-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Fotografie Kolej w Warszawie i okolicach
- Inicjator wątku Irokez46
- Data rozpoczęcia
Google maps, podobnie jak Geoportal jest bardzo przydatne.
Obie strony tylko w odniesieniu do czasów nam współczesnych, na Geoportal są jednak mapy nieco starsze. (przy powiększeniach)
Szukając przedwojennych, polecam mapy WIG.
Wracając jeszcze do kwitu zamieszczonego przez jakże uczynnego i łaskawego nam księżyca
,
- otóż bardzo na wyrost były nazwy tych spółek. Po zmierzeniu sił na zamiary i porównaniu z realiami, wyszło - jak wyszło.
Pozdrawiam Kolegę z SKM Wwa
Obie strony tylko w odniesieniu do czasów nam współczesnych, na Geoportal są jednak mapy nieco starsze. (przy powiększeniach)
Szukając przedwojennych, polecam mapy WIG.
Wracając jeszcze do kwitu zamieszczonego przez jakże uczynnego i łaskawego nam księżyca
,- otóż bardzo na wyrost były nazwy tych spółek. Po zmierzeniu sił na zamiary i porównaniu z realiami, wyszło - jak wyszło.
Pozdrawiam Kolegę z SKM Wwa
Ktoś...
Dw. Gdański, w przybliżeniu Burakowska, Braci Załuskich do Marymonckiej, Pułkowa, Dzierżoniowska, Balaton, po przekroczeniu ul. Wójcickiego przez las aż do Łomianek a tu już ulice poprowadzą - Stary Tor, Kolejowa.
Po chwileczce:
Zapomniałem, że kilka lat temu północną część ul. Burakowskiej nazwano ul. Anny German.
Dw. Gdański, w przybliżeniu Burakowska, Braci Załuskich do Marymonckiej, Pułkowa, Dzierżoniowska, Balaton, po przekroczeniu ul. Wójcickiego przez las aż do Łomianek a tu już ulice poprowadzą - Stary Tor, Kolejowa.
Po chwileczce:
Zapomniałem, że kilka lat temu północną część ul. Burakowskiej nazwano ul. Anny German.
Ostatnio edytowane:
K
Zamiast siedzieć u siebie na wiosce znów ciągnie mnie do wielgiego miasta.
Wlezę znowu na nieswoje podwórko i znowu dostanę po głwowie ... hehehe
O linii młocińskiej znalazłem niewiele informacji, ale coś jest.
Jedna to niezawodna Wikipedia
https://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_młocińska
i druga
http://warszawa.wikia.com/wiki/Kolej_młocińska
W zasadzie to jest prawda ale jakoś nie do końca.
Nie mam kwitów koncesyjnych z 1913 r. więc trudno mi się wypowiadać może ówczesny podpułkownik Łempicki dostał taką koncesję.
Więcej o późniejszym generale można wyczytać tu:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Zygmunt_Łempicki_(generał)
Takoż w maju 1919 r. pojawia się inż. Wiesław Gerlicz działający jak stoi poniżej w imieniu generała Łempickiego i dostaje koncesję.
Jak można wyczytać z dat pierwszy raz pisał w sprawie koncesji 30 stycznia.
Tydzień później ukazał się dekret o ewentualnym unieważnieniu wszelkich koncesji wydanych przez władze rosyjskie i okupacyjne.
Jak widać rosyjska koncesja się spodobała i nowa polska koncesja została wydana.
Dwa lata później zostaje powołana spółka o nazwie Kolej Elektryczna Warszawa - Młociny - Modlin.
W zarządzie zasiadają: pan generał i pan inżynier.
Pan inżynier oczywiście nie wziął się znikąd.
Duże siły stały za nim i światło też było.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Siła_i_Światło
http://www.podkowianskimagazyn.pl/nr54/silaswiatlo.htm
Spółka bieże się do roboty, buduje linię kolejową, po czym ją uruchamia.
Ówcześnie w Polsce szalała hiperinflacja więc spółka występowała z wnioskami o podwyższenie taryfy.
Cztery razy.
I chyba pędząca hiperinflacja zmusiła właścicieli do zamknięcia całego interesu.
Można założyć, że w 1924 r. linia wyglądała jak na poniższym obrazku.
http://www.mapywig.org/m/WIG_maps/s...A_TOPOGRAFICZNA_OKOLIC_WARSZAWY_100K_1924.jpg
W 1924 roku koncesja zostaje notarialnie odstąpiona na rzecz ww spóki, co zostało potwierdzone odpowiednim zarządzeniem Prezydenta RP.
