"Kolejowy" Ostrów (wczoraj i dziś)

[Młodzikowski]

Dziś kolejne fotki ("wypadkowe") pochodzące z kolekcji Sebastiana. Na jednej z fotografii jest adnotacja o miejscu zdarzenia - to Antonin (pomiędzy Ostrowem a Ostrzeszowem) na linii do Kluczborka.
Nie wiem, czy węglarka jest jedynym wagonem który uległ wykolejeniu czy też może ostatnią pozostałością całego składu wagonów. Przyczyny wykolejenia nie znam. Co do okresu zdarzenia - to pomiędzy 1968 a połową 1973 roku (widoczne podwójne oznaczenie wagonu oraz niezelektryfikowana linia).

 

[Młodzikowski]

I kolejne fotografie ze zbiorów Sebastiana. Wygląda to tak, jakby wagony "rozjechały się" na nie dolegającej iglicy rozjazdu. Miejsce oraz okres zdarzenia - nieznane.
Mnie zaintrygował wagon widoczny na pierwszej fotce po prawej stronie (ten spięty z wagonem ogrzewczym 1C).

 

[AJ]

Miejsce ... zdarzenia - nieznane.

A mnie się widzi Krzysztofie, że to Poznań.

 

[Jarząbek]

Mnie też - nastawnia i kładka .... chyba już nieistniejąca. Wjazd od strony Zbąszynka.

 

[Młodzikowski]

Panowie - liczyłem na to, że ktoś miejsce zdarzenia rozpozna Tak więc - dziękuję ! Co do kładki - skoro to Poznań, to nie jest to czasem most dworcowy (na wprost MTP) ?

Skoro ustalanie miejsc idzie tak "gładko", to podrzucę kolejne fotki z kolejnego wypadku kolejowego. Linia dwutorowa, w owym czasie już zelektryfikowana (więc powinna zawęzić miejsce zdarzenia) i zapewne w granicach ówczesnej DOKP Poznań.
Ostatnia fotka, to już usuwanie szkód.

PS. patrząc tak na te spiętrzone i zaryte w ziemi wagony, można sobie wyobrazić ogromną masę wykolejonego składu.

 

[Jarząbek]

Nie, to taka kładka techniczna od nastawni. W pobliżu dawnych pomieszczeń poczty.
[DOUBLEPOST=1457897812,1457897207][/DOUBLEPOST]Te zdjęcia przedstawiające wypadki kolejowe, jakoś są tak "dziwnie" zrobione, że na żadnym z nich nie zmieścił się słupek hektometrowy.
Dwutorowa, zelektryfikowana linia, na pierwszym zdjęciu widzę w dole drugą linię zelektryfikowaną. Teren DOKP Poznań. Pociąg z węglem - w tamtym okresie pociągi z węglem przemierzały zazwyczaj trasy z południa na północ. Odnoszę wrażenie, że jest to linia z Kluczborka do Poznania ale co do szczegółów ..... nie wiem.

 

[Kriegslok]

Co do kładki - skoro to Poznań, to nie jest to czasem most dworcowy (na wprost MTP) ?

Na moim zdjęciu z peemą widzisz ją tutaj jak byk: http://forum.modelarstwo.info/threads/kolej-w-poznaniu-i-okolicach.18899/page-5

 

[KoVaL]

Ta kładka była przy nastawni między peronami 4a ,a 1 ( o ile mnie pamięć nie myli ,pod koniec peronu w kierunku Lubonia)'' Most Dworcowy" jest po drugiej str. dworca)

 

[Młodzikowski]

No tak, teraz ją widzę. Dzięki !

Te zdjęcia przedstawiające wypadki kolejowe, jakoś są tak "dziwnie" zrobione, że na żadnym z nich nie zmieścił się słupek hektometrowy.

Pewnie w "ferworze walki" fotograf nie zwracał na to uwagi. Ale, raz po raz - słupki się "załapały" (fotki poniżej).

Odnoszę wrażenie, że jest to linia z Kluczborka do Poznania ale co do szczegółów ..... nie wiem.

Być może to prawda (betonowe słupy stoją do dziś). Ale w tym okresie była też zelektryfikowana linia z Wrocławia do Poznania (przez Leszno) i to "w całości". Może wypadek zdarzył się na tej drugiej ?

 

[maszynista93]

Taka mała odskocznia od tematu, a może nie...
w końcu chodzi o "Kolejowy Ostrów wczoraj i dziś", a dziś było właśnie tak

 

[Młodzikowski]

Dziś trochę wspomnień z niedalekiej przeszłości - obchodzonego "z pompą" jubileuszu 75-lecia Fabryki Wagon oraz uruchomienia i eksploatacji kolejki wąskotorowej nad zalewem Piaski-Szczygliczka w Ostrowie.

Pierwsza fotka autorstwa Marka Płóciennika - Pm36-2 na terenie ZNTK. W tych dniach bramy zakładu były otwarte dla zwiedzających. W sali tradycji eksponowano zachowane pamiątki, była też wystawa budowanego i remontowanego taboru. Pracownicy zaś, otrzymali talony na darmowe jadło i popitkę . Zorganizowano też przejazd pociągu okolicznościowego na trasie: Ostrów - Leszno - Gostyń - Jarocin - Ostrów prowadzonego przez Pm-kę.

