Kult jednostki

[daromaro]

Pomorskie - ppor. Konrad Guderski ps. "Konrad". Akcja z 2018 roku.

 

[daromaro]

Ktoś pamięta takie jednokolorowe jak na zdjęciu w linku:
https://forum.modelarstwo.info/threads/stacja-Łazy-30-listopada-2022.57313/

Co to mógł być za kolor?

 

[Kamilb]

Tam są 2 kolory....

 

[Andrzej Harassek]

... ciemnożółty i jasnoniebieski. A całość bardzo brudna.

 

[Speedway]

28.10.2022r. Warszawa Stadion, EN57AKM-1567

 

[Kamilb]

Czy EN57 w czasie, gdy miały górne krańcówki miały lewy reflektor z czerwonym światłem, czy oba mogły świecić tylko na biało?

 

[Ufo]

Czy EN57 w czasie, gdy miały górne krańcówki miały lewy reflektor z czerwonym światłem, czy oba mogły świecić tylko na biało?

W oryginale były górne końcówki (nie krańcówki) i czerwone światło w lewym reflektorze (było to wymagana instrukcjami E1 przecież). Później montowano drugie czerwone w prawym reflektorze, czasem zostawiając czynne gornne końcówki. EN57-628 na przykład tak miał i pewnie wiele, wiele innych.

 

[przemek77]

W oryginale były górne końcówki (nie krańcówki) i czerwone światło w lewym reflektorze (było to wymagana instrukcjami E1 przecież). Później montowano drugie czerwone w prawym reflektorze, czasem zostawiając czynne gornne końcówki. EN57-628 na przykład tak miał i pewnie wiele, wiele innych.

Bardzo dokładnie można to obejrzeć w serialu "07 zgłoś się" odcinek pt "Brudna sprawa" tak gdzieś około 12 minuty filmu

 

[Andrzej Harassek]

Tylko że akurat na tym zdjęciu EN57 nie ma jeszcze czerwonego światła w prawym reflektorze, więc te górne musiały działać. A to zdjęcie było już na forum ze dwa razy.

 

[Kamilb]

Czy wiecie jaka była przyczyna zastosowania górnych końcówek? Przecież użycie 2 takich samych reflektorów z czerwonym światłem jest prostsze produkcyjnie, jak również tańsze (brak górnych świateł otworów wiązki itp).

 

[daromaro]

A to nie było tak, że te górne już były fabrycznie? A te dolne dodawano później?

 

[Andrzej Harassek]

Koledzy, było już o tym na forum. Górne światła końcowe to pozostałość po bardzo dawnych przepisach, pochodzących jeszcze sprzed II wojny, a obowiązujących także przez jakiś czas po wojnie. W przepisach z 1946 roku jest taki zapis:

Sygnał Pc5: "Oznaczenie końca innych pociągów".
A. Pociągi z trakcją parową.
...
B. Pociągi elektryczne.
Dzienny i nocny:
Dwa światła czerwone w górnej części ostatniego wagonu.

Tak tradycyjnie budowano jednostki elektryczne, nawet w latach 60. XX, kiedy dawno już ten przepis zmieniono. W tym czasie czerwone światło montowano tylko w lewym reflektorze, do sygnału Pc2 stosowanego przy jeździe po torze niewłaściwym, a do sygnalizowania końca pociągu używano czerwonych świateł nad oknami. Po wprowadzeniu standardowych reflektorów z wbudowanymi czerwonymi światłami, zakładanych zarówno po lewej, jak i prawej stronie, używanie górnych końcówek oczywiście stało się zbędne i dlatego w wielu ezt te górne lampy odłączano, a często także przy okazji napraw demontowano. Ale w wielu zespołach te górne końcówki przetrwały bardzo długo i wciąż były używane, nawet jeszcze w latach 70. czy 80., czego przykład widzimy na filmie "07 zgłoś się" - zdjęcie wyżej (już parę razy zamieszczane na forum).

 

[sun71]

Koledzy, było już o tym na forum. Górne światła końcowe to pozostałość po bardzo dawnych przepisach, pochodzących jeszcze sprzed II wojny, a obowiązujących także przez jakiś czas po wojnie. W przepisach z 1946 roku jest taki zapis:

Sygnał Pc5: "Oznaczenie końca innych pociągów".
A. Pociągi z trakcją parową.
...
B. Pociągi elektryczne.
Dzienny i nocny:
Dwa światła czerwone w górnej części ostatniego wagonu.