Niejako przy okazji spółka uzyskała zgodę na przymusowe wywłaszczenie nieruchomości pod przyszłą kolej.
Tak się jakoś dziwnie złożyło, że ponad połowa gruntów przeznaczonych do wywłaszczenia była własnością jakiegoś Zygmunta Łempickiego do spółki z Aleksandrem Nowińskim.
Z prawie 111 tys. m2 gruntów prawie 64 tys m2 było własnością ww panów.
Nie znam się na topografii Warszawy ale wydaje mi się, że to są grunta na odcinku od Młocin do Łomianek.
I chyba ten odcinek też wybudowano.
Mniej więcej rok później, sądząc z poniższego zarządzenia rozpoczyna się budowa z Łomianek do Palmir.
W 1929 r. zostaje uruchomiony ruch pasażerski do Łomianek. Kwit jest gdzieś powyżej w wątku.
W 1933 r. ruch osobowy zostaje zawieszony na kołku i będzie tam wisiał do końca istnienia linii.
Ruch towarowy pewnikiem składa się głównie z transportów wszelkiej maści materiałów rozrywkowych.
Współpraca między spółką i żołnierzami nie układa się najlepiej o czym można przeczytać tu:
http://www.lomianki.pl/lomianki2/media/2015/04/4390_Gazeta_Bitewna_2015.pdf
Takoż ktoś wymyślił żeby kupić całą linię i mieć spokój z upierdliwymi właścicielami, spółką co ma kłopoty i może upaść lub zostać wykupiona przez Niemców.
Proszę pamiętać, że na końcu są olbrzymie magazyny amunicji, więc gratka dla wszelkiej maści szpionów olbrzymia.
Między 1934 a 1936 r. spółka zostaje zlikwidowana i przechodzi na własność państwa albo co bardziej prawdopodobne na własnośc którejś państwowej spółki.
Linia Warszawa Gdańska - Łomianki na stan PKP trafia prawdopodobnie pod koniec 1937 r. i we Wocie z roku następnego figuruje pod zarządem Warszawskiej DOKP w tabelce nr 295.
Nie wiem co się z koleją młocińską działo podczas okupacji, bo w żadnych kwitach jej nie znalazłem, muszę przyjąć za wikipedią, że rozebrano ją w 1943 r.
Z tego widać tak to widzę.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Wlezę znowu na nieswoje podwórko i znowu dostanę po głwowie ... hehehe
O linii młocińskiej znalazłem niewiele informacji, ale coś jest.
Jedna to niezawodna Wikipedia
https://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_młocińska
i druga
http://warszawa.wikia.com/wiki/Kolej_młocińska
W zasadzie to jest prawda ale jakoś nie do końca.
Nie mam kwitów koncesyjnych z 1913 r. więc trudno mi się wypowiadać może ówczesny podpułkownik Łempicki dostał taką koncesję.
Więcej o późniejszym generale można wyczytać tu:
https://pl.wikipedia.org/wiki/Zygmunt_Łempicki_(generał)
Takoż w maju 1919 r. pojawia się inż. Wiesław Gerlicz działający jak stoi poniżej w imieniu generała Łempickiego i dostaje koncesję.
Jak można wyczytać z dat pierwszy raz pisał w sprawie koncesji 30 stycznia.
Tydzień później ukazał się dekret o ewentualnym unieważnieniu wszelkich koncesji wydanych przez władze rosyjskie i okupacyjne.
Jak widać rosyjska koncesja się spodobała i nowa polska koncesja została wydana.
Dwa lata później zostaje powołana spółka o nazwie Kolej Elektryczna Warszawa - Młociny - Modlin.
W zarządzie zasiadają: pan generał i pan inżynier.
Pan inżynier oczywiście nie wziął się znikąd.
Duże siły stały za nim i światło też było.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Siła_i_Światło
http://www.podkowianskimagazyn.pl/nr54/silaswiatlo.htm
Spółka bieże się do roboty, buduje linię kolejową, po czym ją uruchamia.
Ówcześnie w Polsce szalała hiperinflacja więc spółka występowała z wnioskami o podwyższenie taryfy.
Cztery razy.
I chyba pędząca hiperinflacja zmusiła właścicieli do zamknięcia całego interesu.
Można założyć, że w 1924 r. linia wyglądała jak na poniższym obrazku.
http://www.mapywig.org/m/WIG_maps/s...A_TOPOGRAFICZNA_OKOLIC_WARSZAWY_100K_1924.jpg
W 1924 roku koncesja zostaje notarialnie odstąpiona na rzecz ww spóki, co zostało potwierdzone odpowiednim zarządzeniem Prezydenta RP.
