy na ten temat).

Nie wiem czy było dostosowanie - ale w środku pomorskie różniły się względem (ówczesnych "zwykłych EN57/71):
- działające nagłośnienie
- firanki
- siedzenia o tej samej bryle, materiałowe (ciemno brązowo-brunatne) - tu nie pamiętam czy w 2 klasie tak samo było

Nawiasem mówiąc, na zdjęciu z Gdyni widać po lewej stronie inny zespół, mający 1 klasę i pomalowany w inny sposób, stosowany w wielu miejscach dla jednostek przebudowanych do ruchu dalekobieżnego.

Po lewej to ED72 (torunianin lub pobrzeże - drugiej nazwy nie jestem pewien). W tamtym czasie nie było EN57/71 malowanych w ten sposób na wybrzeżu. W ED72 pierwsza klasa była inaczej obsadzona niż druga - układ 2+1, niezależne "lotnicze" fotele z regulacją oparcia.

 

[Andrzej Harassek]

Nie pisałem że to był standard - kontekst: malowanie z ukośnymi pasami pojawiło się w dalekobieżnych, potem w SKM.

OK, może źle zrozumiałem. Można przyjąć, że pociągi Kraków - Zakopane były dalekobieżne - te sfotografowane przeze mnie w Suchej w 1992 były nawet pospieszne (pociąg "Kasprowy" Kraków - Zakopane) - tu składak EN71-018:

Ale poza tymi, później przekazanymi na Wybrzeże, nie pamiętam innych dalekobieżnych w takim malowaniu.

Po lewej to ED72 (torunianin lub pobrzeże - drugiej nazwy nie jestem pewien). W tamtym czasie nie było EN57/71 malowanych w ten sposób na wybrzeżu.

Na Wybrzeżu może nie, ale gdzie indziej już tak. EN57-1386 + EN57-nn jako pociąg "Kmicic" Częstochowa - W-wa Wsch. na stacji końcowej w 1994 roku.

A tu inne nietypowe malowanie: pociąg "Wanda" z Krakowa do Katowic, Katowice październik 1994 r.