Koleje w Niemczech od 1994 roku ~ DB AG + prywatne ~ 1:1 i modele

[GrzegorzM]

Taka ciekawostka.... eksponat w drodze na targi w Berlinie.

 

[robertkroma]

Ciekawy lok, sprzed zjednoczenia?

 

[GrzegorzM]

Dostarczony do DR w listopadzie 1990 / wg strony
https://br143.lok-datenbank.de/index.php?nav=1401007&id=24506&action=vermietung
czyli raczej po zjednoczeniu jeśli przyjąć za datę zjednoczenia 3-X-1990

 

[robertkroma]

Chodziło mi o numer jako BR243 a nie 143.

 

[Andrzej Harassek]

Ciekawy lok, sprzed zjednoczenia?

raczej po zjednoczeniu jeśli przyjąć za datę zjednoczenia 3-X-1990

Ale przed zjednoczeniem DR i DB. A teraz pomalowany i oznakowany jako historyczny według starych zasad numeracji DR. Krótko po zjednoczeniu państw niemieckich tabor trakcyjny DR został przenumerowany zgodnie z zasadami stosowanymi przez DB, tzn. lokomotywy elektryczne zamiast numerów "2ab cde" dostały numery "1ab cde", a spalinowe odwrotnie: z "1ab cde" na "2ab cde". W konsekwencji zmieniła się też cyfra kontrolna (po kresce). Samo połączenie DR z DB i powstanie DB AG miało miejsce znacznie później, od 1 stycznia 1994 roku.

 

[GrzegorzM]

Zależy o które zjednoczenie chodzi.... a według strony internetowej której link podałem lokomotywa ta została dostarczona 13-11-1990 kolejom DR jako 243-650-9, a zmiana serii nastąpiła 1-01-1992 na 143 650-0

 

[Preki]

Lokomotywa ze zdjęcia nosząc barwy i oznakowanie DR należała już do "prywaciarza" DeltaRail (VKM D-DELTA). W sierpniu 2020 rządek takich "trabantów" należących do tej firmy spotkałem we Frankfurcie na Odrą.

243 972-7 (właść. 143 972-8) w malowaniu oraz oznakowaniu DR
143 250-9 również w malowaniu DR, ale już oznakowanie DB
143 963-7 wówczas wciąż nosząca współczesne dla DB AG barwy Verkehrsrot

 

[Bolutek]

Frankfurt/Oder - zdjęcie z 8 listopada ub. roku z pociągu "Gedania". Lokomotywy stoją tam już od dobrych kilku lat.

 

[Preki]

I doszła jeszcze jedna sztuka w malowaniu Orientrot, które ogólnie nie jest popularne (a przynajmniej wówczas nie było) wśród tamtejszych miłośników jak i samych kolejarzy. Coś takiego, jak nasze "żółte czoła". Stoją tam, bo tam siedzibę ma DeltaRail, pytanie tylko gdzie robią im obsługę techniczną.

 

[GrzegorzM]

Lokomotywa ze zdjęcia nosząc barwy i oznakowanie DR należała już do "prywaciarza" DeltaRail (VKM D-DELTA). W sierpniu 2020 rządek takich "trabantów" należących do tej firmy spotkałem we Frankfurcie na Odrą. Zobacz załącznik 1075001
243 972-7 (właść. 143 972-8) w malowaniu oraz oznakowaniu DR
143 250-9 również w malowaniu DR, ale już oznakowanie DB
143 963-7 wówczas wciąż nosząca współczesne dla DB AG barwy Verkehrsrot

Z tych trzech lokomotyw tylko 972 jest własnością Delty - pozostałe dwie były wynajęte. Generalnie wszystkie lokomotywy serii 143 będące własnością Delty posiadają klasyczne malowanie kolei byłej NRD (oprócz lokomotyw 001 i 069).

 

[GrzegorzM]

Kilka zdjęć z Innotrans ...

 

[GrzegorzM]

W Niemczech też wypadek z udziałem ciężarówki. W tym przypadku podobno defekt samochodu.
https://www.mdr.de/nachrichten/sach...oerde/zug-lkw-bahnuebergang-unglueck-110.html

 

[qwertas]

Film prezentujący efekty remontu generalnego linii kolejowej między Frankfurtem a Mannheim. 74 km dwutorowego szlaku poddano całkowitej wymianie. Wymieniono podsypkę, podkłady, szyny, sieć trakcyjną łącznie z niektórymi słupami, system sterowania ruchem na wszystkich stacjach pośrednich, zlikwidowano dwa przejścia jednopoziomowe (jedno zastąpiono tunelem dla pieszych), wymieniono infrastrukturę służącą obsłudze podróżnych. Dołożono kilka przejść pomiędzy głównymi torami zwiększającymi przepustowość i ułatwiających zarządzanie ruchem w momentach opóźnień.
Prace zajęły tylko 5 miesięcy!

 

[qwertas]

DB zdecydowało się na sprzedaż zakupionych dość niedawno od austriackiej Westbahn 17 pociągów piętrowych typu Kiss.
Z tego co zrozumiałem, DB reorganizuje siatkę połączeń dalekobieżnych i likwidowowane będą niedługo linie, które obsługują właśnie te pociągi, a przy rozważeniu przeniesienia ich na inne linie przeważyła chęć ujednolicenia składów pociągów w kategorii IC2 (składy piętrowe Twindexx i właśnie owe Kissy). Nie bez znaczenia miał byś również fakt, że były Kissy były chyba serwisowane w Wiedniu (a więc dość daleko od codziennie obsługiwanych linii).
https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:751:9990187460809:::::
DB Regio pozbyło się składów piętrowych i lokomotyw Skody (BR102) przeznaczonych do obsługi linii RE Monachium-Ingolstadt - Norymberga. Pociągi te zakupiono kiedyś z myślą by kursowały z prędkością ~195 km/h (tak by zdecydowanie skrócić czas przejazdy pociągami RE między Monachium i Norymbergą. Składy kupiono w sumie dość niedawno, ale okazały się na tyle awaryjne, że DB Regio przywróciło stare wagony IC przystosowane do prędkości 200 km/h pomalowane na czerwono (barwy DB Regio). Wspominam o tym, bo pociągi KISS sprawdziłyby się na tej trasie bardzo dobrze. Wydaje się jednak, że DB Regio nie jest nimi zainteresowane skoro wystawiono je na sprzedaż,

 

[Ropu]

Dosłownie 2 miesiące temu ÖBB ogłosiło, że chce pozyskać elektryczne zespoły trakcyjne o parametrach odpowiadających składom typu KISS jakie użytkuje DB. Nawiasem mówiąc DB kupił Kissy od austriackiego Westbahn - wygląda na to, że wrócą na stare śmiecie

 

[Kris]

Ciekawe, że austriacy jakoś lepiej zarządzają koleją, niż niemcy..... Takie odnoszę wrażenie.....

 

[Andrzej Harassek]

że austriacy jakoś lepiej zarządzają koleją, niż niemcy

Chyba Austriacy i Niemcy...

 

[Bolutek]

Ciekawe, że austriacy jakoś lepiej zarządzają koleją, niż niemcy..... Takie odnoszę wrażenie.....

Nie wiem jak zarządzana jet kolej w Austrii, ale korzystając w 2022 roku z biletu za 9 euro w lipcu i sierpniu odniosłem wrażenie, że DB Regio działało wprost fatalnie. Pomijam opóźnienia i tłok w pociągach, ale stan techniczny wagonów właśnie piętrowych był zupełną klęską - nie działająca klimatyzacja i WC. Teraz już jest tylko gorzej....