Niejako przy okazji spółka uzyskała zgodę na przymusowe wywłaszczenie nieruchomości pod przyszłą kolej.
Tak się jakoś dziwnie złożyło, że ponad połowa gruntów przeznaczonych do wywłaszczenia była własnością jakiegoś Zygmunta Łempickiego do spółki z Aleksandrem Nowińskim.
Z prawie 111 tys. m2 gruntów prawie 64 tys m2 było własnością ww panów.
Nie znam się na topografii Warszawy ale wydaje mi się, że to są grunta na odcinku od Młocin do Łomianek.
I chyba ten odcinek też wybudowano.
Mniej więcej rok później, sądząc z poniższego zarządzenia rozpoczyna się budowa z Łomianek do Palmir.
W 1929 r. zostaje uruchomiony ruch pasażerski do Łomianek. Kwit jest gdzieś powyżej w wątku.
W 1933 r. ruch osobowy zostaje zawieszony na kołku i będzie tam wisiał do końca istnienia linii.
Ruch towarowy pewnikiem składa się głównie z transportów wszelkiej maści materiałów rozrywkowych.
Współpraca między spółką i żołnierzami nie układa się najlepiej o czym można przeczytać tu:
http://www.lomianki.pl/lomianki2/media/2015/04/4390_Gazeta_Bitewna_2015.pdf
Takoż ktoś wymyślił żeby kupić całą linię i mieć spokój z upierdliwymi właścicielami, spółką co ma kłopoty i może upaść lub zostać wykupiona przez Niemców.
Proszę pamiętać, że na końcu są olbrzymie magazyny amunicji, więc gratka dla wszelkiej maści szpionów olbrzymia.
Między 1934 a 1936 r. spółka zostaje zlikwidowana i przechodzi na własność państwa albo co bardziej prawdopodobne na własnośc którejś państwowej spółki.
Linia Warszawa Gdańska - Łomianki na stan PKP trafia prawdopodobnie pod koniec 1937 r. i we Wocie z roku następnego figuruje pod zarządem Warszawskiej DOKP w tabelce nr 295.
Nie wiem co się z koleją młocińską działo podczas okupacji, bo w żadnych kwitach jej nie znalazłem, muszę przyjąć za wikipedią, że rozebrano ją w 1943 r.
Z tego widać tak to widzę.
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
A czy wiadomo czemu miał służyć ślepy tor tej kolejki na wysokości dzisiejszej ul. Wrzeciono?
http://www.mapa.um.warszawa.pl/mapa...434&S=8&O=r_ortofoto_1945&T=70400c2faff006x70
http://www.mapa.um.warszawa.pl/mapa...434&S=8&O=r_ortofoto_1945&T=70400c2faff006x70
Lekki OFFTOP od powyższego, ale też w okolicach militarnych...
Stoję na "Legionowo Piaski" i czekam aż z przeciwka przejedzie skład. Zobaczywszy wyłaniającą się class 66 stwierdziłem, że może ją cyknę... Ale to co jechało jako ładunek.........
![IMG_20170222_150627[1].jpg](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 1280 720'%2F%3E)
...
...
...
...
...
Pierwszy wagon to pewnie jakiś socjal dla załóg czy coś, kontenery to pewnie zaopatrzenie do pojazdów transportowanych w tym składzie. Tylko co to, kto to i itp pytania...
Pozdrawiam z MMz
ps. Jak się okazało co to za skład, to zdjęcia zacząłem cykać " na wariata"...
Stoję na "Legionowo Piaski" i czekam aż z przeciwka przejedzie skład. Zobaczywszy wyłaniającą się class 66 stwierdziłem, że może ją cyknę... Ale to co jechało jako ładunek...
......
...
...
...
...
...
Pierwszy wagon to pewnie jakiś socjal dla załóg czy coś, kontenery to pewnie zaopatrzenie do pojazdów transportowanych w tym składzie. Tylko co to, kto to i itp pytania...
Pozdrawiam z MMz
ps. Jak się okazało co to za skład, to zdjęcia zacząłem cykać " na wariata"...
K
A skąd ja mam wiedzieć takie rzeczy jak Ty swoje kwity trzymasz w szufladzie i nawet nie wiem co masz żeby się zapytać.
Ale żeby nie było popatrzyłem jeszcze w inne kwity. Możliwa jest końcówka 1935 r.
