Na szczęście nic poważnego....
http://olsztyn.wm.pl/345855,Lokomot...tynem-Uwaga-na-utrudnienia.html#axzz44IsjBxe1
http://olsztyn.wm.pl/345855,Lokomot...tynem-Uwaga-na-utrudnienia.html#axzz44IsjBxe1
-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Katastrofy i wypadki
- Inicjator wątku MichałK
- Data rozpoczęcia
Ciekawostka, że utrzymał się na torze... Zakładając, że skoro jechał "na bok" musiał mieć Vmax 40km/h wynikłą z sygnału S13 ( tak zakładam) lub Sz. Pewnie mechanik jechał znacznie wolniej i to go utrzymało na torze i pozwoliło zatrzymać spokojnie maszynę ( po uwzględnieniu czasu reakcji i masy lokomotywy)... Wyjść z toru musiał pewnie na krzyżownicy rozjazdu lub minimalnie dalej, bo by były widoczne na zdjęciach jakieś większe ślady niż te smugi ruszonego tłucznia i zerwana linka od mostka jaki się stosuje jako połączenie galwaniczne szyn... Ot, takie przemyślenia znad klawiatury...
Pozdrawiam z MMz
Pozdrawiam z MMz
Na moje oko wyleciał wcześniej - przytwierdzenia szyn i cała kierownica są przejechane (białe ślady). No i klasycznie przy lokomotywach z wózkami 3 osiowymi - prowadzący zestaw kołowy wyleciał i pociągnął za sobą zestaw środkowy. Faktycznie ciekawe, że ostatni zestaw utrzymał się na szynach, ale może w tamtym miejscu tor jest nieco szerszy niż równe 1435mm, przez co zestaw się utrzymał w torze, pomimo ustawienia pod kątem do szyn.
P
Andrzej ma trochę racji, ale też nie do końca...
Autor artykułu poprawnie przetłumaczył niemiecki zwrot der Fahrdienstleiter, który po polsku brzmi dyspozytor. Jednak ta funkcja na kolei niemieckiej de facto jest odpowiednikiem polskiego dyżurnego ruchu ( w skrótach nazw nastawni na DB do oznaczenia nastawni dysponującej, gdzie pracuje dyżurny ruchu używa się dodatkowej literki f). Jakkolwiek samo tłumaczenie jest poprawne, to jednak dała znać o sobie nieznajomość polskich nazw stanowisk na kolei. Polski dyspozytor to osoba kierująca ruchem pociągów na określonej linii lub odcinku (dyspozytor liniowy lub odcinkowy) i jest stanowiskiem tzw. dyrekcyjnym, natomiast dyżurny ruchu jest liniowym stanowiskiem wykonawczym, to osoba, która bezpośrednio prowadzi ruch na własnej stacji i przyległych szlakach, zgodnie z rozkładem jazdy i poleceniami dyspozytora (paragraf 7, ust. 2 Ir-1(R-1).
Zawód dziennikarza to jednak trudna i wymagająca praca, i nie wszyscy są w stanie temu podołać - jak widać na powyższym przykładzie...... ...
Autor artykułu poprawnie przetłumaczył niemiecki zwrot der Fahrdienstleiter, który po polsku brzmi dyspozytor. Jednak ta funkcja na kolei niemieckiej de facto jest odpowiednikiem polskiego dyżurnego ruchu ( w skrótach nazw nastawni na DB do oznaczenia nastawni dysponującej, gdzie pracuje dyżurny ruchu używa się dodatkowej literki f). Jakkolwiek samo tłumaczenie jest poprawne, to jednak dała znać o sobie nieznajomość polskich nazw stanowisk na kolei. Polski dyspozytor to osoba kierująca ruchem pociągów na określonej linii lub odcinku (dyspozytor liniowy lub odcinkowy) i jest stanowiskiem tzw. dyrekcyjnym, natomiast dyżurny ruchu jest liniowym stanowiskiem wykonawczym, to osoba, która bezpośrednio prowadzi ruch na własnej stacji i przyległych szlakach, zgodnie z rozkładem jazdy i poleceniami dyspozytora (paragraf 7, ust. 2 Ir-1(R-1).
Zawód dziennikarza to jednak trudna i wymagająca praca, i nie wszyscy są w stanie temu podołać - jak widać na powyższym przykładzie...
... ...Właśnie to miałem na myśli, pisząc o niedoskonałości tłumaczenia - żeby dobrze przetłumaczyć, trzeba nie tylko wiedzieć, jak słowo brzmi w innym języku, ale też wiedzieć, co oznacza. Inaczej wychodzą takie kwiatki, jak angielskie "turntable" przetłumaczone na "stół obrotowy". Ale naprawdę nie czepiałbym się tłumaczenia Fahrdienstleiter jako "dyspozytora ruchu", trudno, żeby dziennikarz zajmujący się różnymi sprawami (to nie jest redakcja fachowa) znał niuanse wszystkich dziedzin wiedzy i ten przykład nie jest moim zdaniem akurat dobrym przykładem nierzetelności dziennikarskiej.
Lokomotywa 2-4-0 kompanii Chemins de fer de l'Ouest (w kodzie SNCF z 1938r to będzie seria 120).
Niezłe jaja. To robotnicy nie wiedzieli, na którym torze są prowadzone roboty?
Wczoraj pociąg EIC 17006/7 do Berlina miał spore opóźnienie spowodowane zerwaniem sieci trakcyjnej i połamaniem pantografu, a także wybiciem szyby w lokomotywie (Husarz 005). Spowodowało to przerwę w ruchu, wobec czego dwa wieczorne KW Poznań - Zbąszynek też były opóźnione.
Wczoraj pociąg EIC 17006/7 do Berlina miał spore opóźnienie spowodowane zerwaniem sieci trakcyjnej i połamaniem pantografu, a także wybiciem szyby w lokomotywie (Husarz 005). Spowodowało to przerwę w ruchu, wobec czego dwa wieczorne KW Poznań - Zbąszynek też były opóźnione.
P
System bezpieczeństwa był sprawny i zachował się tak, jak powinien - uniemożliwił podanie sygnałów zezwalających dla pociągów jadących tym samym torem z przeciwnych kierunków. To dyżurny ruchu obszedł systemy bezpieczeństwa i podał sygnał Zs1 (u nas Sz ) wbrew urządzeniom, które wykazały zajętość toru (podobnie jak w Szczekocinach...).
Zatrzymanie ICC, robotnicy pomylili kilometry na których mieli zamknąć tor modernizowanej linii kolejowej Poznań-Czempiń
Podkłady kolejowe na torach kolejowych Mosina 14.04.2016r.
http://epoznan.pl/news-news-66312-G...z_przed_przeszkoda_stworzona_przez_robotnikow
Podkład muzyczny jakby nastąpiła katastrofa kolejowa
Podkłady kolejowe na torach kolejowych Mosina 14.04.2016r.
http://epoznan.pl/news-news-66312-G...z_przed_przeszkoda_stworzona_przez_robotnikow
Podkład muzyczny jakby nastąpiła katastrofa kolejowa
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| EU06 - wypadki | Koleje w Polsce | 0 | ||
| Katastrofy kolejowe na PKP- bez czasów współczesnych | Koleje w Polsce | 84 |
Podobne wątki
-
-
Katastrofy kolejowe na PKP- bez czasów współczesnych
- Rozpoczęte przez Robert
- Odpowiedzi: 84