Tak tradycyjnie budowano jednostki elektryczne, nawet w latach 60. XX, kiedy dawno już ten przepis zmieniono. W tym czasie czerwone światło montowano tylko w lewym reflektorze, do sygnału Pc2 stosowanego przy jeździe po torze niewłaściwym, a do sygnalizowania końca pociągu używano czerwonych świateł nad oknami. Po wprowadzeniu standardowych reflektorów z wbudowanymi czerwonymi światłami, zakładanych zarówno po lewej, jak i prawej stronie, używanie górnych końcówek oczywiście stało się zbędne i dlatego w wielu ezt te górne lampy odłączano, a często także przy okazji napraw demontowano. Ale w wielu zespołach te górne końcówki przetrwały bardzo długo i wciąż były używane, nawet jeszcze w latach 70. czy 80., czego przykład widzimy na filmie "07 zgłoś się" - zdjęcie wyżej (już parę razy zamieszczane na forum).

Tak też oświetlenie miały zrobione pierwsze trzy prototypowe jednostki EW58 - górne końcówki i brak trzeciego reflektora. W tej za to galerii https://sentymentalny.com/8-tabor-kolejowy-2/8-7-jednostki-elektryczne/ widać, że lampy te są obecne w starszych jednokstkach (wyprodukowanych w końcu lat 60-tych) nawet w połowie lat 90-tych. Do tego te same jednostki mają też pojedyńcze trąbki, można więc chyba założyć, że taki był po prostu standard napraw okresowych w ZNTK Mińsk Mazowiecki.

 

[Andrzej Harassek]

Tak też oświetlenie miały zrobione pierwsze trzy prototypowe jednostki EW58 - górne końcówki i brak trzeciego reflektora.

Trzeciego reflektora nie miały, ale to akurat nie ma nic do rzeczy. Natomiast faktycznie miały górne końcówki, ale także w obu dolnych lampach były czerwone światła, więc te górne w zasadzie już od początku były zbędne. Tak wyglądał prototyp na Targach Poznańskich, o ile dobrze zapisałem, w 1974 roku:

 

[Kamilb]

Tak tradycyjnie budowano jednostki elektryczne, nawet w latach 60. XX, kiedy dawno już ten przepis zmieniono

Czyli w skrócie - nie było uzasadnienia, ale było przyzwyczajenie...

Trzeciego reflektora nie miały

EW58 podobnie jak EN57 miały potem 3 reflektro (czy fabrycznie późniejsze numery - nie wiem).

 

[Andrzej Harassek]

EW58 podobnie jak EN57 miały potem 3 reflektro (czy fabrycznie późniejsze numery - nie wiem).

Oczywiście, ja pisałem o trzech prototypach zbudowanych w latach 1974-75, w odpowiedzi na wpis kolegi @sun71. Seryjna produkcja ruszyła dopiero w 1977 roku i zespoły seryjne od początku miały trzy reflektory i, o ile wiem, nie miały już górnych końcówek.

 

[Ufo]

Ale w wielu zespołach te górne końcówki przetrwały bardzo długo i wciąż były używane, nawet jeszcze w latach 70. czy 80., czego przykład widzimy na filmie "07 zgłoś się" - zdjęcie wyżej (już parę razy zamieszczane na forum).

O ile dobrze pamiętam, to ostatnia czynna EN57 z górnymi końcówkami była z PRST Kołobrzeg i zdaje się, że byłą to EN57-674. Jeździła na pewno jeszcze w 2006 roku. Oczywiście sygnały czerwone miała też w dolnych reflektorach, zaś ostatnia z oryginalnym oświetleniem, to chyba EN57-108 z Kędzierzyna - ta jeździła co najmniej do 2004 roku.

 

[Remaj12]

"Na pocieszenie" dla tych, którzy tak jak ja, mają bezśnieżną zimę :

- źródło: facebook.com/groups/SympatycyEN57/permalink/2061855547346181
- autor: Paweł Talaga
- opis: "18.12.2022 | Stronie - Stryszów | ED72-013 jedzie w planie poc. 30507 rel. Kraków Główny - Sucha Beskidzka."

Taki widok niebawem będzie bardzo trudny do uwiecznienia, bowiem w przyszłym roku trzem z ostatnich czterech jednostek serii ED72 pozostającym w eksploatacji wypadają kolejne naprawy, co de facto w związku z polityką taborową właściciela (POLREGIO), oznacza odstawienie ich w oczekiwaniu na kasację...

 

[Adam Okuń]

EN57AKŚ-1563 na stacji DG Ząbkowice

 

[am-70]

Z Facebooka - Z krawędzi peronu (facebook.com/ZKrawedziPeronu):
Ostatni miesiąc ruchu pasażerskiego na odcinku Kluczbork - Strzelce Opolskie w obiektywie Pana Krystiana Chyżyńskiego.
EN57-612 (Zakład Taboru w Katowicach) jako pociąg osobowy relacji Kluczbork - Strzelce Opolskie podczas postoju na opuszczonej stacji Rozmierka. 23 maja 2000 roku.
[...]

PS. Rok 2000 i górne czerwone lampki wciąż na jednostce... i pojedyncza trąbka