Chwilowo, nie mam jak sprawdzić, chyba że się komuś chce przejść do biblioteki na Chałubińskiego.
Coś w tym jest .... hehehe.
Dzięki serdeczne.
No właśnie. Kiedy uruchomiono linię z ówczesnej Jabłonny do Zegrza ?
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Ale żeby nie było popatrzyłem jeszcze w inne kwity. Możliwa jest końcówka 1935 r.
Chwilowo, nie mam jak sprawdzić, chyba że się komuś chce przejść do biblioteki na Chałubińskiego.
Coś w tym jest .... hehehe.
Dzięki serdeczne.
No właśnie. Kiedy uruchomiono linię z ówczesnej Jabłonny do Zegrza ?
Bądźcie zdrowi.
ksiezyc_nad_gieesem ...
Oj dobrze, że dodałeś "ówczesnej", gdyż zaraz by powstała legenda o linii z dzisiejszej Jabłonny do Zegrza. Dodam - ówczesna Jabłonna to dzisiejsze Legionowo. Tylko w NAC-u jakoś nie potrafią się przekonać i dalej podpisują zdjęcia normalnotorowej jako wąską, zresztą tym samym, błędnym tropem poszedł Autor Kolei Jabłonowskiej. Szkoda.
A linia Legionowo - Zegrze została zbudowana przez 4 Batalion Kolejowy w roku 1897.
Dodam - ówczesna Jabłonna to dzisiejsze Legionowo. Tylko w NAC-u jakoś nie potrafią się przekonać i dalej podpisują zdjęcia normalnotorowej jako wąską, zresztą tym samym, błędnym tropem poszedł Autor Kolei Jabłonowskiej. Szkoda.A linia Legionowo - Zegrze została zbudowana przez 4 Batalion Kolejowy w roku 1897.
Jeśli pamiętam dobrze, to chyba p. Pokropiński pisał nawet na ten temat ( chyba przy okazji kolejki Mareckiej oraz późniejszej kolejce jaką tworzyły Jabłonowsko- Karczewska i Marecka)...
Co do samego "Lagionowa Piaski", to jak się przyjrzysz Księżycu, to zaraz za nastawnią widać rozpoczynające się starotorze linii kolejowej ( dawny przebieg linii nr 9, szlak Legionowo- ...-Nasielsk). Na znacznej długości teraz jest droga o różnej nawierzchni oraz rurociąg"Przyjaźń" przeprawiający się przez Bugoarew po resztkach mostu kolejowego wysadzonego przez polskich saperów na początku wojny.
Ale to taki offtop...
Pozdrawiam z MMz
ps. ( po edycji) Jarząbku, o tym samym autorze pomyśleliśmy...
Co do samego "Lagionowa Piaski", to jak się przyjrzysz Księżycu, to zaraz za nastawnią widać rozpoczynające się starotorze linii kolejowej ( dawny przebieg linii nr 9, szlak Legionowo- ...-Nasielsk). Na znacznej długości teraz jest droga o różnej nawierzchni oraz rurociąg"Przyjaźń" przeprawiający się przez Bugoarew po resztkach mostu kolejowego wysadzonego przez polskich saperów na początku wojny.
Ale to taki offtop...
Pozdrawiam z MMz
ps. ( po edycji) Jarząbku, o tym samym autorze pomyśleliśmy...
No to dam Ci inny przykład.
Jest taka strona, gdzie (tak mi się wydaję) też paluszki macza jeden z naszych Kolegów.I co na tej stronie możemy zobaczyć:
https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=11422&okno=galeria
Przekopiowane informacje z w/w książki. Kiedyś nawet pisałem do nich, że to błąd ... ale jak grochem o ścianę.
Jest taka strona, gdzie (tak mi się wydaję) też paluszki macza jeden z naszych Kolegów.
I co na tej stronie możemy zobaczyć:https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=stacje&id=11422&okno=galeria
Przekopiowane informacje z w/w książki. Kiedyś nawet pisałem do nich, że to błąd ... ale jak grochem o ścianę.
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Tabor w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 86 | |
|
Ciemna strona Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 59 | |
| Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 266 | ||
| Muzeum kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 12 | ||
| Przygoda z koleją | Koleje w Polsce | 1 |
Podobne wątki
-
Tabor w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
- Rozpoczęte przez Konrad Lewandowski
- Odpowiedzi: 86
-
Ciemna strona Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
- Rozpoczęte przez daniel loko
- Odpowiedzi: 59
-
-
-