Kolejne trzy fotografie - wykonane przez Piotrka Bartza. Po latach "wiernej służby" dla najmłodszych - obecny zarządca obiektu uznał, że bardziej ekologicznym rozwiązaniem jest zakup ciągnika z dwoma przyczepami (wszystko stylizowane na dwuwagonowy skład z lokomotywą) i "ciąganie" dzieci po ulicach miasta, niż remont torów i posiadanego taboru.

 

[Jarząbek]

Tego jegomościa uwiecznionego na trzeciej fotografii .... skądś znam.

 

[Młodzikowski]

Tego jegomościa uwiecznionego na trzeciej fotografii .... skądś znam.

Bo to znany jegomość Na ostatniej - też jest, ino z boku ...

 

[Jarząbek]

Faktycznie, trochę się ukrył w cieniu.

 

[Kanclerz]

Skoro ustalanie miejsc idzie tak "gładko", to podrzucę kolejne fotki z kolejnego wypadku kolejowego. Linia dwutorowa, w owym czasie już zelektryfikowana (więc powinna zawęzić miejsce zdarzenia) i zapewne w granicach ówczesnej DOKP Poznań.
Ostatnia fotka, to już usuwanie szkód.

Nieśmiało zasugerowałbym to miejsce:

https://www.google.pl/maps/@51.4584...4!1sQN91mg9J1usGEMxuYMRzwA!2e0!7i13312!8i6656

Tylko nie z miejsca gdzie zajechało auto Google, tylko z krzywej przejściowej tego łuku już na prostej w kierunku Ostrzeszowa. W tle widać dwie równolegle idące linie SN oraz tzw. "Kocie Góry". Jedyne co mi się kłóci, to stojące przodem do Ostrzeszowa tarcze ostrzegawcze, ale może to miejsce dawnego posterunku odstępowego Marydół, chociaż stoją za daleko od niego.

Obserwuję ciągle ten temat i jestem nim zachwycony. Porażająca ilość zdjęć i dokumentacji. Krzysztofie - ciągle debatuję z ojcem kiedy dokładnie powstał wiadukt dzisiejszej DK11 między Antoninem a Przygodzicami - może jakaś sugestia? Pozdrawiam z Ostrzeszowa.

 

[Młodzikowski]

... Krzysztofie - ciągle debatuję z ojcem kiedy dokładnie powstał wiadukt dzisiejszej DK11 między Antoninem a Przygodzicami - może jakaś sugestia? Pozdrawiam z Ostrzeszowa.

1995 rok - a tu link do firmy realizującej projekt - ostrzeszowskiej (na końcu strony).
http://www.prdmostrzeszow.pl/realizacje.html

Co do miejsca wypadku - ja niestety go nie znam. Być może, jest nim miejsce wskazane przez Ciebie.

 

[Młodzikowski]

I kolejne, zeskanowane fotki pochodzące ze zbiorów Sebastiana.
Autor: Piotr Bartz, miejsce: MD Oleśnica, data wykonania: 21.04.1990 rok.

 

[Młodzikowski]

Po dłuższej przerwie nadarzyła się okazja aby temat "odświeżyć" - niecodzienny transport na bocznicę EKK Wagon. Z racji korzystnego usytuowania wspomnianej bocznicy względem punktu docelowego transportowanego transformatora, zdecydowano się na wykorzystanie zakładowych torów. Pociąg specjalny wyruszył z Łodzi już we wtorek i w godzinach popołudniowych 13 maja dotarł do Ostrowa. Tu z torów stacyjnych, lokomotywa zakładowa przejęła skład i wtoczyła na bocznicę zakładową. Po rozładunku, dziś rano skład trafił na punkt zdawczo - odbiorczy EKK, gdzie zostanie podjęty przez lokomotywą PKP Cargo.
No i parę fotek z "operacji":
foto 1, 2 - skład na ostatniej przed Ostrowem stacji Czekanów.
foto 3 - skład na torach grupy towarowej "południe" z podpiętą lokomotywą zakładową.
foto 4 - popychany skład mija nieczynną nastawnię ...
foto 5 - ... i tarczę bocznicy EKK.
foto 6 - przeszkoda - wiadukt na ul.Wrocławskiej. Jak transformator się zmieścił - nie wiem do dziś.
foto 7, 8 - prawdziwa próba dla niewielkiej lokomotywy - "górski" odcinek toru, stąd tylko jeden wagonik na haku.
foto 9 - wnętrze kabiny wraz z pulpitem sterującym ładunkiem.
foto 10, 11 - wagon na miejscu rozładunku.

 

[Młodzikowski]

I dalsza część fotografii:
foto 12 - specjalistyczna naczepa z ciągnikiem.
foto 13 - "dowiezione" wagony towarzyszące.
foto 14, 15 - demontaż burt na których był oparty transformator.
foto 16 - widok ogólny miejsca rozładunku.
foto 17 - sprzęgnięte "połówki" w jeden wagonik.
foto 18, 19, 20 - transport składu na punkt zdawczo - odbiorczy.

I to wszystko ...

 

[Meggido]

NORCA-24 zawital do Ciebie. Troszke Ci zazdroszcze.